【摘 要】
：
围堤工程位置受潮位和波浪叠加作用的影响,为保证大型围海造陆工程利用充填砂袋进行合拢口封堵顺利进行,针对施工期充填砂袋的稳定性开展了物理模型试验研究,试验分别考虑施
【机 构】
：
交通运输部天津水运工程科学研究所港口水工建筑技术国家工程实验室工程泥砂交通行业重点实验室
【基金项目】
：
天津市应用基础与前沿技术研究计划(17JCYBJC21900),国家重点研发计划专项资助(2018YFC0809604),中央级科研院所基本科研业务费专项(TKS190201,TKS190503)
论文部分内容阅读
围堤工程位置受潮位和波浪叠加作用的影响,为保证大型围海造陆工程利用充填砂袋进行合拢口封堵顺利进行,针对施工期充填砂袋的稳定性开展了物理模型试验研究,试验分别考虑施工过程中充填砂袋堤顶与潮位之间关系为出水、齐平和淹没三种状态,以及每种状态下波浪作用由小逐渐增加致充填砂袋达到临界状态稳定性工况组合,试验结果表明:三种水位状态充填砂袋失稳机理表现不同;同时潮位与充填砂袋堤顶齐平时,稳定性最差,其次是高潮位淹没状态,出水状态充填砂袋稳定性好。工程上利用充填砂袋进行合拢口封堵施工时,建议应提前做好工程位置潮位、波浪
其他文献
研究隅撑支撑形式对不规则钢框架抗震性能的影响,运用ANSYS有限元软件建立4个不同的隅撑支撑形式的不规则钢框架模型,分别对4种模型进行模态分析和时程分析。研究结构表明,模
以富山赣江特大桥主桥为背景,使用ETABS软件模拟了波形钢腹板单箱两室连续梁桥动力有限元模型。研究粘滞阻尼器减震效果好坏与其阻尼系数和阻尼指数的关系;分别建立了支座为
桥头跳车属于路桥过渡路段的常见病害之一,对行车的安全性和舒适性都有非常严重的影响,而导致桥头跳车产生的直接病因就是路桥过渡段差异沉降。路桥过渡段产生的差异沉降无论