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摘要：随着社会的不断发展，高速公路机电设备维护管理系统的建设也越来越复杂，对高速公路机电设备维护管理系统的要求也越来越高，高速公路管理部门开始思考改进机电设备维护管理系统，从而使工作效率得到大大提高，同时还能降低设备维护费用。本文简要介绍了高速公路机电设备维护管理系统的设计方法，该信息系统是以B/S 模式实现，并在实际使用中发挥了良好的作用，由于该系统，操作更简单快捷，因此具有很高的实用价值。
关键词：高速公路；B/S 模式；设备维护；设计实现
一、引言
近年来，我国交通物流行业迅速发展，也推动了高速公路的建设步伐，同时也对高速公路的机电设备的安全、稳定运行提出了更高的问题，这就需要建设可靠的机电设备维护管理系统。目前，机电设备的维护成本逐渐攀升，大大提高了公路管理单位在高速公路的日常维护上所花费的成本，也直接降低了高速公路的经济效益。因此，积极开发新型的、先进的高速公路机电设备维护管理系统将会大幅度地提升机电设备运行的稳定性和安全性，并能缩减设备维护成本，提高公路管理单位的经济效益。
目前，高速公路机电设备维护管理系统中应用较多的是B/S 模式的信息系统，它相比于传统的C/S 模式的信息系统，其便捷性和灵活性都远远高出。由于C/S 模式缺乏灵活性和便捷性，业务管理人员不能快速便捷的完成各项管理工作，另外一个方面，设备的流动性也增加了业务管理人员的工作难度。本项目在开发中采用 B/S 模式，这样就增加了用户访问的方便性，就能够为高速公路机电设备管理业务做出强有力的技术支持。
二、需求分析
在对机电设备进行维护管理时，主要包括下述几个环节，即：检查设备、诊断故障、维修设备、故障报修、检验维修质量等。因此，相关管理组织还应该对机电设备的管理维护数据进行定期的收集分析，并将其结果绘制成各种报表，以便进行直观系统化的分析。通常情况下，在设计机电设备维护管理系统之前，必须要全面分析和归纳业务管理的整个过程。
1、机电设备维护管理的业务分析
高速公路机电设备的管理维护主要分成四个步骤，即接入故障、诊断故障、排除故障、设备复位等。现做简要介绍：
接入故障。接入故障主要有下述几个途径：用户报告，这些用户包括系统管理人员、收费人员以及业务管理员等，他们在使用系统时一旦发现设备存在故障，就必须及时地将故障告知给相关的设备维护部门；该系统的维护人员对机电设备的日常运行状态进行实时监测，一旦设备发生故障，则维护人员就迅速通过分析诊断后，通过简单的判断确定故障发生原因。在此过程中，还应该做好相关的记录，比如故障发生现象、位置、时间、故障原因等，为下次故障诊断提供参考依据。
诊断故障。一旦收到故障通知后，设备维护检修部门的相关技术人员就必须立即深入分析故障的原因，利用仪器来检测判断故障，准确找到故障的发生位置以及类型，进而制定故障检修策略。还可以翻阅之前的诊断检修记录，这就有利于对故障原因作出快速判断，并能十分高效地排除故障。
排除故障。机电设备检修人员按照制定的故障排除策略，采用故障修复技术或更换电气元件等一些措施将故障彻底排除。
设备复位。当设备的故障全部被清除后，然后就由技术人员到检修现场进行复检，只有确认故障彻底清除后，才能恢复设备的正常使用。同时，还应该与用户签订相关的手续，让用户亲自确认机电设备能够正常使用，这也就标志着本次设备故障检修工作的顺利完成。
2、维护管理
在实际的高速公路机电设备维护管理中，频繁地出现维护业务拖延的现象，所以，要加强对设备维护检修的管理力度。管理人员必须对设备的运行状态进行实时监控，并对设备的检修工作进行督促，加快设备检修的进度，确保系统能够及时恢复正常运行状态。
3、评价系统实际运行状态
高速公路机电设备管理部门的管理人员对设备的实际运行状态进行密切的关注，他们需要对所有的设备信息进行实时掌控，一旦发生故障就立即上报给维修部门，并派遣相关人员到故障现场进行督促检修工作，并对系统的运行状态和检修质量作出有效的评价。
4、维护资金管理
公路管理部门的资金流动较大，因此在使用资金的过程中必须遵循科学的计划，并且还应把在机电设备维护方面的费用纳入到日常财务开支的范围内，并且做好财务预算和财务计划。对每一次的维护检修费用都必须做好相关记录，并由相关责任人签字确认，同时，财务管理人员根据之前的财务支出对以后的维护检修费用做一个比较全面地预算。
