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在ADMAS／CAR环境下建立了包括单臂式非独立前悬架、全浮式非独立后悬架、转向系、车身以及轮胎在内的124自由度的刚柔耦合整车多体动力学模型。利用该模型，结合某客车的前、后悬架导向机构类型，分析了此种导向机构的几何参数和结构变化对空气悬架客车使用性能的影响，为空气悬架客车导向机构的设计提供了参考。