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摘 要：随着现阶段社会经济和科学技术的快速发展，公路桥梁的数量也在不断的增加，公路桥梁工程作为重要的交通枢纽，对整个城镇的建设和城市的发展起到至关重要的影响。目前公路桥梁设计环节，如果公路桥梁设计中的安全性和耐久性存在问题对我国城市交通的构建和基础设施的建设会造成重要的影响。本文的研究从公路桥梁设计的安全性和耐久性角度入手，基于公路桥梁设计中存在的诸多问题进行梳理和分析总结，导致公路桥梁设计安全性和耐久性缺失的原因，提出提升公路桥梁设计中安全性和耐久性的措施。
关键词：公路桥梁设计;安全性;耐久性
中图分类号：U412.3;U442.5 文献标识码：A
0 引言
公路桥梁的建设是由市政部门根据城市发展规划所制定的，公路桥梁整体的建设规模较大、数量较多，且项目开设过程中深受政府的影响。想要加大对公路桥梁的设计中的安全性与耐久性，就需要相关部门提升设计的规模，要根据结合《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）具体管理条例和市场发展情况进行合理的规划。相关部门为提高业绩，在规划城市布局时要做好详细的调研，了解相关的信息资讯。就目前设施建设过程中，相关部门没有做科学的调研，很多设计人员为加快公路桥梁设计和建设，部分设计细节数据资料很容易忽视。另外部分公路桥梁设计企业为自身经济效益没有完成实际设置图的基础上就进行了公开招标，这在一定程度上使得图纸缺乏对相关设计方案严格的审核和修正，并不善于结合BIM等先进的设施仪器，展开公路桥梁的设计，这在一定程度上就会对桥梁设计造成影响。因为设计者设计环节，需要确保公路桥梁的使用寿命达到100年左右。公路桥梁工程不仅需要具备安全性，同时还需要具备耐久性。因此，如何结合当前公路桥梁设计环节存在的问题，提供解决思路，需要对影响公路桥梁设计耐久性和安全性的原因进行分析，以便能够帮助设计人员结合具体的事情及时发现设计弊端，提出针对性的建议。
1 公路桥梁设计中安全性与耐久性存在的问题
1.1 缺乏科学的公路桥梁设计理念和结构构造体系
当前公路桥梁设计中，不仅要对桥梁结构类特征进行安排，同时还要对相关结构构件进行详细的分析，选择安全的材料和构件，才能保证整个建设的布局。为实现建设材质的安全性符合具体的规范和标准，当前的建筑设计环节，应对具体的桥梁结构体系，要不断的完善具体的桥梁设计标准，并对实际设计环节存在的诸多问题予以高度重视。针对部分设计人员在明确具体的设计思路下对公路桥梁整体设计环节存在的计算图式和受力情况缺乏相应的标注的问题，会使得部分公路桥梁实际施工过程中容易出现局部受力过大等问题，此问题在一定程度上影响了公路桥梁梁的安全性。另外，部分公路桥梁施工过程中，由于混凝土强度不足，保护层较高，钢筋没有达到工程建设的规范，这在一定程度上对公路桥梁梁的耐久性造成影响。
1.2 设计时候过程不严谨
公路桥梁梁的设计是系统性的工程，为保证实际的设计质量，需要加大对于设计的审核，包括对于材料性能、结构、安全系数等相应环节的审核。在实际建筑设计过程中，如果没有做好严格的审核，那么就会使得实际设计工作造成影响。相关部门要将设计和审核两个部分混合在一起，相关工作人员在完成现阶段部分工程的设计中由于缺少独立的机构进行论证，导致很多设计环节存在的潜在问题难以被發现，这就对实际项目展开的安全性和耐久性都造成了相应的影响。
1.3 设计人员专业素质有待提高
目前公路桥梁设计环节设计人员的专业素质在一定程度上对实际设计质量会造成影响，对于实际工程的耐久性和工程的安全性也会造成影响.现阶段我国设计人员整体的素质相差较大，部分专业人员缺少理论知识和实践技能的指导。在实际设计环节缺乏责任意识和安全意识，对出现的问题不能自制。另外在实际设计环节，虽说能够有效运用很多先进的技术，但是对于先进技术的掌握程度不够，加上自身专业素质缺乏，这在一定程度上影响到了设计的质量。
2 造成公路桥梁梁设计安全性和耐久性存在问题的原因
2.1 设计因素
基于上述所提出来的公路桥梁设计环节存在“重研究，轻实践”等相应的问题会对实际公路桥梁设计的安全性和耐久性造成影响。导致目前公路桥梁设计环节存在的诸多问题，会使公众相关的设计不可能保持预期的标准。目前公路桥梁整体的设计中，设计人员不仅需要设计经验，同时还需要施工经验，才能将自己的设计水平得以发挥，使实际公路桥梁施工满足预期安全性和耐久性的要求。实际操作过程中大部分的设计人员更注重理论数据的关注，而缺少对实际结构参数的分析，忽视了部分客观因素。如涉及的参数无法符合实际施工需求等相应问题，对公路桥梁的耐久性和安全性造成影响。
