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前沿技术： 聚焦环保可持续
近年来，塑料微粒问题为世界所关注，在非织造布行业中，也存在这个问题。会上，德国联邦航道工程研究院（BAW）工程师Matthias Maisner带来《过滤用土工合成材料的性能及对环境的影响》报告。他介绍，水路航道中的土工织物过滤器始终与土壤、地下水和地表水接触，每一根纤维都能影响浸出性能。土工织物使用不当可能会导致形成微塑料，为了测试和评估向土壤和水中释放危险物质的情况，开发了动态表面浸出测试方法（DSLT）。释放微塑料是影响环境的重要因素，欧盟提出环保问题是检验土工合成材料性能的长远指标，ISO TC 221 WG3为此使用了磨损测试法，该方法能够模拟土工织物在潮湿条件下的磨损情况，以测定微塑料的释放量。
海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性。会上，海绵城市的建设引起国内外与会者的关注。北京建筑大学教授、城市雨水系统与水环境教育部重点实验室主任李俊奇作题为《土工布在雨水控制利用设施及系统中的应用》的报告。他介绍，2015年和2016年，中国分别公布了16个和14个海绵城市建设试点名单，这两年将对试点城市进行考核验收，力争2030年城市建成区80%以上的面积达到目标要求。土工布在海绵城市建设中发挥着重要作用，他通过土工布在典型绿色雨水基础设施中的应用案例分析，指出了应用中存在的淤堵、老化、污染等问题，并提出了解决对策和建议。
国际土工合成材料学会理事、土耳其海峡大学教授Erol Guler作《土工合成材料应用创新解决方案》主题报告。他重点讲解了土工合成增强材料的几种创新解决方案；分享了在地震载荷条件下用土工合成材料实现的有效解决方案和最新研究成果；给出了土工合成材料屏障功能的应用优势；以土工合成材料包裹的色谱柱为例，介绍了行业中的最新技术。另外，他还分享了土工合成材料减少二氧化碳排放的具体应用案例，通过土工合成材料的应用实现行业绿色可持续发展。
英国独立土木工程顾问Nicola Brusa在其《控制模量桩和高强度土工合成材料交互作用加固路堤》报告中指出，目前，英国提出了控制模量桩（CMCs）作为软土路堤的地面改良处理方法。路堤在软土上的稳定性取决于直接位于其下方的地面改良，CMCs必须具有足够的强度和刚度，以防止路堤破坏和过度沉降。该报告还展示了在設计阶段考虑合适的刚度和选择正确的产品等级时所面临的挑战，需要注意的是，对于控制模量桩，没有统一的设计方法可用。另外，他还介绍了对一些案例进行研究的结果。
应用研究： 为基础设施建设提供完美解决方案
目前，土工用纺织材料已在高速铁路建设、加筋土材料中有了广泛的应用，并发挥了重要作用。会上，中国铁道科学研究院金属及化学研究所副主任王涛结合具体案例，详述了我国高速铁路建设中涉及的非织造布和纤维材料，包括CRTS1型板式轨道充填层水泥乳化沥青砂浆用纤维和非织造布灌注袋，隧道复合式衬砌用非织造布和路基用非织造布等。
Reinforced Earth公司高级土木工程师Robert Lozano分享了《特殊回填土在加筋土材料中的应用》。目前土木工程建设中应用了很多边缘土壤、回收再利用材料和人造材料作为回填材料。金属材料或土工合成材料与这些创新的回填材料组合已经成功地应用到了加筋土结构工程中。选择性能优良的回填料与土工合成材料或金属材料加固层形成更加优化的组合层，可以有效地提升复合产品的使用寿命。
意大利TENAX公司土工合成材料部技术总监Piergiorgio Recalcati分享了《应用加筋土堤围提高废弃物容量的理论和案例分析》。他介绍，在废弃物填埋地的工程建设中，土工格栅的应用越来越普遍。土工格栅用于加固陡坡堤围不仅可以增加废弃物容量，还可以提升工程质量的稳定性，此应用已经变得越来越普及。
国际土工合成材料协会理事会成员、土木工程顾问Pietro Rimoldi分享了《混合加筋挡土墙和边坡的静力及抗震性能研究》。混合加筋的土壤结构将土工格栅和铁丝网结合在一起以建造土挡墙或斜坡，土工格栅作为主要加强筋以提供确保墙体整体稳定性所需的拉力，而金属网则作为辅助加筋为墙体表面提供张力保障其局部稳定性。
