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[摘 要]农村公路是目前大家比较熟悉的一个话题，对它的定义，各个地方也有一点差别，各个省份的要求并不是完全一致。一般来说，在安徽农村公路是指纳入农村公路规划，并按照国家和省公路工程技术标准修建的县道、乡道和村道，包括农村公路的桥梁、隧道和渡口。目前，农村公路已经被列入了县级人民政府的规划和发展。本文就是针对农村公路的安全设计特征和设计原则，综合提出了公路的等级设计指标，提出了设计速度和半径等的安全设计研究。
[关键词]农村、公路、安全设计
中图分类号：TU972+.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0176-01
一、农村公路的特征
1.分布广、等级低
农村公路作为沟通乡村和连接国省干线主干道的重要道路，是公路的毛细血管。农村公路最大的特点就是：点多面广、技术等级较低，在各个地方所占的比例都非常的高，他是公路网状结构的支线，但是目前农村公路总体技术等级比较的低，大部分还都处于满足老百姓出行、满足解决生产、生活方面的需要，而道路的状况还处在需要升级改造的阶段。
2.农村公路交通量小、混合型交通
农村公路的最基本的职能就是能够解决老百姓的出行问题，缓解国省干线的交通压力，它不能够提供很多直达和过境的运输型的服务，对于出行的距离来说比较的短。所以，农村的交通量比较小【1】，车的速度还是比较低的。根据一些调查发现，农村的公路交通量普遍偏小，部分平原地区道路的交通量稍大于山区道路的交通量，但是农村公路上通行的车辆类型比较多样，对于农村的公路的车流量来说，非机动车的比例是最大的，车辆的行驶主要是混合型的，自觉行车意识稍差，车辆的性能也较差，存在一定的安全隐患。
3.农村公路的建设指标比较低，设施不完善
受到资金和技术等的制约，农村公路采用的等级一般比较低，线形指标比较差，道路配套设施不是很完善。另外近几年随着国省干线改造投资力度的加大，资金投入的倾斜，这也是影响农村公路发展的一个重要因素。而对于公路的改造也只是进一步对路基和路面进行拓宽和改善，尽量避免大填大挖和征地拆迁等，基本上采用老路的线型，这就造成了农村公路出现了很多的组合，线型较差；农村公路的安全设计也只是进行普遍性的防护以及一些排水工程的设计，这些对于线型较差的道路安全隐患是特别严重的（表1）（图1）。
二、农村公路安全设计原则
1.能够满足农村公路使用者的期望
首先就是满足驾驶者的愿望，在进行驾驶的时候，大多数的驾驶员都希望道路交通条件是非常好的，他们对于道路的基本型的要求大致上是这样的。提供较好的行车条件，这就要求不仅要有良好的路面类型、较好的视距，还需要对不同的公路等级之间进行合理的过度，还主要具有非常明显的信息标志，使得驾驶员能够尽快的做出选择。其次就是能够满足行人的期望，在农村的公路上步行是非常显而易见的，尤其在人口比较密集的过村庄路段和经过有学校的路段，需要设置一定的警示标志和限速标志【2】，使得人们能够安全行走。
2.满足视距的要求
保证行车安全的一个重要的设计指标就是视距，农村公路沿着线路前进的每一个车道有足够的视距，这样就能够保证驾驶员在觉察有潜在危险的时候能够正确的接收正确的信息，并且及时的做出正确的反应和措施，进而保证行车的安全。对于农村的公路的高风险的地段还需要进行警示设计；道路交叉地段在进行交叉口设计时，不仅要有良好的视线范围，还要有满足道路设计的安保设施；对于需要设置的下坡路段，特别需要注意线型要满足视距的要求。
3.减小速度差
农村公路的交通是混合型交通，对于行车道上的各种车辆来说，由于性能有很大的差别，就会引起不同的车辆之间的速度出现很大的差别，经常导致频繁的超车的现象，进而使得交通事故的产生，特别是在视距差的高风险的路段。这时限速标志和减速标志的设计非常重要，减小速度差非常必要。