2.2 施工因素
从公路桥梁设计的角度可以看出，目前公路桥梁施工的安全性和耐久性存在诸多影响因素.施工单位人员可以结合自身的施工水平和具体的设计原理，完成具体设计施工。同时目前施工过程中，部分施工人员由于施工规划不到位，实际方案和实际施工规划存在差异和、不规范的技术运用以及材料运用不到位等现象，都会造成设计偏差，造成实际预应力钢筋张拉力不足，以及混凝土配合比例不符合实际施工标准。此类问题是影响公路桥梁梁设计安全性和耐久性的原因。
3 提升公路桥梁设计中安全性和耐久性的措施
3.1 提高公路桥梁设计过程中安全性和耐久性问题的重视程度
一般公路桥梁的使用寿命达到100年左右，设计人员通常都需要模拟验证试验，来测试公路桥梁的使用寿命。目前部分路桥施工环节多采用的是传统分析方式。没有深入展开定量分析，对公路桥梁的布局考量不到位。因此公路桥梁设计中，设计者需要结合《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）具体管理条例，做好检查和维修等相应的参考，要将实际公路桥梁设计过程中安全性和耐久性问题，当作设计环节的重要指标，在设计后期采用定量分析的方法，以便结合通用规范的前提下，对公路桥梁的构造进行全面分析，了解目前具体构造布局，才能方便公路桥梁后续施工完成后便于检查和维护公路桥梁，提高公路桥梁整体质量。 3.2 巧用BIM技术解决相应问题
我国社会经济快速发展下，公路桥梁项目设计环节，为有效提高项目水平，提升设计技术、效率引入辅助设计技术，BIM技术就是其中之一。BIM技术是三维数字技术的建筑信息模型，才能够帮助设计单位结合具体项目，使用数字的方式，通过多角度、格式化模型的建立，对各类地数据信息进行全方位和系统性的模拟分析，并结合多数参数和具体模块中各个图源构成统一的整体。方便实际工作者，根据公路桥梁设计中的部位进行实时调整。按照过往的实际设计中，二维模型建立只能进行局部调整，任何一个部位实时调整都会引发其他结构性的变化。三维用模型BIM的建立，能够辅助各类信息达到统一协调关联性的效果。
在设计审查环节，BIM精准的模型使图纸更加立体化、生动化，明确发现施工图纸中的碰撞冲突和缺失内容。实际市政道路设计环节能够结合地形标高、路线走向、纵横截面等相应信息直接传输给结构工程师，能够对桥梁、涵洞、隧道等交通结构物设计提供便利。BIM技术的三维可视化信息数据集成具有先天性的优势，能够结合社会经济环境的信息，进行虚拟仿真模型的建立。目前公路桥梁工程量较大，呈带状分布的特点，沿线的地形地貌、工程地质条件复杂，设计前需要进行地质勘察与测量，BIM技术应用可以建立起地质环境数据的数字化三维地质模型，通过可视化的模型建立，能够基于勘察、设计、施工等建立起统一的平台，对施工的地形水系、建筑管线进行可视化管理。配合着高精度测试设备、航空影像、遥测等，能够更好的方便公路桥梁设计。
3.3 不断完善公路桥梁设计理论体系和结构构造体系
目前公路桥梁设计环节没有形成一定的理论体系和结构构造体系，缺少理论依据。为促使实际设計方案更具有依据，可以加强评估理论体系。设计项目环节，通过应用正确强度计算公式、安全系数及失效应力，使设计的计算更加精准。另外在设计过程中要考虑到桥梁的延续性、整体性，防止实际设计变形的应力不大。
4 结束语
综上所述，当前公路桥梁是影响公共设施建设的核心，承担了较大的责任和义务。因此关于公路桥梁设计中存在的潜在问题就会对工程的耐久性和安全性造成影响。本次研究研究结合当前公路桥梁设计中存在着诸多问题进行梳理，从设计理念落后、施工管理缺失等角度分析影响公路桥梁安全性和耐久性的原因，并提出加强公路桥梁设计安全性和耐久性的策略。希望能够在基于《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）具体管理条例和市场发展情况，在公路桥梁设计上加大对公路桥梁施工运输和实际施工质量的重视，以便能够保证公路桥梁建设的良好发展。
参考文献：
[1]舒宗平.路桥过渡段路基路面设计要点[J].科技经济导刊，2021（13）：105-106.
