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奔驰全新B级豪华运动旅行车已于2012年8月30日在国内正式上市，该车型是完全遵循了梅赛德斯-奔驰公司的蓝色效能（BlueEFFICIENCY）理念所打造，通过改进车辆的空气动力学特性、采用小型化的小排量缸内直喷涡轮增压发动机和直接换挡变速器（DCT）与先进的能量管理系统相结合，既保证车辆有突出的动力性能，又兼顾了降低污染物排放的特性。在动力总成方面，此次在国内上市的奔驰全新B级豪华运动旅行车提供了高、低功率2款直列4缸1.6L缸内直喷涡轮增压发动机（内部代号为M270）可供选择，与这2款发动机进行匹配的则是7挡直接换挡变速器。而该车型在车辆配置方面也非常丰富，装配了主动式驻车辅助系统、注意力警示系统以及自适应制动系统等先进配置。为了方便广大读者对奔驰全新B级豪华运动旅行车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
1 M270 1.6L缸内直喷涡轮增压发动机（图1）
全新B级豪华运动旅行车所搭载的M270发动机是梅赛德斯-奔驰公司在2011年推出的入门级产品。这款1.6L直列4缸涡轮增压发动机可以同时兼容纵置、横置2种发动机布局。该款发动机采用了更加注重响应性和高转速特性的大缸径小冲程设计，活塞行程为73.7mm、缸径则达到了83mm。而Blue DIRECT第3代缸内直喷技术的采用，则可以通过能在发动机一个冲程内实现最多5次燃油喷射的压电式喷油器以及能够在1ms内连续释放4次电火花的多重火花点火系统的配合，使得车辆获得更好的燃油经济性，并可有效降低污染物的排放。另外，在可输出超高扭矩且运行极为安静的涡轮增压器、按需控制型机油泵以及超高效发电机等部件的配合下，使得该款发动机的低功率版本就可获得90kW的最大输出功率和200N·m的最大输出扭矩。而高功率版本的发动机更是可获得115kW的最大输出功率和250N·m的最大输出扭矩（图2）。
2 7G-DCT直接换挡变速器（图3）
全新B级豪华运动旅行车所搭载的变速器为具有7个前进挡的湿式直接换挡变速器，它独特的结构将车辆的舒适性、运动性和燃油经济性进行了完美的融合。驾驶者可通过中央控制台下方的变速器模式开关选择经济（Economy）、运动（Sport）或手动（Manual）换挡模式，这3种模式在换挡特性和换挡反应速度方面各不相同。与经济模式相比，在运动模式下升挡时需要达到更高的发动机转速，而降挡时则需要提前完成。在手动模式下，更加注重运动性能的驾驶者可选择通过怀挡式换挡杆进行换挡，或通过转向盘背后的换挡拨片进行手动换挡。
3 底盘系统
（1）悬架（图4）
全新B级豪华运动旅行车的前悬架采用了经过优化的麦弗逊式独立悬架，可为车轮提供足够的横向支撑力。而该车型的后悬架采用了主要由3条横向控制臂和1条拖拽臂组成的4连杆独立悬架，这种设计无疑有助于改善车辆后轮的循迹表现，不仅能够帮助提升车辆的行驶稳定性、提高操控极限，而且也能够直接改善车辆的舒适性。
（2）转向（图5）
全新B级豪华运动旅行车装配了进行升级后的一体式车速感应型电子助力转向系统（STEER CONTROL），该系统采用的转向助力电机独立驱动齿轮齿条式转向机。这样既能使驾驶者获得十分清晰的路感反馈，又能根据车速为车辆提供精确的操控性，并可在紧急状态下为车辆提供足够而迅速的转向支持。
4 主动式驻车辅助系统（Active Parking Assist）
该系统还包含了驻车定位系统，当车辆在35km/h以下的车速行驶时，系统就会自动寻找最为合适的停车位。而只要停车位比车辆长出至少1m，系统即可自行处理驻车过程中的转向操作。一旦驾驶员确认系统提示的停车位建议（图6）并将变速器挂入倒挡，仅需按下多功能转向盘上的确认按钮，主动式停车辅助系统就会自动完成驻车，驾驶员只需操作加速踏板和制动踏板来控制车速而已。而当驾驶员想要退出停车位时，只需起动发动机，系统就会询问是否使车辆自动退出停车位，仅需按下多功能转向盘上的确认按钮，主动式停车辅助系统就会自动完成车辆驶离停车位的过程。系统会自行处理驶离停车位过程中的转向操作，驾驶员只需操作加速踏板和制动踏板来控制车速并注意道路安全。
