论文部分内容阅读
随着广州车展落下帷幕，2010年的车市动向也开始备受各界关注。在中国汽车产销均创下全球第一的大背景下，与车市发展变化息息相关的各大车企将在2010年有哪些新的发展策略与计划呢?从车展期间多位车企老总的精彩论述，可以预测到2010年的中国车市必将再创佳绩。
车企老总大谈华南战略
作为中国最大的汽车市场，华南市场一直是各车企的兵家必争之地。在广州车展举办期间，国内各主流车企的领导云集羊城，在接受媒体采访时，他们纷纷表露了对华南市场的战略思考。
广汽集团总经理曾庆洪：对大众进军华南市场表示欢迎。
一汽丰田汽车销售有限公司董事、常务副总经理田聪明：华南市场对一汽丰田整体销量目标的完成贡献最大，我们非常重视这个市场，还能够拥有更多的市场份额。
马自选中国企业管理有限公司总裁兼首席执行官山田宪昭：华南市场的日系车非常强劲。
奇瑞汽车副总经理马德骥：针对华南市场采取了一些营销手段和策略，奇瑞在这一市场的占有率有所上升，日系车仍将处在领导地位。
相关链接
大众汽车吹响冲锋号
在广州车展上，大众汽车(中国)携上海大众、一汽一大众宣布“南方战略”。按照规划，2018年，大众汽车在中国南方的年销量将从目前的15万辆提升至50多万辆，在南方市场占有率由去年的12％提升到大众汽车在中国的平均市场占有率水平，即提升至17％－20％。
通用汽车早已下手
近年来，上海通用汽车频频将新车上市仪式挪至广州，直接在日系合资企业大本营前叫板。上海通用汽车别克市场营销部部长施弘表示，“华南市场需求具有一定先导性、代表性，因此我们在做客户访谈、市场调研时，都会特别注重华南市场的需求。正因为这样，别克君威和君越率先在中高端级别轿车中引入前座，以前基本上只有豪华车才有这一功能。”
丰田汽车仍持谨慎态度
丰田汽车中国区总裁加藤雅大表示，“明年丰田汽车在华销量增长将放缓至14％，计划销售80万辆，同比约增长14％。今年在华销量预计同比增长17％。”一汽丰田汽车销售有限公司董事、常务副总经理田聪明表示，“华南销量占一汽丰田销量的比重最大。此次广州车展，我们带来了旗下所有产品，包括即将上市的全新顶级配置的皇冠V8 4.3L车型，希望拥有更多的市场份额。”
吉利汽车将帝豪EC7上市活动和广汽丰田放在同一处
吉利汽车高层表示，作为吉利今年的战略主推车型，帝豪品牌新车型将正式放量进入广东等华南市场，明年计划销售5万辆。
各大车企计划扩大产能
广州车展降下帷幕，汹涌的到场客流、众多的首发车型加盟、各大车企老总的亲临督战、品牌之间的近身比拼，再次印证了中国车市的强劲增长力量。而由于去年厂商保守预计今年车市状况，致使今年汽车销量供不应求，对于明年车市，各大车企依然看好，因此明年扩大产能势在必行。
东风本田总经理仓石诚：公司不会根据市场的需求一下子将产能做得很大，还是会分步骤做，而且每一步都要走得很扎实。
奇瑞汽车副总经理马德骥：明年汽车市场仍然会非常好。奇瑞目前达到年产60万辆，明年要增加至100万辆，增幅高达70％。
海马汽车销售公司总经理吴刚：扩大产能的风险肯定是有的，而且解决这个问题比较复杂，首先是对明年市场的预估是否正确，而明年市场增长情况又很难预测准确。
江淮汽车总经理安进：产能过剩是竞争的表现，总体来说是良性的。重要的是，企业应该用什么标准去衡量，比如节能、环保。所谓市场经济就是一种充分竞争。
相关链接
今年即将结束，不少汽车企业也交出了一份令自己满意的答卷。东风日产总经理任勇在广州车展上宣布，东风日产提前两个半月完成全年38.8万辆的产销目标后，今年可望达到50万辆销量，东风雪铁龙向媒体宣布，提前整整100天完成今年销售目标，而长安汽车早在8月已经完成原计划的90万辆全年产销目标；斯柯达也在11月11日完成了年初制定的10万辆销售目标。