德国HUESKER公司总工程师Oliver Detert分享了《土工格栅在陡坡地势工程建设中的应用》，他介绍到，在奥地利Trieben至Sunk道路建项目施工过程中，除综合性排水和固锚系统建设外，工程中还应用了土工合成材料加固陡坡面，以确保整个工程的稳定性。从应用效果来看，土工合成材料加固斜坡面的整体解决方案使得本项目更加经济、环保而且呈现高技术含量特征。土工合成材料的延展性、可定制化以及与外层材料良好相容性等诸多优势，可为道路建设，甚至易蠕变的斜坡防护等工程提供理想的解决方案。
国际标准是包含实用性咨询和最好经验实践的文本，针对全球问题提供统一的解决方案，在全球各行业中的地位和作用不言而喻。会上，国际标准组织TC 221委员会主席Peter Atchison带来题为《土工合成材料标准的现状与展望》的主题报告，为与会者详细解析了TC 221土工合成材料标准化委员会的标准工作现状和未来工作计划，为行业参加国际土工合成标准化建设了提供借鉴与参考。
新材料新技术： 提升土工合成材料附加值
刚刚投入使用的北京大兴国际机场各项设施建设基本都达到了国际一流水平，其中飞行区跑道采用混凝土道面，道面垫层为10cm山皮石，基层采用40cm水泥稳定碎石，面层为42cm混凝土，基层和面层之间满铺聚丙烯长丝道面隔离土工布作为隔离材料。这种隔离材料用的就是天鼎丰控股有限公司的高强粗旦聚丙烯长丝针刺土工布。该产品结合了聚丙烯材料优秀的耐酸碱性和长丝土工布高强度的特性，能够长期在与水泥接触的碱性环境下保持稳定不水解，有效保证了工程的质量安全和工程使用寿命。 会上，天鼎丰控股有限公司执行总经理镇垒介绍，“高强粗旦聚丙烯纺粘针刺土工布关键技术研发及产业化”于2014年正式立项，2017年攻克关键技术难点，投资1.7亿元，建成万吨级生产线1条，在国内首次实现了高强聚丙烯纺粘针刺土工布产业化生产，已应用于北京大兴机场、深圳宝安机场、成都天府国际机场、亚吉铁路（吉布提港口段）、成都地铁18号线龙泉山隧道、湖北随岳高速、东营港十万吨航道、杭州第二工业固废处置中心等工程。
意大利Maccaferri公司土工合成材料部技术经理Pietro Pezzano分享了《防止道路冻胀的新型排水土工复合材料》。他介绍了一种新型排水土工复合材料，该材料可有效防止水冬季冰冻、夏季融化造成的道路结构沉降和破坏。该材料安装在道路结构的底部，会形成防水槽以防止积水上升。防水槽是借助土工合成材料底层的疏水性非织造土工布形成，而在顶部，非织造土工布则允许雨水透过路堤的颗粒层，并到达土工复合材料的排水芯带，该排水芯带的厚度大，既可以满足高通量排水，又可以避免产品的顶部材料与底部材料接触破坏防水槽。
意大利FARé公司销售经理 Stefano Colombo帶来了《PP纺粘非织造土工布生产的先进技术》，他讲到，PP土工布比PET土工布具有更高的耐碱性，PP土工布在挤出过程中可以很容易通过添加剂来增强其抗紫外线性能。PP土工布在竞争激烈的市场中正在强劲增长，为了获得成功，PP土工布制造商必须开发具有成本效益的创新产品和工艺。实际上，近年来，已经有两种生产这种材料的不同方法。FAR公司开发出了PP纺粘非织造土工布生产的先进技术，可供非织造布生产商参考。
韩国仁荷大学教授 Han-Yong Jeon作题为《用于垃圾填埋场土工合成材料的最新技术创新》的报告。据他介绍，在垃圾填埋场的建设中使用了各种类型的土工合成材料，为保证垃圾填埋场的安全性和稳定性，这些土工合成材料产品往往都具有特定的功能。另外，他还介绍了应用于垃圾掩埋场的土工合成材料的最新技术进展和发展趋势，以及为提高应用于垃圾掩埋场土工合成材料稳定性等相关性能而展开的研究，尤其是在土工复合材料领域上下游的研究内容。
山东亿博阳光工程材料有限公司董事长陈琪分享了《HDPE土工膜在环保产业中的技术与应用》。据他介绍，在环保产业的建设中，土工合成材料作为近年来环保领域的主角，发挥了不可替代的作用，尤其是HDPE土工膜在防水防渗课题上显得尤为突出。他分析了HDPE土工膜的优越性，以代表性工程为案例，就HDPE 土工膜在环保产业中的技术与应用进行了详细的阐述。
欧瑞康公司营销副总经理Ingo M hlmann介绍了聚丙烯土工布生产新技术。他从中国及亚洲PP土工布市场及需求出发，详述了高性能、高克重纺粘土工非织造布的新生产技术和各种材料的性能。
