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[摘 要]城市的发展导致了过大的交通运载压力的产生，当前的平面交通已经远远不能维持城市的交通运转，为此，就需要利用地铁交通来改善当前的状况，而地铁施工的工法中，盾构法是一个十分重要的方面，只有加强对盾构法的了解，认识其在地铁施工中的应用，才能更好地促进地铁施工的发展。本文对盾构法的施工类型进行了分析，并阐述了盾构法对地铁建设的重要的作用以及影响，最后提出了利用盾构法进行施工的相关的建议，希望能够更好的促进盾构法在地铁施工中的应用。
[关键词]盾构法 地铁施工 类型 作用 建议
中图分类号：U452.17 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0000-01
暗挖施工是盾构法的一个重要的特征，这种方法是地铁施工非常常用的一个方法，其不但安全快捷，而且不会对地面造成很大的影响。所谓的盾构实际上就是防护支撑，材质为钢铁，主要是为了支撑地层的压力，还可以在地层中推进。盾构是一种大型暗挖隧道施工机械，软弱、复杂地层的隧道施工往往利用这种机械。
1.盾构法施工的类型分析
为了更好地分析地铁施工中盾构法的应用，就需要对其适于施工的类型进行分析，各种复杂的地质、水文，盾构苟能适应，不论是第四纪淤泥土层，还是风化岩层都可以作为施工的环境。具体的施工中，其不但能够完成小断面区间隧道的修建，还可以进行大断面车站隧道的修建。这种机械对于地面沉降具有很强的把控能力，这主要是其施工的速度比较快，能够达到5-40m/d，这样就能减少对土层的影响，保持土层的稳定性。然而，我们必须要看到的是相关的附属设备需要花费大量的时间、财力来完成设计，初始掘进工作井亦然，这是其一个劣势。总的来说，和其他的施工方法相比，这种方法安全便捷，能够以此完成衬砌工作，对围堰具有较强的依赖性，故而若是需要利用这种施工方式进行工作，需要做好事前的勘探工作，既要弄清楚当地的工程地质条件，还需要了解清楚本地的水文地质条件，在此基础上根据围岩的复杂度，完成相应的准备工作。显然的，城市的地铁建筑密集、管线错杂，沉降控制要求高，明挖法不适于在这样的条件下进行，而利用盾构法则能够很好地完成使命。
2.盾构法对地铁建设的重要的作用
分析了盾构法施工的类型，还需要了解到盾构法对地铁建设的重要作用，以下主要就盾构法施工的重要作用展开了分析：其一，在二环衬砌的外围以盾构壳体进行支护，这样就能更好地进行隧道衬砌的装配以及开挖地层。其二，内部结构是支撑盾构壳体的基础，为了保障支撑的效力，可以在内部添设水平及竖向隔板，这样就使得盾构分为了若干部分，这样不但使其刚度得到了很好地保证，操作起来也更加便利。其三，内部支撑结构并未在盾构后部以及尾部，为此拼装隧道衬砌的工作可以在其掩护下完成。其四，液压千斤顶在隧道衬砌推进是盾构掘进的主要方式。具体你来工艺流程可以分为如下几个方面：其一，在施工之前建立工作井，主要是在起点以及终点部分；其二，将盾构设备安装在起点工作井内；其三，将起点工作井推出，主要依靠盾构自带千斤顶；其四，根据设计的要求使盾构设备不断前进，并完成衬砌管片的安装工作；其五，衬砌背后空隙的注浆，这样做主要是对衬砌环的位置进行固定，防止围岩的移动。
3.盾构法对地铁施工的影响
在地铁施工中，盾构法的施工主要存在有利的影响和不利的影响两个方面，以下分别就这两个方面进行分析：
3.1 有利影响