不久前，北汽集团宣布了明年产销计划，即整车产销目标为150万辆，其中自主品牌产量不低于60％，实现销售1500亿元，上汽集团总裁陈虹也在广州车展上表示，预计明年，上汽集团总销量仍将保持两位数增长，其中自主品牌有望翻番；新长安汽车集团将阶段目标定在2012年实现整车销售260万辆。
已经提前两个月完成今年销售目标的江淮汽车，计划明年实现销售乘用车30万辆、商用车20万辆，同比增长实现150％：昌河汽车预计2011年实现整车销售26.1万辆，发动机销售20万台，并且按照不同阶段制定了3年复兴计划、5年跨越计划、9年腾飞计划。
在明年产销目标加码的背后，是各车企纷纷扩大产品品种、产能的举动。今年以来，国内各车企相继宣布扩产计划。7月25日，比亚迪全面收购美的三湘客车厂并在长沙建设新能源客车生产基地，对原有生产基地的扩产也在迅速推进中，天津一汽、长城汽车、长安汽车都在加紧扩建新的厂房；奇瑞和吉利也不约而同地将2015年目标放到了200万辆，而目前两者的产销规模都还在30万～40万辆之间。
与自主品牌企业急于扩大生产基地、生产设备以提高产能的做法不同，台资企业大都以引进全球同步产品为主线，从产能到产品进行全方位扩张。在广州车展上，东风日产宣布未来扩产计划；投资50亿元在广州花都扩建新厂，到2012年最大产能将由现在36万辆扩充到60万辆，包括襄樊工厂在内的总产能将达到70万辆，此外，上海大众、一汽轿车、东风本田等数十家合资企业都有扩产计划。
车企老总看好明年车市
今年中国汽车市场增幅接近40％，而各大参展企业也随之乐观预期明年增速，纷纷认为可以达到两位数的增长率。
广汽本田副总经理郁俊：中国明年的经济和汽车市场都还是会有比较高速的增长，明年GDP的增长大概在9％左右，汽车市场的增长大概在15％-20％左右。
广汽车田执行副总经理冯兴亚：结合整体情况，明年国家要保持8％的决心不会变，作为政策刺激重要行业的汽车工业来讲，超出11％的增长，应该可以期待。
东风日产秉用车公司副总经理任勇：第二轮的爆发刚刚开始，明年车市销量增幅两位数以上是肯定的，而且两位数还会延续到后几年。
奇瑞汽车副总经理马德骥：我认为明年的市场肯定会增加的，小排量低价肯定会继续。
相关链接
40％的增长、1300万的销量、全球No.1汽车市场……这一串串看似平凡的数字背后，却折射出今年中国汽车市场强大的爆发力和影响力。金融危机给中国车市带来了成长的机会。对于今年中国车市的巨大爆发力，车企巨头们乐观地表示，这种惯性还会持续到明年。
从大的经济环境看，全球经济已从金融风暴的波及中止跌回升，中国经济一直稳定发展，车市再坏也不太可能重复去年的惨淡。而对中国车市的增长长期看好是业界的共识。
广汽本田执行副总经理姚一鸣表示：“我个人认为，中国汽车市场增长态势长期不可改变，每年增长10％－20％这样的态势可能会延续很长的时间。”东风日产乘用车公司副总经理任勇也表示：“对于今后的10年，我们都持乐观的态度看待。”甚至有人认为，中国车市已经进入第二轮的高增长期。任勇就认为，京沪广深等一线城市拉动了中国汽车2002以来的增长；而从今年开始，二三线城市是拉动中国车市增长的主力。由于二三线城市数量更多，且经济水平差异明显，第二轮高增长持续的时间会更长。
在这样的背景下，车企老总对于明年车市的增长预测普遍在10％以上。丰田中国执行副总野崎松寿预测明年会有10％的增长：马自达中国总裁山田宪昭、一汽丰田执行副总经理王法长、广汽丰田执行副总经理胡苏、北京现代副总经理白孝钦等人认为会有10％－15％的增长，有些企业更为乐观，如奇瑞、东风雪铁龙等预测会有20％的增长。
但也有人考虑，目前汽车总体基数已经很大、今年汽车消费过热造成消费能力提前透支、能源交通压力等因素，认为明年汽车行业增长应该在10％以下，东风乘用车公司副总李春荣就认为个位数的增长才比较合理，“如果发展太快，会给能源、交通、污染等方面带来极大的挑战。通盘考虑，个位数才有可能去发展，否则太危险了，社会承受不了。”