近年来，塑料微粒问题为世界所关注，在非织造布行业中，也存在这个问题。会上，德国联邦航道工程研究院（BAW）工程师Matthias Maisner带来《过滤用土工合成材料的性能及对环境的影响》报告。他介绍，水路航道中的土工织物过滤器始终与土壤、地下水和地表水接触，每一根纤维都能影响浸出性能。土工织物使用不当可能会导致形成微塑料，为了测试和评估向土壤和水中释放危险物质的情况，开发了动态表面浸出测试方法（DSLT）。释放微塑料是影响环境的重要因素，欧盟提出环保问题是检验土工合成材料性能的长远指标，ISO TC 221 WG3为此使用了磨损测试法，该方法能够模拟土工织物在潮湿条件下的磨损情况，以测定微塑料的释放量。
海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性。会上，海绵城市的建设引起国内外与会者的关注。北京建筑大学教授、城市雨水系统与水环境教育部重点实验室主任李俊奇作题为《土工布在雨水控制利用设施及系统中的应用》的报告。他介绍，2015年和2016年，中国分别公布了16个和14个海绵城市建设试点名单，这两年将对试点城市进行考核验收，力争2030年城市建成区80%以上的面积达到目标要求。土工布在海绵城市建设中发挥着重要作用，他通过土工布在典型绿色雨水基础设施中的应用案例分析，指出了应用中存在的淤堵、老化、污染等问题，并提出了解决对策和建议。
国际土工合成材料学会理事、土耳其海峡大学教授Erol Guler作《土工合成材料应用创新解决方案》主题报告。他重点讲解了土工合成增强材料的几种创新解决方案；分享了在地震载荷条件下用土工合成材料实现的有效解决方案和最新研究成果；给出了土工合成材料屏障功能的应用优势；以土工合成材料包裹的色谱柱为例，介绍了行业中的最新技术。另外，他还分享了土工合成材料减少二氧化碳排放的具体应用案例，通过土工合成材料的应用实现行业绿色可持续发展。
英国独立土木工程顾问Nicola Brusa在其《控制模量桩和高强度土工合成材料交互作用加固路堤》报告中指出，目前，英国提出了控制模量桩（CMCs）作为软土路堤的地面改良处理方法。路堤在软土上的稳定性取决于直接位于其下方的地面改良，CMCs必须具有足够的强度和刚度，以防止路堤破坏和过度沉降。该报告还展示了在設计阶段考虑合适的刚度和选择正确的产品等级时所面临的挑战，需要注意的是，对于控制模量桩，没有统一的设计方法可用。另外，他还介绍了对一些案例进行研究的结果。
应用研究： 为基础设施建设提供完美解决方案
目前，土工用纺织材料已在高速铁路建设、加筋土材料中有了广泛的应用，并发挥了重要作用。会上，中国铁道科学研究院金属及化学研究所副主任王涛结合具体案例，详述了我国高速铁路建设中涉及的非织造布和纤维材料，包括CRTS1型板式轨道充填层水泥乳化沥青砂浆用纤维和非织造布灌注袋，隧道复合式衬砌用非织造布和路基用非织造布等。
Reinforced Earth公司高级土木工程师Robert Lozano分享了《特殊回填土在加筋土材料中的应用》。目前土木工程建设中应用了很多边缘土壤、回收再利用材料和人造材料作为回填材料。金属材料或土工合成材料与这些创新的回填材料组合已经成功地应用到了加筋土结构工程中。选择性能优良的回填料与土工合成材料或金属材料加固层形成更加优化的组合层，可以有效地提升复合产品的使用寿命。
意大利TENAX公司土工合成材料部技术总监Piergiorgio Recalcati分享了《应用加筋土堤围提高废弃物容量的理论和案例分析》。他介绍，在废弃物填埋地的工程建设中，土工格栅的应用越来越普遍。土工格栅用于加固陡坡堤围不仅可以增加废弃物容量，还可以提升工程质量的稳定性，此应用已经变得越来越普及。
国际土工合成材料协会理事会成员、土木工程顾问Pietro Rimoldi分享了《混合加筋挡土墙和边坡的静力及抗震性能研究》。混合加筋的土壤结构将土工格栅和铁丝网结合在一起以建造土挡墙或斜坡，土工格栅作为主要加强筋以提供确保墙体整体稳定性所需的拉力，而金属网则作为辅助加筋为墙体表面提供张力保障其局部稳定性。