盾构法在地铁施工中比较常见，这主要是因为其具备一些有利的影响，具体来说，主要包括如下几个方面：其一，安全性高，盾构法属于暗挖法施工，这种方法具有很好地隐蔽性，受河道、季节潮汐等方面的影响并不是很大，对保障隧道的安全施工有很大的促进作用，相关的开挖、衬砌工作能够在盾构支护下很好地完成。其二，施工效率高，盾构设备具有很强的先进性，其不但能够完成开挖、出土作业，还能进行支付以及衬砌等，机械化操作方式，也使其操作简便、效率较高。其三，环境影响小，无论是产生的振动，还是噪声，都不會对周围的环境产生很大的影响，航道的通行、地面建筑使用也不会受到这种方法的影响。其四，经济适用性高，在不同的颗粒条件下，这种方法都能够进行施工，可以分期施工多车道的隧道，分期进行运营，这样一次性的投资能够很大程度地避免。
3.2 不利影响
在施工的过程中，施工的土体会产生变形，这主要可以体现在如下方面：其一，若是在粘性土层中利用盾构进行施工掘进的话，土体很快就会变形移动；其二，利用盾构进行施工的时候，由于盾构的推进作用，土体会产生水平位移，这使得土体的原始水平应力发生了改变，沉降和水平位移就出现了；此外盾构和土体之间的摩擦也会导致水平位移的产生；若是对地层造成损害的话，就会造成土体卸载，水平位移也会发生。一旦发生水平位移的话，就会对临近构筑物产生水平荷载力，为此需要对这种影响加以重视，予以减弱。
4.盾构法施工的相关建议
分析了盾构法对地铁施工的影响，就需要针对其中的不利影响，提出相应的意见和建议，具体来说，主要包括如下几个方面的内容：
4.1 进行同步注浆
利用盾构法进行地铁施工，当其推进的时候，会产生“建筑空隙”，所谓的“建筑空隙”产生于推进过程中脱离盾尾管片与土体之间，这里我们需要认识到的是压入衬砌背面的浆液会有所收缩，理论建筑空隙体积和实际注浆量相比要小，直线隧道浆量一般也要小于转弯隧道注浆量。在进行时候的时候，要进行同步注浆，保证注浆量、注浆压力以及浆液配合比，这样才能达到良好的施工效果。
4.2 完善二次注浆
建筑空隙填补的时候，会产生一定的空隙，注浆随着收缩会产生一定的地面沉降，为此，我们需要及时对数据进行检测，对注浆量以及其参数进行调整，对建筑空隙进行二次注浆。在进行二次注浆的时候，需要把握如下几个方面的要点：其一，选择注浆孔，在第一阶段的时候为了减少沉降，往往会在隧道的顶部、下部安置注浆孔，到了第二、三阶段的时候，以顶部、下部为主，可以适当两侧展开，这样能够进一步稳定沉降，到了第四阶段的时候，可以沿着隧道四周进行注浆孔的布置，采用置换注浆或是土体加固的方式来完成对运营线路的稳定。其二，注浆流量以及压力控制，在实际的施工过程中，需要密切监控注浆压力，注浆的量以及速度，这样才能达到更好地效果。
4.3 监控盾构正面平衡
盾构在推进的时候会对地面产生一定的影响，为了将影响降低，需要对切口平衡压力、推进力等参数进行必要的监控，以便确定隧道埋深以及地质情况等，进而设定出压力值，根据实际情况做出相应的调整。
4.4 注重纠偏和进度
在盾构设备推进的过程中，需要进行相应的纠偏工作，需要分片、分段进行，对相关的数据、参数进行密切检测，减少涂层损失、围岩干扰，以使得线路能够避免受到影响，对盾构的姿态不能进行过度的调整。一般来说，进度应该保持在持4R/d。施工中，需要对施工参数进行密切的监控，对最大隆起量限定在一定的范围内，这样才能更好地对地铁隧道的运行进行保护。
5.总结
当前的平面交通已经远远不能维持城市的交通运转，为此，就需要利用地铁交通来改善当前的状况，而地铁施工的工法中，盾构法是一个十分重要的方面，这种方法是地铁施工非常常用的一个方法，其不但安全快捷，而且不会对地面造成很大的影响。本文对盾构法的施工类型进行了分析，并阐述了盾构法对地铁建设的重要的作用以及影响，最后提出了利用盾构法进行施工的相关的建议，希望能够更好的促进盾构法在地铁施工中的应用。
参考文献
[1] 黄俊文，胡威东，陈寿根.盾构施工中盾尾偏移影响研究[J]. 四川建筑，2009（02）.
[2] 江哲义.盾构法在城市地铁特殊地段的施工对策研究[J]. 河南建材，2011（02）.
