部分斜拉桥结构体系受力性能分析

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结构体系的选择对桥梁的安全、经济、美观等性能至为重要.文中结合某实际工程,对部分斜拉桥不同结构体系的受力性能进行对比分析.在墩高受限时,塔梁固结体系各方性能较好,为降低主墩刚度,提出了墩身切片、下部结构采用钢箱-混凝土提高结构整体性能的方法,为同类桥梁的设计提供了解决思路.
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为提高罕遇地震作用下分析效率,降低选波的不确定性.基于能量等效准则,提出基于梁柱等效刚度的弹性反应谱计算方法,并得到构件的刚度折减系数.以十层钢筋混凝土框架为例,通过不同地震作用下与时程法的对比分析进行验证.结果表明该方法能较好的分析框架结构在罕遇地震作用下的位移响应,与时程分析法相比,可极大减少结构的计算时间.
文中以在建郑州地铁8号线银屏路站施工期间交通导行所采用的贝雷梁钢便桥为工程背景,通过建立Midas有限元模型对原钢便桥设计方案的受力状态进行探究并优化原设计方案;通过数值计算对兼做钢便桥桥桩和地铁基坑围护桩的沉降量进行估算;实时监测采集数据验证钢便桥有限元模型受力及桥桩沉降量估值,并对原方案进行优化,最后将结论进一步推广到宽大基坑的多跨桥梁中.
电缆网络状态是确保装备系统安全、可靠运行的重要保障.电缆网络性能检测是系统维修中重要的环节.通过结构、功能一致的高度集成化便携式测试模块,应用无线传输技术实现电缆网络状态的快速测试.通过任意添加测试模块、分组测试及多组同步测试的方法,实现了大容量电缆网络的测试.解决了当前测试设备操作不便、故障率高和使用环境受限等缺点,具有广泛的推广价值与实用意义.
文中基于Euler-Bernoulli梁理论,考虑了环境温差和抗弯刚度的影响,建立了温差时吊杆自由振动方程,给出吊杆索力与横向振动频率、温差变化之间的理论关系式,并采用工程实例进行验证.通过建立有限元模型分析降温前后索力的变化,并与实测数据对比得到吊杆索力与温度变化的相关性.结果显示温差对长吊杆的影响相对大于短吊杆,升温时索力增大,降温时索力减小.温度变化影响不可忽略,可为系杆拱桥吊杆设计和施工提供参考,延长吊杆的使用寿命.
为了满足严寒气候下铁路大型箱梁蒸养制造健康监测与质量控制重大需求,文中利用传感技术和云平台技术,自主搭建了一套先进的高铁箱梁蒸养制造智能监测集成系统.该系统可以对箱梁蒸养过程中,关键点的温度和温度应变进行实时监测,为现代化铁路质量控制提供了有益参考.
为适应现代工程对C120超高强高性能混凝土的需要,项目以拟定水胶比为核心,通过逐级筛选的方法,确定了混凝土配合比所需各种原材料;通过大量平行试验,确定了混凝土配合比.同时,比较详细地研究了C120超高强高性能混凝土耐久性,研究得出结论,该混凝土工作性、力学性和耐久性能都大大优于一般高强混凝土和相关标准、规范要求.该混凝土具有良好的工程应用前景.
为了研究按89系列设计规范设计的结构如何进行加固设计,文中根据新旧设计规范体系对结构设计的规定,以某办公楼改造加固设计项目为例,介绍了怎样进行结构改造加固设计.文中对比了结构按89系列规范和10系列规范在结构整体指标计算,梁、柱构件承载力计算两方面的差异.通过对新旧荷载梳理、计算方式调整、改变用材并减轻构件自重等方面阐述了改造加固设计的思路和方法,为此类结构改造及加固提供了借鉴.
介绍了我国舰船用电线电缆标准体系基本概况、GJB 774A—2020通用规范的制定理念和技术变化,以及其与目前仍在应用的GJB 1916—1994之间的差异.在分析的基础上给出了标准并存阶段下的行业发展建议.
对14个轮扣式钢管脚手架进行稳定承载力试验研究,试验结果表明,脚手架的破坏模式均为立杆的整体失稳破坏,稳定承载力随跨距的增大而减小;接长杆应严格控制套管与钢管之间的空隙;同一脚手架中边杆的纵向应变最大,角杆次之,中杆最小.采用地标及行标对脚手架立杆的稳定承载力进行计算并与试验值对比:行业标准评估结果相对较准确.最后提出了新的脚手架立杆稳定承载力计算公式,对比发现文中提出公式具有良好的适用性.