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建立了7自由度线性时不变车辆系统动力学的理论模型。对其悬架系统在不同路况下的动态特性进行了时域仿真研究。讨论了悬架系统在不同路况下的系统参匹配性等问题。
不同路况下车辆悬架系统的动态特性研究
【摘 要】
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建立了7自由度线性时不变车辆系统动力学的理论模型。对其悬架系统在不同路况下的动态特性进行了时域仿真研究。讨论了悬架系统在不同路况下的系统参匹配性等问题。
【机 构】
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西安交通大学工程力学系
【出 处】
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机械科学与技术
【发表日期】
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2000年z1期
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