车企老总大谈华南战略
作为中国最大的汽车市场，华南市场一直是各车企的兵家必争之地。在广州车展举办期间，国内各主流车企的领导云集羊城，在接受媒体采访时，他们纷纷表露了对华南市场的战略思考。
广汽集团总经理曾庆洪：对大众进军华南市场表示欢迎。
一汽丰田汽车销售有限公司董事、常务副总经理田聪明：华南市场对一汽丰田整体销量目标的完成贡献最大，我们非常重视这个市场，还能够拥有更多的市场份额。
马自选中国企业管理有限公司总裁兼首席执行官山田宪昭：华南市场的日系车非常强劲。
奇瑞汽车副总经理马德骥：针对华南市场采取了一些营销手段和策略，奇瑞在这一市场的占有率有所上升，日系车仍将处在领导地位。
相关链接
大众汽车吹响冲锋号
在广州车展上，大众汽车(中国)携上海大众、一汽一大众宣布“南方战略”。按照规划，2018年，大众汽车在中国南方的年销量将从目前的15万辆提升至50多万辆，在南方市场占有率由去年的12％提升到大众汽车在中国的平均市场占有率水平，即提升至17％－20％。
通用汽车早已下手
近年来，上海通用汽车频频将新车上市仪式挪至广州，直接在日系合资企业大本营前叫板。上海通用汽车别克市场营销部部长施弘表示，“华南市场需求具有一定先导性、代表性，因此我们在做客户访谈、市场调研时，都会特别注重华南市场的需求。正因为这样，别克君威和君越率先在中高端级别轿车中引入前座，以前基本上只有豪华车才有这一功能。”
丰田汽车仍持谨慎态度
丰田汽车中国区总裁加藤雅大表示，“明年丰田汽车在华销量增长将放缓至14％，计划销售80万辆，同比约增长14％。今年在华销量预计同比增长17％。”一汽丰田汽车销售有限公司董事、常务副总经理田聪明表示，“华南销量占一汽丰田销量的比重最大。此次广州车展，我们带来了旗下所有产品，包括即将上市的全新顶级配置的皇冠V8 4.3L车型，希望拥有更多的市场份额。”
吉利汽车将帝豪EC7上市活动和广汽丰田放在同一处
吉利汽车高层表示，作为吉利今年的战略主推车型，帝豪品牌新车型将正式放量进入广东等华南市场，明年计划销售5万辆。
各大车企计划扩大产能
广州车展降下帷幕，汹涌的到场客流、众多的首发车型加盟、各大车企老总的亲临督战、品牌之间的近身比拼，再次印证了中国车市的强劲增长力量。而由于去年厂商保守预计今年车市状况，致使今年汽车销量供不应求，对于明年车市，各大车企依然看好，因此明年扩大产能势在必行。
东风本田总经理仓石诚：公司不会根据市场的需求一下子将产能做得很大，还是会分步骤做，而且每一步都要走得很扎实。
奇瑞汽车副总经理马德骥：明年汽车市场仍然会非常好。奇瑞目前达到年产60万辆，明年要增加至100万辆，增幅高达70％。
海马汽车销售公司总经理吴刚：扩大产能的风险肯定是有的，而且解决这个问题比较复杂，首先是对明年市场的预估是否正确，而明年市场增长情况又很难预测准确。
江淮汽车总经理安进：产能过剩是竞争的表现，总体来说是良性的。重要的是，企业应该用什么标准去衡量，比如节能、环保。所谓市场经济就是一种充分竞争。
相关链接
今年即将结束，不少汽车企业也交出了一份令自己满意的答卷。东风日产总经理任勇在广州车展上宣布，东风日产提前两个半月完成全年38.8万辆的产销目标后，今年可望达到50万辆销量，东风雪铁龙向媒体宣布，提前整整100天完成今年销售目标，而长安汽车早在8月已经完成原计划的90万辆全年产销目标；斯柯达也在11月11日完成了年初制定的10万辆销售目标。
不久前，北汽集团宣布了明年产销计划，即整车产销目标为150万辆，其中自主品牌产量不低于60％，实现销售1500亿元，上汽集团总裁陈虹也在广州车展上表示，预计明年，上汽集团总销量仍将保持两位数增长，其中自主品牌有望翻番；新长安汽车集团将阶段目标定在2012年实现整车销售260万辆。
