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提出以车用循环工况总油耗最小为目标的内燃机涡轮增压多工况匹配方法，基于NEDC驾驶循环，采用该方法对某车用1．8L涡轮增压汽油机进行了涡轮增压多工况匹配的仿真研究。结果表明，涡轮增压多工况匹配可使该发动机最大扭矩提高3％，NEDC驾驶循环平均有效燃油消耗率降低2％。
内燃机涡轮增压多工况匹配研究
【摘 要】
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提出以车用循环工况总油耗最小为目标的内燃机涡轮增压多工况匹配方法，基于NEDC驾驶循环，采用该方法对某车用1．8L涡轮增压汽油机进行了涡轮增压多工况匹配的仿真研究。结果表明，
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,中国北方发动机研究所柴油机高增压国家级重点实验室
【出 处】
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车用发动机
【发表日期】
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2010年4期
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