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【摘要】 高铁为贵州省带来了丰富的人流、物流、信息流和资金流，极大促进了贵州省社会和经济的发展。本文基于贵州省2011年至2019年9个地州市的面板数据，构建多期双重差分模型，检验高铁开通对贵州省旅游產业发展的影响。研究表明：1）高铁开通后对贵州省旅游产业的发展有积极的正向影响;2）旅游产业的发展与收入水平、服务业水平呈正相关;3）各地州市的投资水平对旅游产业的发展具有促进作用。
【关键词】 高速铁路;旅游产业;多期双重差分
【DOI编码】 10.3969/j.issn.1674-4977.2021.04.037
Research on the Influence of High-Speed Rail on the Development of Tourism Industry in Guizhou Province
WEI Zi-jun
（Liupanshui Normal University，Liupanshui 553000 China）
Abstract： High-speed rail has brought rich flow of people，logistics，information and capital to Guizhou Province，and promoted the social and economic development of Guizhou Province. Based on the panel data from 2011 to 2019，this paper constructs a Time-Varying DID model to test the impact of the opening of high-speed rail on the development of tourism industry in Guizhou Province. The results show that：1）the opening of high-speed railway promotes the development of tourism industry in Guizhou Province;2）The development of tourism industry is positively correlated with the level of income and service industry;3）The level of investment also promotes the development of tourism industry.
Key words： high-speed railway;tourism industry;time-varying DID
1 引言
实现旅游产业发展的关键，在于如何实现“旅”和“游”的有效结合。黄爱莲（2011）指出高速铁路开通改变了区域旅游空间格局，有效推动旅游产业的发展。汪德根（2014）研究指出，高铁开通扩大了城市旅游的辐射范围。陈方等（2016）指出，高铁开通提高区域外城市至云南的旅游交通可达性。朱桃杏等（2016）研究指出，高速铁路的开通提高了地区旅游收入的增长。蒋倩（2018）研究指出，高速铁路的开通，整体推动湖南省旅游经济的发展。
自2014年贵广高铁开通以来，贵州省高速铁路布局不断完善，与长三角、珠三角、京津冀和川渝滇地区，形成了2至8小时高铁通勤格局。市市通高铁与县县通高速形成快捷的“高铁—高速”交通网络，加强“旅”和“游”的有效衔接。高铁高效接驳省外的旅游需求，串连各地的旅游资源，与文化旅游产业深度融合，有效促进了贵州省旅游产业的发展。2019年，贵州省全年高铁旅客运输总量达4357.16万人，同比增长17.8%;旅游总人数和总收入分别比上年增长17.2%与30.1%。本文从计量经济学的角度，构建多期双重差分模型，检验高铁开通对贵州省旅游产业发展的影响。
2 实证研究设计
2.1 双重差分模型
1）模型设定
本文选取贵州省9个地州市作为样本，实验组为贵阳市、遵义市、安顺市、铜仁市、黔东南州和黔南州，控制组为六盘水市、毕节市和黔西南州，构建多期双重差分模型。基本回归模型设定如下：
[Yi，t=α+μi+λt+θDi，t+βXi，t+εi，t] （1）
上述公式中，[Yi，t]为被解释变量，表示各州市（i）不同年份（t）人均旅游收入;[μi]表示各州市的个体固定效应;[λt]表示各州市的时间固定效应;[Di，t]表示处理组虚拟变量（treati）与处理期虚拟变量（Posti，t）的交乘项;交乘项的系数[θ]表示整体的平均处理效应，即处理组前后变化与控制组前后变化之差;[Xi，t]表示随时间和个体变化的控制变量，[β]是控制变量的系数;[εi，t]为的随机干扰项。
2）变量说明