[3] 应金星，陈寿根.盾尾偏移围岩变形计算机仿真技术研究[J]. 吉林水利，2008（09）.
[4] 代坤，徐东亮，王旭.盾构施工引起的地表沉降分析[J]. 四川建筑，2008（06）.
[关键词]盾构法 地铁施工 类型 作用 建议
中图分类号：U452.17 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0000-01
暗挖施工是盾构法的一个重要的特征，这种方法是地铁施工非常常用的一个方法，其不但安全快捷，而且不会对地面造成很大的影响。所谓的盾构实际上就是防护支撑，材质为钢铁，主要是为了支撑地层的压力，还可以在地层中推进。盾构是一种大型暗挖隧道施工机械，软弱、复杂地层的隧道施工往往利用这种机械。
1.盾构法施工的类型分析
为了更好地分析地铁施工中盾构法的应用，就需要对其适于施工的类型进行分析，各种复杂的地质、水文，盾构苟能适应，不论是第四纪淤泥土层，还是风化岩层都可以作为施工的环境。具体的施工中，其不但能够完成小断面区间隧道的修建，还可以进行大断面车站隧道的修建。这种机械对于地面沉降具有很强的把控能力，这主要是其施工的速度比较快，能够达到5-40m/d，这样就能减少对土层的影响，保持土层的稳定性。然而，我们必须要看到的是相关的附属设备需要花费大量的时间、财力来完成设计，初始掘进工作井亦然，这是其一个劣势。总的来说，和其他的施工方法相比，这种方法安全便捷，能够以此完成衬砌工作，对围堰具有较强的依赖性，故而若是需要利用这种施工方式进行工作，需要做好事前的勘探工作，既要弄清楚当地的工程地质条件，还需要了解清楚本地的水文地质条件，在此基础上根据围岩的复杂度，完成相应的准备工作。显然的，城市的地铁建筑密集、管线错杂，沉降控制要求高，明挖法不适于在这样的条件下进行，而利用盾构法则能够很好地完成使命。
2.盾构法对地铁建设的重要的作用
分析了盾构法施工的类型，还需要了解到盾构法对地铁建设的重要作用，以下主要就盾构法施工的重要作用展开了分析：其一，在二环衬砌的外围以盾构壳体进行支护，这样就能更好地进行隧道衬砌的装配以及开挖地层。其二，内部结构是支撑盾构壳体的基础，为了保障支撑的效力，可以在内部添设水平及竖向隔板，这样就使得盾构分为了若干部分，这样不但使其刚度得到了很好地保证，操作起来也更加便利。其三，内部支撑结构并未在盾构后部以及尾部，为此拼装隧道衬砌的工作可以在其掩护下完成。其四，液压千斤顶在隧道衬砌推进是盾构掘进的主要方式。具体你来工艺流程可以分为如下几个方面：其一，在施工之前建立工作井，主要是在起点以及终点部分；其二，将盾构设备安装在起点工作井内；其三，将起点工作井推出，主要依靠盾构自带千斤顶；其四，根据设计的要求使盾构设备不断前进，并完成衬砌管片的安装工作；其五，衬砌背后空隙的注浆，这样做主要是对衬砌环的位置进行固定，防止围岩的移动。
3.盾构法对地铁施工的影响
在地铁施工中，盾构法的施工主要存在有利的影响和不利的影响两个方面，以下分别就这两个方面进行分析：
3.1 有利影响
盾构法在地铁施工中比较常见，这主要是因为其具备一些有利的影响，具体来说，主要包括如下几个方面：其一，安全性高，盾构法属于暗挖法施工，这种方法具有很好地隐蔽性，受河道、季节潮汐等方面的影响并不是很大，对保障隧道的安全施工有很大的促进作用，相关的开挖、衬砌工作能够在盾构支护下很好地完成。其二，施工效率高，盾构设备具有很强的先进性，其不但能够完成开挖、出土作业，还能进行支付以及衬砌等，机械化操作方式，也使其操作简便、效率较高。其三，环境影响小，无论是产生的振动，还是噪声，都不會对周围的环境产生很大的影响，航道的通行、地面建筑使用也不会受到这种方法的影响。其四，经济适用性高，在不同的颗粒条件下，这种方法都能够进行施工，可以分期施工多车道的隧道，分期进行运营，这样一次性的投资能够很大程度地避免。
