活动导叶是装设在反击式水轮机转轮前方、固定导叶后方、沿圆周方向均匀分布、可转动调节的叶片，其作用是用来引导与截断水流和调节通过水轮机的流量（下简称“导叶”）。导叶主要由下轴颈、导叶瓣体、中上轴颈及导叶臂配合轴颈三部分组成。导叶在运输或运行过程中，因放置不当长期受重力影响或受外力冲击的情况下，易产生变形或损坏。下面就导叶受损的依次严重程度，对修复过程及注意事项加以叙述。
　　具體说明如下：
　　1 瓣体和轴颈之间的变形：因上轴颈偏长，变形通常发生在瓣体与上轴颈之间。
　　可能产生变形原因一般如下：
　　1）加工车床精度偏差、配重偏差，造成的形位公差超差;
　　2）加工过程中采用旋风铣，导叶静止刀具旋转，且导叶为轴身较长结构，加工时导叶上轴颈产生挠度;
　　3）未严格按照工序执行，造成后期应力释放;
　　4）精加工后缺陷暴露，处理缺陷导致的变形;或为钢板焊接结构，焊接后应力消除不完全;
　　5）外力作用，如运输过程中磕碰或坠落等导致塑形变形;
　　6）精加工后长期放置，导致应力释放。
　　处理方式通常采用：
　　1）低于0.15mm以内，可以考虑回用，或按名义尺寸进行局部修车（轴颈上有2/3以上能够定位即可）;
　　2）对于0.15以上，先进行锤击校型，百分表监测;
　　3）对于锤击校型仍不能回到状态的，采用火焰校型;
　　4）对于10mm以上变形较大的，可先开槽，进行焊接校型后，再进行锤击校型;
　　5）对于校形较困难，精度要求较高的，仍无法回用的，可采取将原轴径车削去量，再镶套重新精车的方式。
　　锤击位置的选择：
　　1）导叶弯曲方向为垂直于瓣体方向时，一般选择在导叶轴肩中间凹面处进行锤击，即导叶瓣体与导叶轴颈圆滑过渡处，校型效果较好。
　　2）导叶弯曲方向为平行于瓣体方向时，由于瓣体端面相对面积小，锤击位置比较难选择，如导叶向左侧弯曲，则选择导叶轴肩偏左侧处进行校型，见图1。
　　3.2 瓣体密封面的修复
　　一般受水力冲蚀的瓣体密封面返修时，导叶其他部分形位公差相对较好，但仍需上机床复检，如超差可按第一类修复原则修复。密封面处理可按处理焊接缺陷的通用方法进行处理，涨焊后数控加工。
　　3.2 导叶严重受损情况下的修复
　　以受损严重的某导叶为例，导叶存在瓣体缺失、线性裂纹、轴径弯曲、轴径扭曲等问题，同时分瓣键段轴径不加工，依实际状况修复流程大概分为：探伤→复检形位公差→加工坡口及处理缺陷→焊接及校型→复检形位公差→粗铣瓣体→密封面铺焊→车削瓣体端面、轴径及更换轴衬→密封面加工→重打分瓣键几部分。
　　1）探伤 导叶受冲击过后，很可能在表面或内层产生线性裂纹并具有延展性，均需在修复初期进行探明，UT和PT探伤需严格执行，并给出裂纹走向及深度。
　　2）复检形位公差 按图纸要求，复检上、中、下轴颈之间的同轴度，导叶轴颈与瓣体之间的垂直度，导叶瓣体密封面之间的平行度等，并标出详细的测量数据及位置。
　　3）确定修复方案 a. 缺陷清理;b. 如需增加对接钢板进行焊接，则在原瓣体上应尽可能加工规则的形状和适宜的焊接坡口，便于后序进行焊接;c.变形较大时，需先进行校型;d.确定返修基准，如轴颈镶轴套、瓣体补焊;e.导叶焊接后，重新划检并确定加工基准。
　　4）车削瓣体端面、轴径及更换轴衬 导叶上卧车加工前，需提前按线在轴端焊接支顶块并在龙门上加工顶尖孔;上卧车后，分瓣键销孔段轴径找正，对需更换轴衬的轴径部分车削见圆，配车轴衬;热套轴衬后，车削轴衬外圆和瓣体端面（瓣体端面或有铺焊要求）。
　　5）密封面加工 密封面加工前，按三段轴径找正，数控加工。
　　6）重打分瓣键 如轴径发生扭曲，将导致导叶臂角度发生偏差，影响使用。需重打分瓣键，加工位置按装配后的导叶臂上半个分瓣键孔为基准，顺时针或逆时针旋转一定角度（角度按端盖把合孔均分角度确定，以满足端盖可继续使用的条件）