被解释变量为旅游产业发展水平（[Y]），用各市年旅游总收入与常住人口之比来进行衡量。核心变量为高铁是否开通（[Di，t]），为理组虚拟变量（treati）与处理期虚拟变量（[Posti，t]）的交乘项;若个体i属开通高铁，则[treati]取值为1为“处理组”，反之取值为0为“控制组”;[Posti，t]为各地州市开通高铁时间不同的虚拟变量，高铁开通年份取值为1，否则取值为0。控制变量包括：工资收入水平，服务业发展水平和投资水平。描述性统计如表1。
2.2 实证结果分析
1）平行趋势检验
由图1可以看出，平行趋势检验回归模型中，高铁开通前3年各时点虚拟变量与政策变量的交互项系数为负，而高铁开通以后4年，该交叉项的系数显著为正，表明高铁开通对贵州旅游产业的发展具有正面促进作用。 2）基准回归结果分析
经Hausman检验和过度识别检验（稳健Hausman检验），选用固定效应面板回归模型进行实证。如表2所示，采取逐步回归检验交互项系数的估计敏感性。第1栏表示高铁开通对旅游产业的净影响，第2至4栏则为逐步加入控制变量后的效果。
实证显示，加入其他控制变量后，R2为逐渐增大至0.925，模型拟合优度趋好。交互项系数皆在5%水平上显著为正，表明高铁开通后对旅游产业的发展有正向影响;模型（4）显示是否开通高铁对旅游产业发展有13.9%的影響。居民工资水平和服务业水平两者的回归系数分别1.63和1.57，并在1%的水平上显著;投资水平回归系数为0.48且在1%水平上显著。
3 结论
本文通过构建多期双重差分模型，基于贵州省9各地州市2011年至2109年的面板数据，研究高铁开通对旅游产业发展的影响。研究结果表明：高铁开通后对贵州省旅游产业的发展有积极的正向影响;旅游产业的发展与收入水平、服务业水平呈正相关;投资水平对旅游产业的发展具有促进作用。贵州省可加快内外部高速铁路网络建设，发挥高速铁路交通区位优势，优化沿线旅游产业布局，形成“高铁+高速+旅游”的发展新格局，促进贵州旅游产业的发展。
【参考文献】
[1] 陈方，李俊芳，戢晓峰.高铁对区域旅游交通可达性格局的影响分析[J].交通运输系统工程与信息，2016（4）：225-230+247.
[2] 黄爱莲.高速铁路对区域旅游发展的影响研究——以武广高铁为例[J].华东经济管理，2011（10）：47-49.
[3] 蒋倩.高铁对湖南省区域旅游经济的影响研究[D].湖南：湖南师范大学，2018.
[4] 汪德根.武广高铁对沿线都市圈可达性影响及旅游空间优化[J].城市发展研究，2014（9）：110-117.
[5] 朱桃杏，陆军.高速铁路对城市旅游发展的经济效应研究——以武广高铁为例[J].城市与环境研究，2016（2）：69-79.
【作者简介】
韦子军（1992-），男，讲师，硕士，研究方向为国际金融、区域经济。
【关键词】 高速铁路;旅游产业;多期双重差分
【DOI编码】 10.3969/j.issn.1674-4977.2021.04.037
Research on the Influence of High-Speed Rail on the Development of Tourism Industry in Guizhou Province
WEI Zi-jun
（Liupanshui Normal University，Liupanshui 553000 China）
Abstract： High-speed rail has brought rich flow of people，logistics，information and capital to Guizhou Province，and promoted the social and economic development of Guizhou Province. Based on the panel data from 2011 to 2019，this paper constructs a Time-Varying DID model to test the impact of the opening of high-speed rail on the development of tourism industry in Guizhou Province. The results show that：1）the opening of high-speed railway promotes the development of tourism industry in Guizhou Province;2）The development of tourism industry is positively correlated with the level of income and service industry;3）The level of investment also promotes the development of tourism industry.