4.设计宽容公路
在对农村的公路进行设计的时候，应该对设计进行合理的调整，尽可能使得道路的环境宽容，即使有的驾驶员偶尔出现驾驶上的错误，仍然能够满足安全行车的道路条件【3】，对于危险能够起到减小的作用，能够在很大的程度上避免交通事故的发生或者减小事故的严重程度。农村公路宽容设计的主要重点应该是路侧的安全性的设计，能够最大的可能使得驾驶员安全行驶。
三、农村公路安全设计研究
1.设计速度和路基的宽度
设计的速度是由公路的等级所决定的，对于公路的曲线半径以及超高等都有着非常高的要求，它的基本的技术性和设计速度有很大的关系，也直接影响着车道的宽度以及路肩的宽度等的确定。根据农村公路的等级，通常在对速度进行设计的时候，一般采用40或者30的设计时速，【4】。农村公路的设计速度要根据路基宽度进行调整，如果不能进行适当的处理，容易导致车辆对障碍物进行碰撞，设置路基的过渡段，可用以下的公式进行计算：B代表路基宽度变化值 J=1.0m/s
2.线形安全设计
对于圆曲线半径，应该和设计的速度相适应，最小的极限半径和设计的速度取值按照规定进行。对于单个的急转弯存在的问题大部分就是视距不够或者车速太快【5】，容易造成碰撞。对于连续性的急转弯主要隐患和单个急转弯的十分类似，弯道上交通事故发生的频率比较高，所以除了可以选择单个的处理方法以外还可以设置连续转弯的标志以及限速标志等，从而保证行驶的安全性。
结语
对农村公路进行安全设计，对于减少交通事故方面是非常必要的，提出安全性的对策，最终能够达安全行驶的目的。目前，农村公路的安全设计研究已处发展阶段，已对道路安全性的评价进行研究，已对道路的安全设计进行了实施，从而进逐步提高了道路的安全行车要求。
参考文献
[1] 巅峰兰，农村公路技术工程标准，南京，东南大学，2009（8）.
[2] 柴旭东，道路安全宏观评价研究，道路研究，2009（5）.
[3] 冯桂英，公路设计交通安全手册，北京，交通科技，2012（3）.
[4] 刘志平，我国道路交通安全现状的分析和对策，交通科技，2009（1）.
[5] 李长城，改善我国公路路测的安全系统对策，道路交通和安全，2013（1）.
[关键词]农村、公路、安全设计
中图分类号：TU972+.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0176-01
一、农村公路的特征
1.分布广、等级低
农村公路作为沟通乡村和连接国省干线主干道的重要道路，是公路的毛细血管。农村公路最大的特点就是：点多面广、技术等级较低，在各个地方所占的比例都非常的高，他是公路网状结构的支线，但是目前农村公路总体技术等级比较的低，大部分还都处于满足老百姓出行、满足解决生产、生活方面的需要，而道路的状况还处在需要升级改造的阶段。
2.农村公路交通量小、混合型交通
农村公路的最基本的职能就是能够解决老百姓的出行问题，缓解国省干线的交通压力，它不能够提供很多直达和过境的运输型的服务，对于出行的距离来说比较的短。所以，农村的交通量比较小【1】，车的速度还是比较低的。根据一些调查发现，农村的公路交通量普遍偏小，部分平原地区道路的交通量稍大于山区道路的交通量，但是农村公路上通行的车辆类型比较多样，对于农村的公路的车流量来说，非机动车的比例是最大的，车辆的行驶主要是混合型的，自觉行车意识稍差，车辆的性能也较差，存在一定的安全隐患。
3.农村公路的建设指标比较低，设施不完善
受到资金和技术等的制约，农村公路采用的等级一般比较低，线形指标比较差，道路配套设施不是很完善。另外近几年随着国省干线改造投资力度的加大，资金投入的倾斜，这也是影响农村公路发展的一个重要因素。而对于公路的改造也只是进一步对路基和路面进行拓宽和改善，尽量避免大填大挖和征地拆迁等，基本上采用老路的线型，这就造成了农村公路出现了很多的组合，线型较差；农村公路的安全设计也只是进行普遍性的防护以及一些排水工程的设计，这些对于线型较差的道路安全隐患是特别严重的（表1）（图1）。
