【摘 要】
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原来强者的指标是藤原拓海 旅途的起点是在我最熟悉不过的成都！身为一个成都人，自认为看过不少当地壮丽景色，已充分领悟这个城市的底蕴，殊不知，别克除了带给我一路人文风采，更传递一种挑战的精神，这是我此前未能领略到的…… 一大早，车队驱车去到双流现代五项赛事中心，我在这里除了体验了骑马射箭的乐趣以外，还前往了展馆旁边全国第一条森林越野赛道，SUV嘛！不越野一下怎么算强者、算挑战呢？因此我也做好越野驾
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原来强者的指标是藤原拓海
旅途的起点是在我最熟悉不过的成都！身为一个成都人，自认为看过不少当地壮丽景色，已充分领悟这个城市的底蕴，殊不知，别克除了带给我一路人文风采，更传递一种挑战的精神，这是我此前未能领略到的……
一大早，车队驱车去到双流现代五项赛事中心，我在这里除了体验了骑马射箭的乐趣以外，还前往了展馆旁边全国第一条森林越野赛道，SUV嘛！不越野一下怎么算强者、算挑战呢？因此我也做好越野驾驶的心理准备了！
但让我意想不到的是，为让参与者体验到这条赛道的高难度，教练先带领我徒步熟悉赛道，并且告诉我本次挑战不仅仅是驾驶车辆成功穿越，还需要在行驶过程中避免压到已放置好的桩筒，而两个桩筒之间的距离正好是我所驾驶车辆——别克昂科威的车身宽度。此外，在每一辆车的车顶上还放置有小水桶，需要驾驶者注意控制车辆速度，尽量不让水倾洒出来，藉此考验驾驶者对车辆油门、转向的精确控制。
哇塞！越野版的《头文字D》啊，难度比我想象高多了！
越野好帮手昂科威
挑战开始，一路上，我驾驶着昂科威依次通过森林S路、枕木路、双驼峰、交叉轴、水槽路、炮弹坑、侧坡路及V沟等路面，这些项目无疑对于车辆的四驱能力与动力提出了很高的要求。我所驾驶的昂科威28T车型搭载了2.0T SIDI涡轮增压发动机，最大功率输出191kW最大扭矩400牛米，与之匹配的是9速Hydra-Matic变速箱，其9个前进挡的齿比分布合理且换挡逻辑清晰顺畅，即便车辆持续高输出的状态下也未让我感到不适。
FlexRide自适应驾驶系统分别有标准、旅行、运动和越野四种模式，在不同模式下，CDC主动悬挂会做出相应的反应。而全路况四驱系统会监测四个车轮的抓地力，除了实时分配前后轴扭矩输出，后轴左右轮扭矩输出亦能智能分配，提升车辆脱困能力，因此在这次挑战中，我并没有被各种越野路况难倒，顺利通过考验！但车顶上水桶里的水……看来我不适合像藤原拓海一样送豆腐啊！
继续挑战下去
随后我驱车前往广元以及崇州，一路上，昂科威的舒适性很能赢得我的肯定，不仅座椅宽大舒适，2750mm的轴距也带来不错的腿部空间，自适应巡航等一系列主被动安全配置更是令长途驾车不易劳累。
在此番的挑战之路上，我更进一步了解到昂科威確实是可靠的伙伴，希望下一次我还能与它继续行走在不同场景、一样富有挑战乐趣的路上！
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