全新B级豪华运动旅行车所配备经过改进的主动式停车辅助系统对驻车操作进行了优化，使得驻车效果更加精确。该系统采用了10个超声波传感器，其中6个位于前保险杠中，另外4个则位于后保险杠中，这些传感器采集到的信号通过驻车辅助控制单元进行处理，能够计算出驻车的最佳路线。
5 自适应制动系统（ADAPTIVE BRAKE）
该系统是采用模块化结构的一种全新的驾驶动力性控制方式，可在电子稳定控制程序（ESP）、防抱死制动系统（ABS）等基本功能之外提供额外的安全性和舒适性功能，能够提高车辆的牵引力、操控安全性和行驶舒适性，并帮助驾驶员进行紧急制动操作。该系统中的“紧急制动预备”功能可确保驾驶员在快速松开加速踏板的同时，令制动摩擦片迅速与制动盘进行“预接触”，从而缩短了制动器的响应时间。而车辆在斜坡上起步时，可防止驾驶员在快速松开制动踏板后，未踩下加速踏板期间发生溜车的现象，如果驾驶员在车辆处于静止状态下第二次踩下制动踏板，即便驾驶员快速松开制动踏板，该功能仍可保证车辆不会发生溜车的现象。而该系统中的“干式制动”功能可以去除制动盘上的水膜，从而缩短制动器响应时间和停车距离。
6 注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）
该系统可以在驾驶员出现疲劳反映时发出警告，有助于提高长距离驾驶车辆的安全性。通过借助众多传感器采集的数据来始终持续分析驾驶员的行为，并将采集的数据变化与预先收集的驾驶者驾驶行为信息进行分析比较，只要车辆行驶在80～180km/h的车速范围之内，一旦注意力警示系统检测到驾驶员出现疲劳或走神等趋势时，便会马上发出警告，提醒驾驶员注意行车安全（图7）。
7 车辆控制系统
随着对于车辆安全、舒适、通信以及诊断等不同领域电子设备的激增，各个系统相互间数据共享与通信的需求就在不断增加，总线技术在汽车上的应用范围也在不断扩展，车辆逐步实现网络化是不可避免的一种趋势。目前，主流的车辆总线技术包括LIN、CAN、MOST以及FlexRay等，这些总线技术的应用实现了各个系统控制单元之间的数据通信，真正构成了车辆完整的控制系统。
在全新B级豪华运动旅行车上包含了内部系统CAN（Interior CAN）总线，也称为CAN B；底盘系统CAN（Chassis CAN）总线，也称为CAN E；动力传递系统CAN（Drive train CAN）总线，也称为CAN C；动力传递系统传感器CAN（Drive train sensor CAN）总线，也称为CAN I；前端CAN（Front end CAN）总线，也称为CAN G；诊断CAN（Diagnostic CAN）总线，也称为CAN D；通信CAN（Telematics CAN）总线，也称为CAN A；LIN bus总线；光纤（MOST）总线。具体的网络分布和各个系统控制单元的位置如图8所示。
1 M270 1.6L缸内直喷涡轮增压发动机（图1）
全新B级豪华运动旅行车所搭载的M270发动机是梅赛德斯-奔驰公司在2011年推出的入门级产品。这款1.6L直列4缸涡轮增压发动机可以同时兼容纵置、横置2种发动机布局。该款发动机采用了更加注重响应性和高转速特性的大缸径小冲程设计，活塞行程为73.7mm、缸径则达到了83mm。而Blue DIRECT第3代缸内直喷技术的采用，则可以通过能在发动机一个冲程内实现最多5次燃油喷射的压电式喷油器以及能够在1ms内连续释放4次电火花的多重火花点火系统的配合，使得车辆获得更好的燃油经济性，并可有效降低污染物的排放。另外，在可输出超高扭矩且运行极为安静的涡轮增压器、按需控制型机油泵以及超高效发电机等部件的配合下，使得该款发动机的低功率版本就可获得90kW的最大输出功率和200N·m的最大输出扭矩。而高功率版本的发动机更是可获得115kW的最大输出功率和250N·m的最大输出扭矩（图2）。
2 7G-DCT直接换挡变速器（图3）
全新B级豪华运动旅行车所搭载的变速器为具有7个前进挡的湿式直接换挡变速器，它独特的结构将车辆的舒适性、运动性和燃油经济性进行了完美的融合。驾驶者可通过中央控制台下方的变速器模式开关选择经济（Economy）、运动（Sport）或手动（Manual）换挡模式，这3种模式在换挡特性和换挡反应速度方面各不相同。与经济模式相比，在运动模式下升挡时需要达到更高的发动机转速，而降挡时则需要提前完成。在手动模式下，更加注重运动性能的驾驶者可选择通过怀挡式换挡杆进行换挡，或通过转向盘背后的换挡拨片进行手动换挡。
3 底盘系统
（1）悬架（图4）