德国HUESKER公司总工程师Oliver Detert分享了《土工格栅在陡坡地势工程建设中的应用》，他介绍到，在奥地利Trieben至Sunk道路建项目施工过程中，除综合性排水和固锚系统建设外，工程中还应用了土工合成材料加固陡坡面，以确保整个工程的稳定性。从应用效果来看，土工合成材料加固斜坡面的整体解决方案使得本项目更加经济、环保而且呈现高技术含量特征。土工合成材料的延展性、可定制化以及与外层材料良好相容性等诸多优势，可为道路建设，甚至易蠕变的斜坡防护等工程提供理想的解决方案。
国际标准是包含实用性咨询和最好经验实践的文本，针对全球问题提供统一的解决方案，在全球各行业中的地位和作用不言而喻。会上，国际标准组织TC 221委员会主席Peter Atchison带来题为《土工合成材料标准的现状与展望》的主题报告，为与会者详细解析了TC 221土工合成材料标准化委员会的标准工作现状和未来工作计划，为行业参加国际土工合成标准化建设了提供借鉴与参考。
新材料新技术： 提升土工合成材料附加值
刚刚投入使用的北京大兴国际机场各项设施建设基本都达到了国际一流水平，其中飞行区跑道采用混凝土道面，道面垫层为10cm山皮石，基层采用40cm水泥稳定碎石，面层为42cm混凝土，基层和面层之间满铺聚丙烯长丝道面隔离土工布作为隔离材料。这种隔离材料用的就是天鼎丰控股有限公司的高强粗旦聚丙烯长丝针刺土工布。该产品结合了聚丙烯材料优秀的耐酸碱性和长丝土工布高强度的特性，能够长期在与水泥接触的碱性环境下保持稳定不水解，有效保证了工程的质量安全和工程使用寿命。 会上，天鼎丰控股有限公司执行总经理镇垒介绍，“高强粗旦聚丙烯纺粘针刺土工布关键技术研发及产业化”于2014年正式立项，2017年攻克关键技术难点，投资1.7亿元，建成万吨级生产线1条，在国内首次实现了高强聚丙烯纺粘针刺土工布产业化生产，已应用于北京大兴机场、深圳宝安机场、成都天府国际机场、亚吉铁路（吉布提港口段）、成都地铁18号线龙泉山隧道、湖北随岳高速、东营港十万吨航道、杭州第二工业固废处置中心等工程。
意大利Maccaferri公司土工合成材料部技术经理Pietro Pezzano分享了《防止道路冻胀的新型排水土工复合材料》。他介绍了一种新型排水土工复合材料，该材料可有效防止水冬季冰冻、夏季融化造成的道路结构沉降和破坏。该材料安装在道路结构的底部，会形成防水槽以防止积水上升。防水槽是借助土工合成材料底层的疏水性非织造土工布形成，而在顶部，非织造土工布则允许雨水透过路堤的颗粒层，并到达土工复合材料的排水芯带，该排水芯带的厚度大，既可以满足高通量排水，又可以避免产品的顶部材料与底部材料接触破坏防水槽。
意大利FARé公司销售经理 Stefano Colombo帶来了《PP纺粘非织造土工布生产的先进技术》，他讲到，PP土工布比PET土工布具有更高的耐碱性，PP土工布在挤出过程中可以很容易通过添加剂来增强其抗紫外线性能。PP土工布在竞争激烈的市场中正在强劲增长，为了获得成功，PP土工布制造商必须开发具有成本效益的创新产品和工艺。实际上，近年来，已经有两种生产这种材料的不同方法。FAR公司开发出了PP纺粘非织造土工布生产的先进技术，可供非织造布生产商参考。
韩国仁荷大学教授 Han-Yong Jeon作题为《用于垃圾填埋场土工合成材料的最新技术创新》的报告。据他介绍，在垃圾填埋场的建设中使用了各种类型的土工合成材料，为保证垃圾填埋场的安全性和稳定性，这些土工合成材料产品往往都具有特定的功能。另外，他还介绍了应用于垃圾掩埋场的土工合成材料的最新技术进展和发展趋势，以及为提高应用于垃圾掩埋场土工合成材料稳定性等相关性能而展开的研究，尤其是在土工复合材料领域上下游的研究内容。
山东亿博阳光工程材料有限公司董事长陈琪分享了《HDPE土工膜在环保产业中的技术与应用》。据他介绍，在环保产业的建设中，土工合成材料作为近年来环保领域的主角，发挥了不可替代的作用，尤其是HDPE土工膜在防水防渗课题上显得尤为突出。他分析了HDPE土工膜的优越性，以代表性工程为案例，就HDPE 土工膜在环保产业中的技术与应用进行了详细的阐述。
欧瑞康公司营销副总经理Ingo M hlmann介绍了聚丙烯土工布生产新技术。他从中国及亚洲PP土工布市场及需求出发，详述了高性能、高克重纺粘土工非织造布的新生产技术和各种材料的性能。