要提升国内轮胎以及零部件业的质量，只有一步一个脚印地发展，没有任何捷径可言。
　　最近，由美国某机构举行的众多轮胎企业的具体评测中，国产轮胎与国际品牌进行了多达40项的对比评测。其结果不出意料，国产的轮胎产品全面处于下风。这既反映了国内配件制造的弱势明显，也反映了国内零部件制造，在经历了这么长时间的合资与国际化并购，其技术水平仍令人堪忧。不能不说，国内轮胎及零部件制造的一些具体细化技术，出现了令人意想不到的问题，确实值得深思。
　　应该说，在配件的制造问题上，这些年一直被业界所忽视。从这一次测试的评比中，像米其林、固特异以及倍耐力等几大制造商，能够把持着前三甲，足以说明他们的品牌力，绝非是吃老本儿。所以，围绕着国内的制造，不仅不能够满足于制造程度与国际品牌的近，更应该从具体的细化技术入手，打造高水平制造能力，这才是比什么都中国重要的。否则，长此下去，不仅品牌力难以提升，就连越来越务实的消费者，也会理性地选择更具品牌力产品。
　　作为轮胎制造，国内市场早就出现过像锦湖轮胎这样的被曝光产品，也曾多次曝光了一些企业在制造环节上以次充好的问题。但这样的现象，是不是已经得到了解决，仍是让消费者有所顾虑。这是因为，汽车整体虽然很大，相应的系统众多，但能够决定安全的，就在轮胎所附着的四个点上，这就说明了轮胎在汽车安全上所起的作用。为此，在国内评测屡屡不尽如人意的情况下，如何通过品牌力的提升来自我救赎，又如何客观审视与国际大企业的差距，这些都绝不是表面文章可以应付的问题。所以，这就更需要国内制造要重视内容与技术，而不是仅仅看重表面现象。
　　其实，就轮胎所承受的安全问题，可以说既对整车的影响至关重要，同样也对燃油经济性、汽车品质长久等问题起着关键作用。所以，从轮胎看汽车基础技术，确实是非常关键的环节。它不仅要肩负车辆运转的重任、而且对车内人员的安全具有着举足轻重的作用。
　　这就需要保障轮胎安全，绝不仅仅是某些单项的达标，更应该是在技术上不断提升其耐久性与附着力，这才能形成真正的良性循环。就拿这次进入前三的倍耐力轮胎来说，其也是多次爆发问题。作为F1的专用轮胎，这两年，也曾爆发过赛道使用中的“四连爆”现象。而如今，随着企业重视技术以及设计的不断完善，不仅解决了易爆胎的问题，更使得自身的技术优势越来越突出。这就从另一个方面说明了，轮胎制造的过程，其实就是技术不断创新与发展的过程。
　　国内零部件制造起步晚已经是公认的事实，这就更需要将制造的侧重点用于技术与品质层面，而不是表面上的变化。只有这样，国内轮胎的制造能力，才会随着时间的转变而不断进步。
　　如果，感觉到自身的技术不强、价格提不起来，就以次充好的对待消费者，甚至有的企业使用冒名顶替的手法糊弄市场，这样所带来的问题，只会越来越大。
　　所以说，针对配件这样的汽车细化技术，绝不是靠简单的数据来满足于市场需求的，而是需要实打实的品质与成效，这才是轮胎品牌力提升的重要一环。换句话说，一但企业找到了更多的捷径，那么消费者的安全问题自然会越来越多。所以，要提升国内轮胎以及零部件业的质量，只有一步一个脚印地发展，没有任何捷径可言。