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针对某轿车在发动机低速工况下,动力总成悬置系统隔振效果不足,以悬置系统的固有频率配置和系统的解耦率为综合优化目标,应用遗传模拟退火算法对悬置刚度参数进行了优化设计,优化后的悬置系统固有频率配置更加合理,主要方向的解耦率增大。整车试验结果表明,优化后的悬置系统隔振效果满足了设计要求。
基于遗传模拟退火算法的汽车动力总成悬置系统优化设计
【摘 要】
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针对某轿车在发动机低速工况下,动力总成悬置系统隔振效果不足,以悬置系统的固有频率配置和系统的解耦率为综合优化目标,应用遗传模拟退火算法对悬置刚度参数进行了优化设计,
【机 构】
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上海大众汽车有限公司,上海交通大学机械与动力工程学院
【出 处】
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振动与冲击
【发表日期】
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2014年23期
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