三、机电设备维护系统的结构功能设计
1、系统的基本构架
随着交通业的快速发展，其信息系统的功能结构将会更加复杂，且规模也会逐渐增加，目前普遍采用的两层结构系统将会迅速向三层结构的客户机/服务器系统过渡，也就是在数据库与客户端之间增添一个应用服务器即可。此时，系统就自动将维护检修以及数据处理业务输送到中间层进行处理，我们可以将中间层放在很多不同的机器上，进行就能够达到分布式处理的目的。
2、功能配置
通过上述的需求分析可知，在系统的设计过程中，要根据不同的业务需求，给系统配置不同的功能，使系统能够满足日常需要，这些功能具体包括：设备配置、维修业务管理、用户管理、设备维修管理、仓库设置、机构设置、设备技术信息、供货商信息等。这些功能，就基本上覆盖了机电设备维修的整个过程。
3.3数据流程
通过采用数据流程图，就可以清楚地看到在维护设备时所收集到的数据的具体来源以及对数据进行有效的处理，可以直接体现出系统的所有功能。系统在运行的过程中，将会收集到大量的数据信息，这就为机电设备的维护管理提供有效的参考依据。
四、总结
高速公路在我国的经济发展中占据着较大的地位和作用，因此，加强高速公路机电设备的安全性和稳定新，为用户提供更好的服务，将会大大提高公路管理部门的经济效益和社会效益。加强机电设备维护管理系统的研发与设计，采用先进的自动化技术和智能化技术，实现故障的快速诊断、快速清除，提高设备的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]吴忠. 高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D].云南大学，2012.
[2]赵岩. 高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D].长安大学，2010.
[3]严德升，王大荣. 高速公路机电维护管理系统设计与开发[J]. 电脑知识与技术，2011，20：4998-4999+5004.
[4]张星阳. 高速公路机电设备维护管理体系的建立[J]. 中华民居，2012，02：59+48.
[5]孙艳雨. 浅析高速公路机电设备维护和管理[J]. 企业技术开发，2013，06：71-72.
关键词：高速公路；B/S 模式；设备维护；设计实现
一、引言
近年来，我国交通物流行业迅速发展，也推动了高速公路的建设步伐，同时也对高速公路的机电设备的安全、稳定运行提出了更高的问题，这就需要建设可靠的机电设备维护管理系统。目前，机电设备的维护成本逐渐攀升，大大提高了公路管理单位在高速公路的日常维护上所花费的成本，也直接降低了高速公路的经济效益。因此，积极开发新型的、先进的高速公路机电设备维护管理系统将会大幅度地提升机电设备运行的稳定性和安全性，并能缩减设备维护成本，提高公路管理单位的经济效益。
目前，高速公路机电设备维护管理系统中应用较多的是B/S 模式的信息系统，它相比于传统的C/S 模式的信息系统，其便捷性和灵活性都远远高出。由于C/S 模式缺乏灵活性和便捷性，业务管理人员不能快速便捷的完成各项管理工作，另外一个方面，设备的流动性也增加了业务管理人员的工作难度。本项目在开发中采用 B/S 模式，这样就增加了用户访问的方便性，就能够为高速公路机电设备管理业务做出强有力的技术支持。
二、需求分析
在对机电设备进行维护管理时，主要包括下述几个环节，即：检查设备、诊断故障、维修设备、故障报修、检验维修质量等。因此，相关管理组织还应该对机电设备的管理维护数据进行定期的收集分析，并将其结果绘制成各种报表，以便进行直观系统化的分析。通常情况下，在设计机电设备维护管理系统之前，必须要全面分析和归纳业务管理的整个过程。
1、机电设备维护管理的业务分析
高速公路机电设备的管理维护主要分成四个步骤，即接入故障、诊断故障、排除故障、设备复位等。现做简要介绍：
