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工程竣工后,经常出现路面未能达到设计规定的使用年限就发生（开裂、拥包、车辙、唧浆等）早期破坏的现象,除施工质量原因以外,也有设计理论的安全储备系数偏小的原因。本文通过对柔性路面结构层的设计理论、服役年限规定以及竣工验收以后路况质量进行分析,针对设计理论的技术问题,提出对柔性路面结构层的优化设计与改进措施。