[2]周家胜.我国路桥设计及道路早期损坏的原因分析[J].居舍，2021（4）：83-84.
[3]陈康.新技术在路桥设计中的应用[J].住宅与房地产，2020（24）：197.
[4]汪洋.路桥设计中BIM技术的实践运用分析[J].工程技术研究，2020（14）：222-223.
关键词：公路桥梁设计;安全性;耐久性
中图分类号：U412.3;U442.5 文献标识码：A
0 引言
公路桥梁的建设是由市政部门根据城市发展规划所制定的，公路桥梁整体的建设规模较大、数量较多，且项目开设过程中深受政府的影响。想要加大对公路桥梁的设计中的安全性与耐久性，就需要相关部门提升设计的规模，要根据结合《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）具体管理条例和市场发展情况进行合理的规划。相关部门为提高业绩，在规划城市布局时要做好详细的调研，了解相关的信息资讯。就目前设施建设过程中，相关部门没有做科学的调研，很多设计人员为加快公路桥梁设计和建设，部分设计细节数据资料很容易忽视。另外部分公路桥梁设计企业为自身经济效益没有完成实际设置图的基础上就进行了公开招标，这在一定程度上使得图纸缺乏对相关设计方案严格的审核和修正，并不善于结合BIM等先进的设施仪器，展开公路桥梁的设计，这在一定程度上就会对桥梁设计造成影响。因为设计者设计环节，需要确保公路桥梁的使用寿命达到100年左右。公路桥梁工程不仅需要具备安全性，同时还需要具备耐久性。因此，如何结合当前公路桥梁设计环节存在的问题，提供解决思路，需要对影响公路桥梁设计耐久性和安全性的原因进行分析，以便能够帮助设计人员结合具体的事情及时发现设计弊端，提出针对性的建议。
1 公路桥梁设计中安全性与耐久性存在的问题
1.1 缺乏科学的公路桥梁设计理念和结构构造体系
当前公路桥梁设计中，不仅要对桥梁结构类特征进行安排，同时还要对相关结构构件进行详细的分析，选择安全的材料和构件，才能保证整个建设的布局。为实现建设材质的安全性符合具体的规范和标准，当前的建筑设计环节，应对具体的桥梁结构体系，要不断的完善具体的桥梁设计标准，并对实际设计环节存在的诸多问题予以高度重视。针对部分设计人员在明确具体的设计思路下对公路桥梁整体设计环节存在的计算图式和受力情况缺乏相应的标注的问题，会使得部分公路桥梁实际施工过程中容易出现局部受力过大等问题，此问题在一定程度上影响了公路桥梁梁的安全性。另外，部分公路桥梁施工过程中，由于混凝土强度不足，保护层较高，钢筋没有达到工程建设的规范，这在一定程度上对公路桥梁梁的耐久性造成影响。
1.2 设计时候过程不严谨
公路桥梁梁的设计是系统性的工程，为保证实际的设计质量，需要加大对于设计的审核，包括对于材料性能、结构、安全系数等相应环节的审核。在实际建筑设计过程中，如果没有做好严格的审核，那么就会使得实际设计工作造成影响。相关部门要将设计和审核两个部分混合在一起，相关工作人员在完成现阶段部分工程的设计中由于缺少独立的机构进行论证，导致很多设计环节存在的潜在问题难以被發现，这就对实际项目展开的安全性和耐久性都造成了相应的影响。
1.3 设计人员专业素质有待提高
目前公路桥梁设计环节设计人员的专业素质在一定程度上对实际设计质量会造成影响，对于实际工程的耐久性和工程的安全性也会造成影响.现阶段我国设计人员整体的素质相差较大，部分专业人员缺少理论知识和实践技能的指导。在实际设计环节缺乏责任意识和安全意识，对出现的问题不能自制。另外在实际设计环节，虽说能够有效运用很多先进的技术，但是对于先进技术的掌握程度不够，加上自身专业素质缺乏，这在一定程度上影响到了设计的质量。
2 造成公路桥梁梁设计安全性和耐久性存在问题的原因
2.1 设计因素
基于上述所提出来的公路桥梁设计环节存在“重研究，轻实践”等相应的问题会对实际公路桥梁设计的安全性和耐久性造成影响。导致目前公路桥梁设计环节存在的诸多问题，会使公众相关的设计不可能保持预期的标准。目前公路桥梁整体的设计中，设计人员不仅需要设计经验，同时还需要施工经验，才能将自己的设计水平得以发挥，使实际公路桥梁施工满足预期安全性和耐久性的要求。实际操作过程中大部分的设计人员更注重理论数据的关注，而缺少对实际结构参数的分析，忽视了部分客观因素。如涉及的参数无法符合实际施工需求等相应问题，对公路桥梁的耐久性和安全性造成影响。
2.2 施工因素