Key words： high-speed railway;tourism industry;time-varying DID
1 引言
实现旅游产业发展的关键，在于如何实现“旅”和“游”的有效结合。黄爱莲（2011）指出高速铁路开通改变了区域旅游空间格局，有效推动旅游产业的发展。汪德根（2014）研究指出，高铁开通扩大了城市旅游的辐射范围。陈方等（2016）指出，高铁开通提高区域外城市至云南的旅游交通可达性。朱桃杏等（2016）研究指出，高速铁路的开通提高了地区旅游收入的增长。蒋倩（2018）研究指出，高速铁路的开通，整体推动湖南省旅游经济的发展。
自2014年贵广高铁开通以来，贵州省高速铁路布局不断完善，与长三角、珠三角、京津冀和川渝滇地区，形成了2至8小时高铁通勤格局。市市通高铁与县县通高速形成快捷的“高铁—高速”交通网络，加强“旅”和“游”的有效衔接。高铁高效接驳省外的旅游需求，串连各地的旅游资源，与文化旅游产业深度融合，有效促进了贵州省旅游产业的发展。2019年，贵州省全年高铁旅客运输总量达4357.16万人，同比增长17.8%;旅游总人数和总收入分别比上年增长17.2%与30.1%。本文从计量经济学的角度，构建多期双重差分模型，检验高铁开通对贵州省旅游产业发展的影响。
2 实证研究设计
2.1 双重差分模型
1）模型设定
本文选取贵州省9个地州市作为样本，实验组为贵阳市、遵义市、安顺市、铜仁市、黔东南州和黔南州，控制组为六盘水市、毕节市和黔西南州，构建多期双重差分模型。基本回归模型设定如下：
[Yi，t=α+μi+λt+θDi，t+βXi，t+εi，t] （1）
上述公式中，[Yi，t]为被解释变量，表示各州市（i）不同年份（t）人均旅游收入;[μi]表示各州市的个体固定效应;[λt]表示各州市的时间固定效应;[Di，t]表示处理组虚拟变量（treati）与处理期虚拟变量（Posti，t）的交乘项;交乘项的系数[θ]表示整体的平均处理效应，即处理组前后变化与控制组前后变化之差;[Xi，t]表示随时间和个体变化的控制变量，[β]是控制变量的系数;[εi，t]为的随机干扰项。
2）变量说明
被解释变量为旅游产业发展水平（[Y]），用各市年旅游总收入与常住人口之比来进行衡量。核心变量为高铁是否开通（[Di，t]），为理组虚拟变量（treati）与处理期虚拟变量（[Posti，t]）的交乘项;若个体i属开通高铁，则[treati]取值为1为“处理组”，反之取值为0为“控制组”;[Posti，t]为各地州市开通高铁时间不同的虚拟变量，高铁开通年份取值为1，否则取值为0。控制变量包括：工资收入水平，服务业发展水平和投资水平。描述性统计如表1。
2.2 实证结果分析
1）平行趋势检验
由图1可以看出，平行趋势检验回归模型中，高铁开通前3年各时点虚拟变量与政策变量的交互项系数为负，而高铁开通以后4年，该交叉项的系数显著为正，表明高铁开通对贵州旅游产业的发展具有正面促进作用。 2）基准回归结果分析
经Hausman检验和过度识别检验（稳健Hausman检验），选用固定效应面板回归模型进行实证。如表2所示，采取逐步回归检验交互项系数的估计敏感性。第1栏表示高铁开通对旅游产业的净影响，第2至4栏则为逐步加入控制变量后的效果。
实证显示，加入其他控制变量后，R2为逐渐增大至0.925，模型拟合优度趋好。交互项系数皆在5%水平上显著为正，表明高铁开通后对旅游产业的发展有正向影响;模型（4）显示是否开通高铁对旅游产业发展有13.9%的影響。居民工资水平和服务业水平两者的回归系数分别1.63和1.57，并在1%的水平上显著;投资水平回归系数为0.48且在1%水平上显著。
3 结论
本文通过构建多期双重差分模型，基于贵州省9各地州市2011年至2109年的面板数据，研究高铁开通对旅游产业发展的影响。研究结果表明：高铁开通后对贵州省旅游产业的发展有积极的正向影响;旅游产业的发展与收入水平、服务业水平呈正相关;投资水平对旅游产业的发展具有促进作用。贵州省可加快内外部高速铁路网络建设，发挥高速铁路交通区位优势，优化沿线旅游产业布局，形成“高铁+高速+旅游”的发展新格局，促进贵州旅游产业的发展。
【参考文献】
[1] 陈方，李俊芳，戢晓峰.高铁对区域旅游交通可达性格局的影响分析[J].交通运输系统工程与信息，2016（4）：225-230+247.
[2] 黄爱莲.高速铁路对区域旅游发展的影响研究——以武广高铁为例[J].华东经济管理，2011（10）：47-49.
[3] 蒋倩.高铁对湖南省区域旅游经济的影响研究[D].湖南：湖南师范大学，2018.
[4] 汪德根.武广高铁对沿线都市圈可达性影响及旅游空间优化[J].城市发展研究，2014（9）：110-117.
[5] 朱桃杏，陆军.高速铁路对城市旅游发展的经济效应研究——以武广高铁为例[J].城市与环境研究，2016（2）：69-79.
【作者简介】
韦子军（1992-），男，讲师，硕士，研究方向为国际金融、区域经济。