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1月9日晚间，中国最早也是亚洲最大规模的专业国际汽车展览会——上海车展官方正式发声，称目前车展的主办方正在征询各方意见，“不排除取消模特”。这个消息一出，马上占据各大媒体头条。更是在网上引起广泛关注，一些网民表示支持，但也有人表示反对。支持者认为，“此举回归车展本身，倡导文明办展”“取消车模很正确，不知道去看车还是看人，现在家庭买车都想全家一起去，孩子看见那些暴露的车模，家长真的担心”。而反对者则说，“怕车模穿着暴露就取消车模，这叫因噎废食，是因循守旧的懒政行为，表明管理无能”。
支持者点赞：让车展回归本真
曾几何时，“香车美女”一度成为国内各大车展的代名词。在车展上，豪车的高贵典雅、中高档车的端庄大方、小排量轿车的小家碧玉，都可以从车模一颦一笑间展现的个人气质中得到直观表述。
但不得不说，眼下国内一些车展定位比较模糊。新车成摆设，一些参展商更关心在美女身上做文章，导致车展“变味了”。不少参展商不惜重金请来浓妆艳抹的美女车模轮番上阵“轰炸”消费者的眼球。人体秀、走光戏，比基尼车模大玩出位，让车展走向“低俗化”。连老外都直呼，“X X车展车模的开放尺度之大，国外任何一个车展都无法比拟。”
“NO ZUO NO DIE”，当车模一次次上演跌破大众眼镜的“脱衣秀”，当专业车展成为集体窥肉与意淫的低俗游戏，既拉低了观众的审美情趣，公众也越来越糊涂，心里头不禁也会打个大大的问号：这是车展还是“肉展”？
上海车展率先戒色自律的做法，迅速在行业界引起反响，不少车商也为上海敢于吃螃蟹的精神点赞。吉利控股集团公关总监杨学良在个人的微博上称，“最好明星、演出啥的都取消，地方车展也这样，还大家一个清净的车展！”多家车企相关人士也陆续表示，已经接到相关部门关于“上海车展取消车模”的通知，对接下来的上海车展筹备工作充满了期待。长春利星行（奔驰）汽车销售有限公司销售主管单文超认为，取消车模展示，可以留下真正懂车、爱车的人。更重要的是，车展可以回归其真正的主题——车。
不仅仅是车商点赞，大部分看展观众也对上海车展此项举措竖起了大拇指，在某网站主持的近33000人参与的微博调查看，59 .1%的投票者赞成此举，54 .1%的人表示仍会去看“没有车模的车展”。
反对者质疑：简单粗暴 因噎废食
对于上海车展或将取消车模的消息，也有一些人表达了不满：失去了车模的车展单调无味，还有什么看头？车模也不都是穿着暴露、低俗的，为何连正常的车模也要被禁掉？“一禁了之”真的是车展回归正常的最好方式吗？
曾参加过车展的车模表示，低俗只是一部分模特的选择，而且模特在车展上的穿着，模特自己并没有自主权，都要由参展厂商根据需求来安排。取消车模，其实这对于模特来说并不公平，大多数模特还是能做到职业自律的。
在广州日报的《回归车展本义取消车模不如规范车模》一文中指出：就形式而言，取消车模的做法太凶猛生硬因此受到坊间批评。限制肉模就好，何必一刀切取消车模。一方面，车模无罪，车模文化更是无妨，国外车展上车模展示的甜美、活力、干练，常常与出展车辆“默契”配合，成为一道美丽的组合风景；另一方面，我国汽车文化尚在“导入期”，车模作用不可小觑，优雅、可爱、现代的车模能给参展者带来愉悦感，更能衬托汽车；再者，并不是所有的车模都暴露，也不是所有的表演都低俗，更多的是一些为了炒作、促销、赚吆喝的小品牌和经销商，毫无收敛地使出人体彩绘、故意放大“裙下风光”的损招，给人毫无底线的感觉。
何况，取消车模并不一定就能消除暴露或低俗，车模岗位没了，车模们完全可以换个马甲继续大尺度、很暴露地出现，变身汽车销售员、发单员、服务员，甚至冒充汽车导购员出现在车展上，都不是没有可能。从这个意义上讲，取消车模不如规范车模。为了回归车展本义，组委会完全可以设立车模的着装标准，只要其在规范内着装、暴露度不超越界限就可以。
另一种声音：取消车模或因安全考虑
据统计，2009年上海车展观展人数达60多万人次；2011年上海车展共接待观众71.5万人次；2013年上海车展参观人数则再创新高，共接待观众81.3万人次。
有业内人士分析称，外滩跨年夜的踩踏事件刚过不久，“取消车模”可能有安全方面的考虑。“车展上车模和其他表演容易短时间内聚集大客流，不利于安全防范。”
对此，有反对声音认为，车模不是安全“杀手”。“车展若出现踩踏等安全事件，那未必是因为车模成祸水，多半跟主办方安全保障措施不到位有关。”
相关链接：
国外著名车展的车模什么样？
日内瓦车展
在日内瓦车展上，除了车还是车，不少厂商会用大屏幕、水幕等设施制造出令人惊艳的视觉效果来装饰自己的展台，但就是很少用车模。日内瓦车展新闻发言人布莱特纳·席尔瓦女士曾表示，车展是否有车模由各厂商自行决定，但作为组织者，不会允许女车模几近“裸体”出现在展台上。