从公路桥梁设计的角度可以看出，目前公路桥梁施工的安全性和耐久性存在诸多影响因素.施工单位人员可以结合自身的施工水平和具体的设计原理，完成具体设计施工。同时目前施工过程中，部分施工人员由于施工规划不到位，实际方案和实际施工规划存在差异和、不规范的技术运用以及材料运用不到位等现象，都会造成设计偏差，造成实际预应力钢筋张拉力不足，以及混凝土配合比例不符合实际施工标准。此类问题是影响公路桥梁梁设计安全性和耐久性的原因。
3 提升公路桥梁设计中安全性和耐久性的措施
3.1 提高公路桥梁设计过程中安全性和耐久性问题的重视程度
一般公路桥梁的使用寿命达到100年左右，设计人员通常都需要模拟验证试验，来测试公路桥梁的使用寿命。目前部分路桥施工环节多采用的是传统分析方式。没有深入展开定量分析，对公路桥梁的布局考量不到位。因此公路桥梁设计中，设计者需要结合《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）具体管理条例，做好检查和维修等相应的参考，要将实际公路桥梁设计过程中安全性和耐久性问题，当作设计环节的重要指标，在设计后期采用定量分析的方法，以便结合通用规范的前提下，对公路桥梁的构造进行全面分析，了解目前具体构造布局，才能方便公路桥梁后续施工完成后便于检查和维护公路桥梁，提高公路桥梁整体质量。 3.2 巧用BIM技术解决相应问题
我国社会经济快速发展下，公路桥梁项目设计环节，为有效提高项目水平，提升设计技术、效率引入辅助设计技术，BIM技术就是其中之一。BIM技术是三维数字技术的建筑信息模型，才能够帮助设计单位结合具体项目，使用数字的方式，通过多角度、格式化模型的建立，对各类地数据信息进行全方位和系统性的模拟分析，并结合多数参数和具体模块中各个图源构成统一的整体。方便实际工作者，根据公路桥梁设计中的部位进行实时调整。按照过往的实际设计中，二维模型建立只能进行局部调整，任何一个部位实时调整都会引发其他结构性的变化。三维用模型BIM的建立，能够辅助各类信息达到统一协调关联性的效果。
在设计审查环节，BIM精准的模型使图纸更加立体化、生动化，明确发现施工图纸中的碰撞冲突和缺失内容。实际市政道路设计环节能够结合地形标高、路线走向、纵横截面等相应信息直接传输给结构工程师，能够对桥梁、涵洞、隧道等交通结构物设计提供便利。BIM技术的三维可视化信息数据集成具有先天性的优势，能够结合社会经济环境的信息，进行虚拟仿真模型的建立。目前公路桥梁工程量较大，呈带状分布的特点，沿线的地形地貌、工程地质条件复杂，设计前需要进行地质勘察与测量，BIM技术应用可以建立起地质环境数据的数字化三维地质模型，通过可视化的模型建立，能够基于勘察、设计、施工等建立起统一的平台，对施工的地形水系、建筑管线进行可视化管理。配合着高精度测试设备、航空影像、遥测等，能够更好的方便公路桥梁设计。
3.3 不断完善公路桥梁设计理论体系和结构构造体系
目前公路桥梁设计环节没有形成一定的理论体系和结构构造体系，缺少理论依据。为促使实际设計方案更具有依据，可以加强评估理论体系。设计项目环节，通过应用正确强度计算公式、安全系数及失效应力，使设计的计算更加精准。另外在设计过程中要考虑到桥梁的延续性、整体性，防止实际设计变形的应力不大。
4 结束语
综上所述，当前公路桥梁是影响公共设施建设的核心，承担了较大的责任和义务。因此关于公路桥梁设计中存在的潜在问题就会对工程的耐久性和安全性造成影响。本次研究研究结合当前公路桥梁设计中存在着诸多问题进行梳理，从设计理念落后、施工管理缺失等角度分析影响公路桥梁安全性和耐久性的原因，并提出加强公路桥梁设计安全性和耐久性的策略。希望能够在基于《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）具体管理条例和市场发展情况，在公路桥梁设计上加大对公路桥梁施工运输和实际施工质量的重视，以便能够保证公路桥梁建设的良好发展。
参考文献：
[1]舒宗平.路桥过渡段路基路面设计要点[J].科技经济导刊，2021（13）：105-106.
[2]周家胜.我国路桥设计及道路早期损坏的原因分析[J].居舍，2021（4）：83-84.
[3]陈康.新技术在路桥设计中的应用[J].住宅与房地产，2020（24）：197.
[4]汪洋.路桥设计中BIM技术的实践运用分析[J].工程技术研究，2020（14）：222-223.