已经提前两个月完成今年销售目标的江淮汽车，计划明年实现销售乘用车30万辆、商用车20万辆，同比增长实现150％：昌河汽车预计2011年实现整车销售26.1万辆，发动机销售20万台，并且按照不同阶段制定了3年复兴计划、5年跨越计划、9年腾飞计划。
在明年产销目标加码的背后，是各车企纷纷扩大产品品种、产能的举动。今年以来，国内各车企相继宣布扩产计划。7月25日，比亚迪全面收购美的三湘客车厂并在长沙建设新能源客车生产基地，对原有生产基地的扩产也在迅速推进中，天津一汽、长城汽车、长安汽车都在加紧扩建新的厂房；奇瑞和吉利也不约而同地将2015年目标放到了200万辆，而目前两者的产销规模都还在30万～40万辆之间。
与自主品牌企业急于扩大生产基地、生产设备以提高产能的做法不同，台资企业大都以引进全球同步产品为主线，从产能到产品进行全方位扩张。在广州车展上，东风日产宣布未来扩产计划；投资50亿元在广州花都扩建新厂，到2012年最大产能将由现在36万辆扩充到60万辆，包括襄樊工厂在内的总产能将达到70万辆，此外，上海大众、一汽轿车、东风本田等数十家合资企业都有扩产计划。
车企老总看好明年车市
今年中国汽车市场增幅接近40％，而各大参展企业也随之乐观预期明年增速，纷纷认为可以达到两位数的增长率。
广汽本田副总经理郁俊：中国明年的经济和汽车市场都还是会有比较高速的增长，明年GDP的增长大概在9％左右，汽车市场的增长大概在15％-20％左右。
广汽车田执行副总经理冯兴亚：结合整体情况，明年国家要保持8％的决心不会变，作为政策刺激重要行业的汽车工业来讲，超出11％的增长，应该可以期待。
东风日产秉用车公司副总经理任勇：第二轮的爆发刚刚开始，明年车市销量增幅两位数以上是肯定的，而且两位数还会延续到后几年。
奇瑞汽车副总经理马德骥：我认为明年的市场肯定会增加的，小排量低价肯定会继续。
相关链接
40％的增长、1300万的销量、全球No.1汽车市场……这一串串看似平凡的数字背后，却折射出今年中国汽车市场强大的爆发力和影响力。金融危机给中国车市带来了成长的机会。对于今年中国车市的巨大爆发力，车企巨头们乐观地表示，这种惯性还会持续到明年。
从大的经济环境看，全球经济已从金融风暴的波及中止跌回升，中国经济一直稳定发展，车市再坏也不太可能重复去年的惨淡。而对中国车市的增长长期看好是业界的共识。
广汽本田执行副总经理姚一鸣表示：“我个人认为，中国汽车市场增长态势长期不可改变，每年增长10％－20％这样的态势可能会延续很长的时间。”东风日产乘用车公司副总经理任勇也表示：“对于今后的10年，我们都持乐观的态度看待。”甚至有人认为，中国车市已经进入第二轮的高增长期。任勇就认为，京沪广深等一线城市拉动了中国汽车2002以来的增长；而从今年开始，二三线城市是拉动中国车市增长的主力。由于二三线城市数量更多，且经济水平差异明显，第二轮高增长持续的时间会更长。
在这样的背景下，车企老总对于明年车市的增长预测普遍在10％以上。丰田中国执行副总野崎松寿预测明年会有10％的增长：马自达中国总裁山田宪昭、一汽丰田执行副总经理王法长、广汽丰田执行副总经理胡苏、北京现代副总经理白孝钦等人认为会有10％－15％的增长，有些企业更为乐观，如奇瑞、东风雪铁龙等预测会有20％的增长。
但也有人考虑，目前汽车总体基数已经很大、今年汽车消费过热造成消费能力提前透支、能源交通压力等因素，认为明年汽车行业增长应该在10％以下，东风乘用车公司副总李春荣就认为个位数的增长才比较合理，“如果发展太快，会给能源、交通、污染等方面带来极大的挑战。通盘考虑，个位数才有可能去发展，否则太危险了，社会承受不了。”