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利用多目标算法,解决了既要满足平台化趋势下各个车型的转向系统通用性,又要满足各个车型力矩波动等速性的要求。通过该方法,使同一平台下的3个车型仅通过更改转向器输入轴长度及转向管柱长度就可以满足力矩波动的要求,使3个车型的转向器及转向管柱最大程度实现了通用。
平台化设计的转向系统力矩波动优化方法
【摘 要】
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利用多目标算法,解决了既要满足平台化趋势下各个车型的转向系统通用性,又要满足各个车型力矩波动等速性的要求。通过该方法,使同一平台下的3个车型仅通过更改转向器输入轴长
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
【出 处】
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汽车零部件
【发表日期】
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2019年4期
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