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江海联运船往往操纵性较差,在江河的狭窄环境的航行中容易造成船舶间的碰撞.一般船舶发生碰撞时船舷部分的损坏最为严重.本文主要是针对江海联运45,000DWT散货船进行船舷防撞结构方案与结构形式的研究.探讨江海联运45,000DWT散货船不同区域船体结构形式的防撞能力,研究该船在碰撞过程中舷侧的损伤情况,研究表明，对碰撞接触面面积相对船体结构面积较小的碰撞事故，碰撞损伤仅发生局部破坏，碰撞事故对远离碰撞区域的结构影响较小。因而针对易被撞击区域进行局部优化，对船体抗撞性能的提高非常必要。比较两种新型防撞结构，工况4显示抗撞性能有所提高，损伤变形减小20％以上。工况5计算结果较为理想，最大应力和变形都有减小，其中损伤变形减小40%。可见第三种的舷侧结构不仅满足整体强度要求，更能提高抵抗其他结构物的撞击能力，为最有效的改进模式。