菜品要保鲜，多加猛料即可，看来东风日产也是深谙此道。全景玻璃车顶、360°环车影像停车辅助系统、CARWINGS远程服务系统，将这些别家少有的高端装备加上去，2011款逍客一下增加了不少卖点
　　
　　日产逍客在国内上市已经有3年，虽然市场表现不算热火，但大家都能看到，它所主打的Cross概念得到了越来越多消费者的认可。别的不说，我认为“逍客”这个中文名就起得挺好，正好切合它这种完全偏向城市化的设计风格，尽管不如轿车擅跑，越野也是二把刀，但轻松休闲与世无争，谁还能比它更逍遥？
　　逍遥了3年，按惯例也得来一次中期改款了，下面我就简单介绍一下2011款逍客的升级内容。
　　
　　外观唯一变动就是镀铬进气格栅
　　造型上唯一的变动在于前脸，进气格栅换上了银亮的镀铬框，两侧的横条格栅改为大网纹的蜂窝结构，而中央格栅则由原来的小蜂窝变成细横条。经过这一小小改动，逍客也有了与奇骏、帕拉丁相似的“铁嘴钢牙”，虽然谈不上凶悍，但至少是自家人不见外了。
　　用艳丽的车身颜色来强调其城市化定位，这样的SUV越来越多，尤其是金橘色，原来在保时捷卡宴、路虎揽胜运动版和神行者2上都出现过，最近起亚智跑也用它来当主打色，而这次我们拿到的2011款逍客试驾车又是一个。打扮得如此光鲜，一看就是要远离泥污沙尘，你越你的野，我舒舒服服呆着。
　　
　　全景玻璃车顶通透敞亮
　　2011款逍客按级别从低到高依然有风、火、雷、虎、龙这5种车型，到了虎和龙这个级别（四驱），车内乘客就可以享受到头顶的一片敞亮，因为它们都装上了大尺寸的全景天窗。严格来说不能叫天窗，因为它其实是固定的玻璃车顶，不能打开透气。其实海外的逍客早就有这项配置，但在当年国产时考虑到成本因素给取消了，时过境迁，国内越来越多的时尚男女被全玻璃车顶所营造的小资氛围所吸引，国产途观先行一步将其武装上身，进口的三菱ASX也积极跟进，它可以说是逍客最接近的竞争对手，而最近就连飞度这个小车也赶起了这个时髦，逍客还不启用更待何时？
　　
　　新增的电子系统更给力
　　车内的变化不止于此，虽然内饰的整体格局几乎没有变化，但试驾车的中控台上方赫然竖起了一个液晶彩屏。本以为是导航，但没找到GPS界面，倒是找到了一个CAMERA（摄像头）的按键，按下才发现，它居然能显示360°的环车影像，英菲尼迪引以为傲的这套停车辅助系统也出现在了逍客身上，看来平民化速度最快的还是这些电子产品。
　　还有更给力的，两遮阳板之间多了2个按键，这是日产CARWINGS远程服务系统的通讯键，但该系统目前只装备最高配车型——龙。据悉CARWINGS系统的功能与丰田G-Book、通用OnStar有一拼，可以提供智能导航、商旅资讯、车辆入侵报警、车辆定位等诸多服务，甚至还能登录官方网站查询包括油耗数据在内的车况及车辆使用信息。由于试驾车是新车尚未注册，我们无法体验它的实际应用效果，只知道该系统是购车后头一年免费试用，将来如何收费日产也还没定。
　　当然，这些新增的高端配置只是给逍客锦上添花，但我认为这款车本身并不乏卖点，如果你不苛求方方面面都完美，它那看似“四不像”的跨界设计其实还是好处多多：造型动感流畅，看上去比传统SUV更轻盈更休闲，驾驶起来轻松舒适又省油，公路性能堪比轿车，空间实用性还略胜一筹。只要有“游手好闲”的都市人，就会有逍客的市场空间。
　　
　　1. 玻璃车顶面积很大，一直延伸到后座上方。仪表台是软质搪塑，手感有韧劲，这在该级别日系车当中并不多见
　　
　　
　　2. CARWINGS也是一种互动式远程服务系统，在国内刚开始推广
　　
　　
　　3. 真正的360°环车影像，清晰度再高一点就更好了
　　
　　
　　4. CVT舒适省油，还有6速手动模式可以把玩
　　
　　
　　5. 体态轻盈，1.6和2.0升动力完全够用