【摘 要】
：
洋中脊速度结构是揭示大洋岩石圈演化过程的重要约束.为探讨不同扩张速率下洋中脊的洋壳速度结构特征,挑选了全球152处快速(全扩张速率＞ 90 mm·a-1)、慢速(全扩张速率20～50 mm
【机 构】
：
南京大学地理与海洋科学学院,海岸与海岛开发教育部重点实验室,南京210046自然资源部第二海洋研究所,自然资源部海底科学重点实验室,杭州 310012;自然资源部第二海洋研究所,自然资源部海底科学重点
论文部分内容阅读
洋中脊速度结构是揭示大洋岩石圈演化过程的重要约束.为探讨不同扩张速率下洋中脊的洋壳速度结构特征,挑选了全球152处快速(全扩张速率＞ 90 mm·a-1)、慢速(全扩张速率20～50 mm· a-1)和超慢速(全扩张速率＜ 20 mm·a-1)扩张洋中脊和非洋中脊的洋壳1-D地震波速度结构剖面,通过筛选统计、求取平均值等方法对分类的洋壳1-D速度结构进行对比研究,获得了不同扩张速率下洋中脊洋壳速度结构差异以及洋中脊与非洋中脊洋壳速度结构差异的新认识:(1)快速、慢速和超慢速扩张洋中脊的平均正常洋壳厚度分别为6.4 km、7.2 km和5.3 km,其中洋壳层2的厚度基本相似,洋壳厚度差异主要源自洋壳层3;其洋壳厚度变化范围分别为4.9～8.1 km、4.6～8.7 km和4.2～10.2 km,随着洋中脊扩张速率减小,洋壳厚度的变化范围逐渐增大;(2)快速扩张洋中脊的洋壳速度大于慢速和超慢速,可能与快速扩张脊洋壳生成过程中深部高密度岩浆上涌比较充足有关;(3)非洋中脊(＞10 Ma)的洋壳比洋中脊(＜10 Ma)的洋壳厚～0.3 km,表明洋壳厚度与洋壳年龄有一定的正相关性.
其他文献
随着重型车辆和交通量的增加，车辙成为中国沥青路面的主要病害之形式之一。车辙严重降低了沥青路面使用性能，影响了道路的服务质量及使用寿命，且维修非常困难，已成为急迫解决的问
临坡地基在工程建设中已广泛出现，不同于水平地基，临坡地基的承载能力受边坡的影响显著，在工程上必须保证其安全性。目前，地基承载力理论计算多采用极限平衡法、滑移线法、极限分
冯唐，1971年出生在北京，从小聰明好学，喜欢读书写作。他从17岁写出自己人生的第一部小说《欢喜》开始，便坚持笔耕不辍，利用碎片时间写小说、作诗。 2000年年初，冯唐第一部长篇小说《万物生长》出版。在朋友和编辑的认可与肯定下，他对这本书的销售量充满了信心。但出乎意料的是，《万物生长》这本书根本无人问津，销售量极差。 那时没人知道冯唐是谁，但是冯唐还是坚持做签名售书。三个多月的时间里，无论多忙
“烤玉米!烤玉米!香喷喷的烤玉米!”一大清早,楼下的小商贩就开始吆喝起来了.我啃着刚买的烤玉米往回走,嚼着嚼着……怎么说呢?感觉味道不够地道,总感觉少了些童年的味道.
建立与温度相关的沥青混凝土粘弹性本构模型和轮胎-道路耦合仿真系统对动静载时的轮迹分布和车辆制动时路面的动态响应进行分析。编写得到温度相关的沥青混凝土粘弹性动态本