二、农村公路安全设计原则
1.能够满足农村公路使用者的期望
首先就是满足驾驶者的愿望，在进行驾驶的时候，大多数的驾驶员都希望道路交通条件是非常好的，他们对于道路的基本型的要求大致上是这样的。提供较好的行车条件，这就要求不仅要有良好的路面类型、较好的视距，还需要对不同的公路等级之间进行合理的过度，还主要具有非常明显的信息标志，使得驾驶员能够尽快的做出选择。其次就是能够满足行人的期望，在农村的公路上步行是非常显而易见的，尤其在人口比较密集的过村庄路段和经过有学校的路段，需要设置一定的警示标志和限速标志【2】，使得人们能够安全行走。
2.满足视距的要求
保证行车安全的一个重要的设计指标就是视距，农村公路沿着线路前进的每一个车道有足够的视距，这样就能够保证驾驶员在觉察有潜在危险的时候能够正确的接收正确的信息，并且及时的做出正确的反应和措施，进而保证行车的安全。对于农村的公路的高风险的地段还需要进行警示设计；道路交叉地段在进行交叉口设计时，不仅要有良好的视线范围，还要有满足道路设计的安保设施；对于需要设置的下坡路段，特别需要注意线型要满足视距的要求。
3.减小速度差
农村公路的交通是混合型交通，对于行车道上的各种车辆来说，由于性能有很大的差别，就会引起不同的车辆之间的速度出现很大的差别，经常导致频繁的超车的现象，进而使得交通事故的产生，特别是在视距差的高风险的路段。这时限速标志和减速标志的设计非常重要，减小速度差非常必要。
4.设计宽容公路
在对农村的公路进行设计的时候，应该对设计进行合理的调整，尽可能使得道路的环境宽容，即使有的驾驶员偶尔出现驾驶上的错误，仍然能够满足安全行车的道路条件【3】，对于危险能够起到减小的作用，能够在很大的程度上避免交通事故的发生或者减小事故的严重程度。农村公路宽容设计的主要重点应该是路侧的安全性的设计，能够最大的可能使得驾驶员安全行驶。
三、农村公路安全设计研究
1.设计速度和路基的宽度
设计的速度是由公路的等级所决定的，对于公路的曲线半径以及超高等都有着非常高的要求，它的基本的技术性和设计速度有很大的关系，也直接影响着车道的宽度以及路肩的宽度等的确定。根据农村公路的等级，通常在对速度进行设计的时候，一般采用40或者30的设计时速，【4】。农村公路的设计速度要根据路基宽度进行调整，如果不能进行适当的处理，容易导致车辆对障碍物进行碰撞，设置路基的过渡段，可用以下的公式进行计算：B代表路基宽度变化值 J=1.0m/s
2.线形安全设计
对于圆曲线半径，应该和设计的速度相适应，最小的极限半径和设计的速度取值按照规定进行。对于单个的急转弯存在的问题大部分就是视距不够或者车速太快【5】，容易造成碰撞。对于连续性的急转弯主要隐患和单个急转弯的十分类似，弯道上交通事故发生的频率比较高，所以除了可以选择单个的处理方法以外还可以设置连续转弯的标志以及限速标志等，从而保证行驶的安全性。
结语
对农村公路进行安全设计，对于减少交通事故方面是非常必要的，提出安全性的对策，最终能够达安全行驶的目的。目前，农村公路的安全设计研究已处发展阶段，已对道路安全性的评价进行研究，已对道路的安全设计进行了实施，从而进逐步提高了道路的安全行车要求。
参考文献
[1] 巅峰兰，农村公路技术工程标准，南京，东南大学，2009（8）.
[2] 柴旭东，道路安全宏观评价研究，道路研究，2009（5）.
[3] 冯桂英，公路设计交通安全手册，北京，交通科技，2012（3）.
[4] 刘志平，我国道路交通安全现状的分析和对策，交通科技，2009（1）.
[5] 李长城，改善我国公路路测的安全系统对策，道路交通和安全，2013（1）.