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针对我国载重汽车用大梁钢屈服强度低，影响汽车轻量化设计问题，利用MMS-300热力模拟试验机对780MPa级大梁钢进行了单道次压缩实验。结果表明，铌和钛的高温析出物对位错和晶界的钉扎作用和固溶铌的溶质拖曳作用是引起实验钢奥氏体难以发生动态回复和动态再结晶的主要原因，实验钢的动态再结晶激活能达到446．92kJ／mol。通过数据回归建立了实验钢的变形抗力数学模型，该模型具有良好的精度，为超高强大梁钢的稳定化工业生产提供了理论依据。