【摘 要】
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在高速列车中,牵引逆变器在弱磁区通常采用方波调制,电机定子电压的幅值仅取决于直流侧电压的大小而不能调节控制;而传统的矢量控制要求定子电压的幅值和相位均可控,方波工况
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在高速列车中,牵引逆变器在弱磁区通常采用方波调制,电机定子电压的幅值仅取决于直流侧电压的大小而不能调节控制;而传统的矢量控制要求定子电压的幅值和相位均可控,方波工况下因电压幅值不能改变,电机的实际转矩并不能精确跟随给定转矩。本文提出了一种基于磁通补偿的弱磁控制策略,基于CRH2型动车组的实车参数及牵引特性曲线,借助理论分析和计算机仿真,与传统的弱磁控制进行比较,并在7.5KW电机平台上对所提方法进行实验验证;仿真和实验结果均表明,所提方法使得在方波工况下电机实际转矩仍能快速、精确地跟随给定转矩。
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