3.2 不利影响
在施工的过程中，施工的土体会产生变形，这主要可以体现在如下方面：其一，若是在粘性土层中利用盾构进行施工掘进的话，土体很快就会变形移动；其二，利用盾构进行施工的时候，由于盾构的推进作用，土体会产生水平位移，这使得土体的原始水平应力发生了改变，沉降和水平位移就出现了；此外盾构和土体之间的摩擦也会导致水平位移的产生；若是对地层造成损害的话，就会造成土体卸载，水平位移也会发生。一旦发生水平位移的话，就会对临近构筑物产生水平荷载力，为此需要对这种影响加以重视，予以减弱。
4.盾构法施工的相关建议
分析了盾构法对地铁施工的影响，就需要针对其中的不利影响，提出相应的意见和建议，具体来说，主要包括如下几个方面的内容：
4.1 进行同步注浆
利用盾构法进行地铁施工，当其推进的时候，会产生“建筑空隙”，所谓的“建筑空隙”产生于推进过程中脱离盾尾管片与土体之间，这里我们需要认识到的是压入衬砌背面的浆液会有所收缩，理论建筑空隙体积和实际注浆量相比要小，直线隧道浆量一般也要小于转弯隧道注浆量。在进行时候的时候，要进行同步注浆，保证注浆量、注浆压力以及浆液配合比，这样才能达到良好的施工效果。
4.2 完善二次注浆
建筑空隙填补的时候，会产生一定的空隙，注浆随着收缩会产生一定的地面沉降，为此，我们需要及时对数据进行检测，对注浆量以及其参数进行调整，对建筑空隙进行二次注浆。在进行二次注浆的时候，需要把握如下几个方面的要点：其一，选择注浆孔，在第一阶段的时候为了减少沉降，往往会在隧道的顶部、下部安置注浆孔，到了第二、三阶段的时候，以顶部、下部为主，可以适当两侧展开，这样能够进一步稳定沉降，到了第四阶段的时候，可以沿着隧道四周进行注浆孔的布置，采用置换注浆或是土体加固的方式来完成对运营线路的稳定。其二，注浆流量以及压力控制，在实际的施工过程中，需要密切监控注浆压力，注浆的量以及速度，这样才能达到更好地效果。
4.3 监控盾构正面平衡
盾构在推进的时候会对地面产生一定的影响，为了将影响降低，需要对切口平衡压力、推进力等参数进行必要的监控，以便确定隧道埋深以及地质情况等，进而设定出压力值，根据实际情况做出相应的调整。
4.4 注重纠偏和进度
在盾构设备推进的过程中，需要进行相应的纠偏工作，需要分片、分段进行，对相关的数据、参数进行密切检测，减少涂层损失、围岩干扰，以使得线路能够避免受到影响，对盾构的姿态不能进行过度的调整。一般来说，进度应该保持在持4R/d。施工中，需要对施工参数进行密切的监控，对最大隆起量限定在一定的范围内，这样才能更好地对地铁隧道的运行进行保护。
5.总结
当前的平面交通已经远远不能维持城市的交通运转，为此，就需要利用地铁交通来改善当前的状况，而地铁施工的工法中，盾构法是一个十分重要的方面，这种方法是地铁施工非常常用的一个方法，其不但安全快捷，而且不会对地面造成很大的影响。本文对盾构法的施工类型进行了分析，并阐述了盾构法对地铁建设的重要的作用以及影响，最后提出了利用盾构法进行施工的相关的建议，希望能够更好的促进盾构法在地铁施工中的应用。
参考文献
[1] 黄俊文，胡威东，陈寿根.盾构施工中盾尾偏移影响研究[J]. 四川建筑，2009（02）.
[2] 江哲义.盾构法在城市地铁特殊地段的施工对策研究[J]. 河南建材，2011（02）.
[3] 应金星，陈寿根.盾尾偏移围岩变形计算机仿真技术研究[J]. 吉林水利，2008（09）.
[4] 代坤，徐东亮，王旭.盾构施工引起的地表沉降分析[J]. 四川建筑，2008（06）.