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国际天文学联合会(IAU)于2021年5月24日公布,批准中国提议在“嫦娥五号”降落地点附近的8个月球地貌的命名申请.至此,月球上的中国地名达35个.
月球表面新增8个中国地名
【摘 要】
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国际天文学联合会(IAU)于2021年5月24日公布,批准中国提议在“嫦娥五号”降落地点附近的8个月球地貌的命名申请.至此,月球上的中国地名达35个.
【出 处】
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太空探索
【发表日期】
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2021年7期
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确保运输安全、提高运输效率是铁路行车指挥的终极目标,实时掌握运行中列车的高精度位置对于保证行车安全十分重要。基于中国国家铁路集团有限公司正在实施的运统1电子化传递项目,提出利用该项目为机车乘务员配备的手持终端,采用卫星定位、移动物联网及数据融合技术,研究实时的全国铁路列车追踪与安全预警系统,可为调度员提供全国铁路路网图列车运行追踪监控画面,并可依据列车有效制动距离提供分级安全预警。
基于ABAQUS软件,并考虑叠合界面的影响,分别建立有腋与无腋的U型出筋连接叠合板式拼装综合管廊边节点有限元分析模型。与试验结果的对比分析表明,有限元分析模型的计算结果与试验结果吻合较好。在此基础上对管廊节点的腋角高度、轴压比、桁架筋伸入位置等参数进行有限元参数分析。结果表明,腋角高度对边节点承载力影响较大,腋角高度超过150mm后,对边节点承载力提高作用不明显。轴压比不超过0.1时,增大轴压力能够提高管廊边节点承载力,且对正向承载力提升更加明显。将桁架筋伸入节点核心区后,将显著提高边节点承载力。
由于导弹事业的特殊性,在大众的印象里,许多导弹专家都是默默无闻的,但其实在业内,他们个个都是了不起的人物。于本水,也是其中一位。多年来,他一直从事防空导弹研制工作,曾获国家科技进步奖特等奖、国家科技进步奖一等奖、国防科学技术奖一等奖和多个部级奖项,为我国国防建设做出了突出贡献。
为便于动车组信息资源的交换和共享,对动车组业务提供准确可靠的数据支持,在对现有多个动车组相关信息系统进行充分调研的基础上,编制了动车组数据资源目录;明确动车组数据资源的业务域划分,根据结构化与非结构化数据的特点,对分散在多个系统中的动车组数据进行整理和采集,依据相关标准完成动车组主数据的数据元定义、代码集统一编码和元数据规范描述,可为相关单位和人员提供便利的可共享动车组数据资源的参考指南,有利于促进动车组信息化系统的集成,提升动车组数据资产价值。
本文依托杭州大江东叠合板式拼装综合管廊项目,通过现场足尺试验,对叠合板式拼装综合管廊结构实际服役性能进行了研究。首先通过有限元模拟确定了管廊结构的最不利受力位置以及荷载的最不利布置方式,在此基础上制定现场车辆加载方式,通过现场实测数据分析,结合有限元模拟结果表明:在施工荷载和正常运营荷载作用下结构较敏感部位结构均未发生超出规范标准值,也未出现结构裂缝。在实际工程设计中采用等同现浇设计方法进行预制叠合综合管廊的设计可以保证结构的安全性。
开展了2个叠合板式拼装综合管廊下部边节点足尺模型的低周反复荷载试验,在试验基础上,建立了叠合板式拼装综合管廊下部中节点的有限元分析模型,进一步开展了腋角构造对下部边节点和中节点受力性能的影响分析。结果表明,腋角构造对节点的破坏形态影响较小,2个边节点均发生壁板或底板端部截面受弯破坏;腋角构造对边节点正向(管廊内侧受压)承载力影响较小(二者相差1.9%),但对反向(管廊内侧受拉)承载力影响较大(无腋角节点比有腋角节点低约31%);腋角构造对中节点的总体影响较小。
地下综合管廊作为当前国家重点建设的城市基础设施之一,已在很多实际工程中得以运用。由于综合管廊是一个系统化的工程,在项目融资、立项、设计、施工全生命周期过程中均存在一定不确定因素及风险源。本文通过对管廊不同阶段风险源的研究,对设计、施工和运维等各阶段风险源进行总结分析,提高项目风险预判能力,创新以项目风险源为前提的项目管理模式,降低设计及施工风险。
关于神舟系列飞船,中国载人航天工程在1992年立项时,对其理想功能状态有过一个规划。这份秘而不宣的规划一直是飞船系统迭代升级的方向,也能在每次任务的工程目标中找到蛛丝马迹。从采用最小配置(只有8个分系统)的神舟一号试验飞船问世,到今天神舟十二号载人飞船飞向中国空间站,当年那一纸规划首次全部实现。
铁路货场平过道道口自动防护系统以高清视频设备、智能闸机控制装置、列车及车辆检测传感器等为基础,采用计算机网络技术、物联网技术、自动控制理论及信息处理与集成技术,实现列车通过平过道道口图像信息的自动采集,平过道道口列车接近报警,智能闸机抬杆/落杆自动控制、远程监控和集中管理。系统投入使用后,能加大技术防范力度,有效地控制安全事故的发生,提高货场平过道道口科技管理水平,将安全隐患降至最低。
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