北美国际车展 模特要懂汽车
北美国际车展是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，给外界留下的印象是“性感车模少，多的是职业讲解员”。
法兰克福车展 车模着装须与车子匹配
法兰克福国际汽车展是世界上最早举办的国际车展，展方会根据自己的车型来选配车模，而车模的着装也必须与车子相匹配。
东京车展 越是大牌越端庄
东京车展的车模衣着十分落落大方，越是大牌的车企，越讲求车模的端庄和内秀，车模穿着方面非常得体，趋向于古典美女方向。
支持者点赞：让车展回归本真
曾几何时，“香车美女”一度成为国内各大车展的代名词。在车展上，豪车的高贵典雅、中高档车的端庄大方、小排量轿车的小家碧玉，都可以从车模一颦一笑间展现的个人气质中得到直观表述。
但不得不说，眼下国内一些车展定位比较模糊。新车成摆设，一些参展商更关心在美女身上做文章，导致车展“变味了”。不少参展商不惜重金请来浓妆艳抹的美女车模轮番上阵“轰炸”消费者的眼球。人体秀、走光戏，比基尼车模大玩出位，让车展走向“低俗化”。连老外都直呼，“X X车展车模的开放尺度之大，国外任何一个车展都无法比拟。”
“NO ZUO NO DIE”，当车模一次次上演跌破大众眼镜的“脱衣秀”，当专业车展成为集体窥肉与意淫的低俗游戏，既拉低了观众的审美情趣，公众也越来越糊涂，心里头不禁也会打个大大的问号：这是车展还是“肉展”？
上海车展率先戒色自律的做法，迅速在行业界引起反响，不少车商也为上海敢于吃螃蟹的精神点赞。吉利控股集团公关总监杨学良在个人的微博上称，“最好明星、演出啥的都取消，地方车展也这样，还大家一个清净的车展！”多家车企相关人士也陆续表示，已经接到相关部门关于“上海车展取消车模”的通知，对接下来的上海车展筹备工作充满了期待。长春利星行（奔驰）汽车销售有限公司销售主管单文超认为，取消车模展示，可以留下真正懂车、爱车的人。更重要的是，车展可以回归其真正的主题——车。
不仅仅是车商点赞，大部分看展观众也对上海车展此项举措竖起了大拇指，在某网站主持的近33000人参与的微博调查看，59 .1%的投票者赞成此举，54 .1%的人表示仍会去看“没有车模的车展”。
反对者质疑：简单粗暴 因噎废食
对于上海车展或将取消车模的消息，也有一些人表达了不满：失去了车模的车展单调无味，还有什么看头？车模也不都是穿着暴露、低俗的，为何连正常的车模也要被禁掉？“一禁了之”真的是车展回归正常的最好方式吗？
曾参加过车展的车模表示，低俗只是一部分模特的选择，而且模特在车展上的穿着，模特自己并没有自主权，都要由参展厂商根据需求来安排。取消车模，其实这对于模特来说并不公平，大多数模特还是能做到职业自律的。
在广州日报的《回归车展本义取消车模不如规范车模》一文中指出：就形式而言，取消车模的做法太凶猛生硬因此受到坊间批评。限制肉模就好，何必一刀切取消车模。一方面，车模无罪，车模文化更是无妨，国外车展上车模展示的甜美、活力、干练，常常与出展车辆“默契”配合，成为一道美丽的组合风景；另一方面，我国汽车文化尚在“导入期”，车模作用不可小觑，优雅、可爱、现代的车模能给参展者带来愉悦感，更能衬托汽车；再者，并不是所有的车模都暴露，也不是所有的表演都低俗，更多的是一些为了炒作、促销、赚吆喝的小品牌和经销商，毫无收敛地使出人体彩绘、故意放大“裙下风光”的损招，给人毫无底线的感觉。
何况，取消车模并不一定就能消除暴露或低俗，车模岗位没了，车模们完全可以换个马甲继续大尺度、很暴露地出现，变身汽车销售员、发单员、服务员，甚至冒充汽车导购员出现在车展上，都不是没有可能。从这个意义上讲，取消车模不如规范车模。为了回归车展本义，组委会完全可以设立车模的着装标准，只要其在规范内着装、暴露度不超越界限就可以。
另一种声音：取消车模或因安全考虑
据统计，2009年上海车展观展人数达60多万人次；2011年上海车展共接待观众71.5万人次；2013年上海车展参观人数则再创新高，共接待观众81.3万人次。
有业内人士分析称，外滩跨年夜的踩踏事件刚过不久，“取消车模”可能有安全方面的考虑。“车展上车模和其他表演容易短时间内聚集大客流，不利于安全防范。”
对此，有反对声音认为，车模不是安全“杀手”。“车展若出现踩踏等安全事件，那未必是因为车模成祸水，多半跟主办方安全保障措施不到位有关。”
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国外著名车展的车模什么样？
日内瓦车展
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东京车展 越是大牌越端庄
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