接入故障。接入故障主要有下述几个途径：用户报告，这些用户包括系统管理人员、收费人员以及业务管理员等，他们在使用系统时一旦发现设备存在故障，就必须及时地将故障告知给相关的设备维护部门；该系统的维护人员对机电设备的日常运行状态进行实时监测，一旦设备发生故障，则维护人员就迅速通过分析诊断后，通过简单的判断确定故障发生原因。在此过程中，还应该做好相关的记录，比如故障发生现象、位置、时间、故障原因等，为下次故障诊断提供参考依据。
诊断故障。一旦收到故障通知后，设备维护检修部门的相关技术人员就必须立即深入分析故障的原因，利用仪器来检测判断故障，准确找到故障的发生位置以及类型，进而制定故障检修策略。还可以翻阅之前的诊断检修记录，这就有利于对故障原因作出快速判断，并能十分高效地排除故障。
排除故障。机电设备检修人员按照制定的故障排除策略，采用故障修复技术或更换电气元件等一些措施将故障彻底排除。
设备复位。当设备的故障全部被清除后，然后就由技术人员到检修现场进行复检，只有确认故障彻底清除后，才能恢复设备的正常使用。同时，还应该与用户签订相关的手续，让用户亲自确认机电设备能够正常使用，这也就标志着本次设备故障检修工作的顺利完成。
2、维护管理
在实际的高速公路机电设备维护管理中，频繁地出现维护业务拖延的现象，所以，要加强对设备维护检修的管理力度。管理人员必须对设备的运行状态进行实时监控，并对设备的检修工作进行督促，加快设备检修的进度，确保系统能够及时恢复正常运行状态。
3、评价系统实际运行状态
高速公路机电设备管理部门的管理人员对设备的实际运行状态进行密切的关注，他们需要对所有的设备信息进行实时掌控，一旦发生故障就立即上报给维修部门，并派遣相关人员到故障现场进行督促检修工作，并对系统的运行状态和检修质量作出有效的评价。
4、维护资金管理
公路管理部门的资金流动较大，因此在使用资金的过程中必须遵循科学的计划，并且还应把在机电设备维护方面的费用纳入到日常财务开支的范围内，并且做好财务预算和财务计划。对每一次的维护检修费用都必须做好相关记录，并由相关责任人签字确认，同时，财务管理人员根据之前的财务支出对以后的维护检修费用做一个比较全面地预算。
三、机电设备维护系统的结构功能设计
1、系统的基本构架
随着交通业的快速发展，其信息系统的功能结构将会更加复杂，且规模也会逐渐增加，目前普遍采用的两层结构系统将会迅速向三层结构的客户机/服务器系统过渡，也就是在数据库与客户端之间增添一个应用服务器即可。此时，系统就自动将维护检修以及数据处理业务输送到中间层进行处理，我们可以将中间层放在很多不同的机器上，进行就能够达到分布式处理的目的。
2、功能配置
通过上述的需求分析可知，在系统的设计过程中，要根据不同的业务需求，给系统配置不同的功能，使系统能够满足日常需要，这些功能具体包括：设备配置、维修业务管理、用户管理、设备维修管理、仓库设置、机构设置、设备技术信息、供货商信息等。这些功能，就基本上覆盖了机电设备维修的整个过程。
3.3数据流程
通过采用数据流程图，就可以清楚地看到在维护设备时所收集到的数据的具体来源以及对数据进行有效的处理，可以直接体现出系统的所有功能。系统在运行的过程中，将会收集到大量的数据信息，这就为机电设备的维护管理提供有效的参考依据。
四、总结
高速公路在我国的经济发展中占据着较大的地位和作用，因此，加强高速公路机电设备的安全性和稳定新，为用户提供更好的服务，将会大大提高公路管理部门的经济效益和社会效益。加强机电设备维护管理系统的研发与设计，采用先进的自动化技术和智能化技术，实现故障的快速诊断、快速清除，提高设备的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]吴忠. 高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D].云南大学，2012.
[2]赵岩. 高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D].长安大学，2010.
[3]严德升，王大荣. 高速公路机电维护管理系统设计与开发[J]. 电脑知识与技术，2011，20：4998-4999+5004.
[4]张星阳. 高速公路机电设备维护管理体系的建立[J]. 中华民居，2012，02：59+48.
[5]孙艳雨. 浅析高速公路机电设备维护和管理[J]. 企业技术开发，2013，06：71-72.