全新B级豪华运动旅行车的前悬架采用了经过优化的麦弗逊式独立悬架，可为车轮提供足够的横向支撑力。而该车型的后悬架采用了主要由3条横向控制臂和1条拖拽臂组成的4连杆独立悬架，这种设计无疑有助于改善车辆后轮的循迹表现，不仅能够帮助提升车辆的行驶稳定性、提高操控极限，而且也能够直接改善车辆的舒适性。
（2）转向（图5）
全新B级豪华运动旅行车装配了进行升级后的一体式车速感应型电子助力转向系统（STEER CONTROL），该系统采用的转向助力电机独立驱动齿轮齿条式转向机。这样既能使驾驶者获得十分清晰的路感反馈，又能根据车速为车辆提供精确的操控性，并可在紧急状态下为车辆提供足够而迅速的转向支持。
4 主动式驻车辅助系统（Active Parking Assist）
该系统还包含了驻车定位系统，当车辆在35km/h以下的车速行驶时，系统就会自动寻找最为合适的停车位。而只要停车位比车辆长出至少1m，系统即可自行处理驻车过程中的转向操作。一旦驾驶员确认系统提示的停车位建议（图6）并将变速器挂入倒挡，仅需按下多功能转向盘上的确认按钮，主动式停车辅助系统就会自动完成驻车，驾驶员只需操作加速踏板和制动踏板来控制车速而已。而当驾驶员想要退出停车位时，只需起动发动机，系统就会询问是否使车辆自动退出停车位，仅需按下多功能转向盘上的确认按钮，主动式停车辅助系统就会自动完成车辆驶离停车位的过程。系统会自行处理驶离停车位过程中的转向操作，驾驶员只需操作加速踏板和制动踏板来控制车速并注意道路安全。
全新B级豪华运动旅行车所配备经过改进的主动式停车辅助系统对驻车操作进行了优化，使得驻车效果更加精确。该系统采用了10个超声波传感器，其中6个位于前保险杠中，另外4个则位于后保险杠中，这些传感器采集到的信号通过驻车辅助控制单元进行处理，能够计算出驻车的最佳路线。
5 自适应制动系统（ADAPTIVE BRAKE）
该系统是采用模块化结构的一种全新的驾驶动力性控制方式，可在电子稳定控制程序（ESP）、防抱死制动系统（ABS）等基本功能之外提供额外的安全性和舒适性功能，能够提高车辆的牵引力、操控安全性和行驶舒适性，并帮助驾驶员进行紧急制动操作。该系统中的“紧急制动预备”功能可确保驾驶员在快速松开加速踏板的同时，令制动摩擦片迅速与制动盘进行“预接触”，从而缩短了制动器的响应时间。而车辆在斜坡上起步时，可防止驾驶员在快速松开制动踏板后，未踩下加速踏板期间发生溜车的现象，如果驾驶员在车辆处于静止状态下第二次踩下制动踏板，即便驾驶员快速松开制动踏板，该功能仍可保证车辆不会发生溜车的现象。而该系统中的“干式制动”功能可以去除制动盘上的水膜，从而缩短制动器响应时间和停车距离。
6 注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）
该系统可以在驾驶员出现疲劳反映时发出警告，有助于提高长距离驾驶车辆的安全性。通过借助众多传感器采集的数据来始终持续分析驾驶员的行为，并将采集的数据变化与预先收集的驾驶者驾驶行为信息进行分析比较，只要车辆行驶在80～180km/h的车速范围之内，一旦注意力警示系统检测到驾驶员出现疲劳或走神等趋势时，便会马上发出警告，提醒驾驶员注意行车安全（图7）。
7 车辆控制系统
随着对于车辆安全、舒适、通信以及诊断等不同领域电子设备的激增，各个系统相互间数据共享与通信的需求就在不断增加，总线技术在汽车上的应用范围也在不断扩展，车辆逐步实现网络化是不可避免的一种趋势。目前，主流的车辆总线技术包括LIN、CAN、MOST以及FlexRay等，这些总线技术的应用实现了各个系统控制单元之间的数据通信，真正构成了车辆完整的控制系统。
在全新B级豪华运动旅行车上包含了内部系统CAN（Interior CAN）总线，也称为CAN B；底盘系统CAN（Chassis CAN）总线，也称为CAN E；动力传递系统CAN（Drive train CAN）总线，也称为CAN C；动力传递系统传感器CAN（Drive train sensor CAN）总线，也称为CAN I；前端CAN（Front end CAN）总线，也称为CAN G；诊断CAN（Diagnostic CAN）总线，也称为CAN D；通信CAN（Telematics CAN）总线，也称为CAN A；LIN bus总线；光纤（MOST）总线。具体的网络分布和各个系统控制单元的位置如图8所示。