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摘要：城市化的发展推动了我国社会文明的进步，因而需要建造更多的公路桥梁工程。而只有依赖比较系统、全面的技术手段，才可以建设水平较高的公路桥梁工程。本文探讨了公路桥梁路基路面的一些施工技术，主要有路基路面的排水技术，基础和底基层的施工技术，路基的压实、开挖和填筑技术，以及对路基的防护技术。
关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术
Abstract: the development of urbanization in China to promote the progress of social civilization, and the need to build more roads and bridge project. And only rely on systemic and comprehensive technical means, to construction level higher highway bridge engineering. This paper discusses some of the roadbed of highway bridge construction technology, mainly in road drainage technology, base and subbase construction technology, subgrade compaction, excavation and filling technology, as well as to the roadbed protection technology.
Keywords: highway bridge; Road, Construction technology;
中图分类号： F540.3文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
最近几年以来，在报纸或者是电视新闻上会经常报道一些公路桥梁工程由于质量问题而出现事故的事情。一般来讲，建设公路桥梁工程的资金是财政上的拨款，是劳动人民的血汗钱。倘若只是施工技术没有运用到位或者是对工程监管不力，而出现一些质量事故，那么就会给社会带来比较大的损失。因此，不管是施工单位，还是国家的有关部门，务必需要不断地研究与学习公路桥梁路基路面的施工技术，从而为建造水平较高的公路桥梁工程打好坚实的基础。
1路基路面的排水技术
从制约路基可靠性与强度的因素来看，水是其中之一，目前，公路的关键问题就是路基被水冲毁，因此，需要重视路基排水这项工程，不断地健全区域性和路基排水的系统。
1.1地下排水技术
路基的地下排水方法主要是渗透，还有渗井、渗沟和盲沟等，在水势比较迅猛的过程中，可采取渗水管的渗沟进行排水的方法。
1.2路面排水技术
路面排水的主要事项是把路面区域上的降水快速地排出，防止水从路面渗进去，进而使得路基的边坡免受冲刷。路面排水有两种途径：一是分散性的排水，非常适合地势较平的区域，以及路线纵坡在0.3%以下的路段，可以使用加固路基边坡与硬化路肩的方法。二是集中性的排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或者是现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或者是雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。
1.3地面排水技术
通常使用的地面排水设备主要有排水管、急流槽、跌水和边沟。针对一级公路与高速公路上的排水系统，常常会使用铺砌的方法进行防护。一级公路与高速公路经过水网路段的路基面，跟过去比较有所改良，路面两边的灌溉沟渠被重新建造，不再从排灌涵洞排水，从而提高了路基的施工质量。
2基层和底基层的施工技术
公路的基层和底基层，通常是石灰或者水泥的可靠结构，因此，在对公路桥梁路基路面进行施工的时候，先要选用高质量的材料，且要规划好各种材料的配合比例，再对施工的质量进行控制，使用机械拌合的方法，一定控制好含水量，并保证拌和是均匀的。
2.1沥青混凝土面层平整度的控制技术
基层的平整度、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，因此要在一定的温度条件下进行压实。初压时采用双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，复压胶是采用轮压路机，最后用双驱双振压路机静压收光，各阶段碾压温度控制在初压120摄氏度，复压110摄氏度，终压105摄氏度。施工接缝也是影响平整度一个因素。施工结束时碾压好的接头处检查平整度，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，弃除多余的余料并清理干净。
2.2路面工程质量控制技术
基层平整度的控制如何在施工时控制好路面的平整度要对于不同的基层来区别对待，对石灰稳定土作为底基层能够使用平地机刮平至合格的平整度；对于水泥稳定碎石因为平整度控制较难，要求较高，对面层平整度的影响较大，水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，因此，可以使用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。
3路基的压实、开挖和填筑技术
3.1路基的压实技术
为了提高路基土的可靠性和强度，就需要采取人工压实的的方法，以使它的密实度得以提高。制约路基压实强度的原因主要有两个方面：一是湿度与土质。二是在压实工程中的人为与外界的原因。在压实条件一样的情况下，伴随着深度的加深，它的密实度呈现递减的趋势。通常情况下，夯实应当少于20厘米，12吨～15吨的光面压路机，不应当大于25厘米，夯击机和振动压路机不可以大于50厘米。因此，在压实土基的时候，一定要控制好含水量，实行分层填土的方法，控制好土层的厚度。
3.2路堑的开挖技术
路堑开挖可分为横向通道掘进与纵向全宽掘进。在高度上可以分为纵横与单层或双层掘进等。纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。运土由相反方向送出。对较深路堑可以采用双层掘进，然而下层施工面上要留有上层操作的排水通道与出土。横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进。能够扩大施工面，加速施工速度，在开挖长而深的路堑时宜使用。
3.3路基的填筑技術
在填筑之前首先需要清理路床，把路基区域之内的垃圾、淤泥、腐殖土、杂草、树根和树头等清理干净，厕穴和树穴最好使用砂砾回填的方法，并关注土质，最好使用含砂> 5 0 %，液限< 4 0 %，塑脂< 2 0 %的土，应当使用分层填筑的方法，并且分层检测，分层压实和分层摊铺，保持分层的厚度在30cm～40cm之间，在控制含水量的前提下，实施碾压，尽可能地圧密实。填筑主要分为竖向填筑与分层平铺。在竖向填筑的时候，务必注重密实度，在施工的时候实行一定的措施。可以使用锤式与振动式的夯击机，并使用粒径均匀和沉陷量小的砂石进行填料，路堤全宽尽量一次完成，在填筑的过程中，最好使用混合填筑的方法，倘若有特殊需要，可以使用强夯、扩孔、等加固地基的方法，以确保密实度。分层平铺对压实是很有帮助的，应当注意：对不一样类型的土进行水平分层，确保强度是一样的，为了避免让水冲毁，在下层填上透水性不好的用土。
4路基的防护技术
4.1冲刷防护技术
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多是直接进行防护。传统意义上的抛石挡、土墙与砌石等有所改进，使用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋制作成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
4.2坡面防护技术
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。最近几年以来，一般使用种草防护边坡较高时，使用砌石框格种草进行防护。现一般使用草坪植生带，即将肥料、草籽和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，对环境没有污染，效果理想好。
结语
公路桥梁工程可靠性的主要因素是路基工程，因此，公路桥梁路基路面的施工技术具有很大的现实指导作用。经过很多年的研究，我国公路桥梁路基路面的施工技术在不断地进步，取得了比较大的成就。在进行施工的时候，应当依据路基土的性状，使用科学的技术和施工方法施工，以保证公路桥梁路基路面的可靠性，从而提高公路桥梁工程的整体建造质量。
参考文献：
[1]孟凡玉,朱晓光 公路桥梁的路基路面有效施工措施[J].黑龙江科技信息.2011(11)
[2]梁乔枝,黄德文.浅谈公路工程路基路面易见质量通病与对策[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊).2011(03)
[3]王学良,田野.浅析路桥过渡段路基路面施工技术研究[J].知识经济.2011(07)
[4]武建军.公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析[J]. 中国科技信息.2011(24)
关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术
Abstract: the development of urbanization in China to promote the progress of social civilization, and the need to build more roads and bridge project. And only rely on systemic and comprehensive technical means, to construction level higher highway bridge engineering. This paper discusses some of the roadbed of highway bridge construction technology, mainly in road drainage technology, base and subbase construction technology, subgrade compaction, excavation and filling technology, as well as to the roadbed protection technology.
Keywords: highway bridge; Road, Construction technology;
中图分类号： F540.3文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
最近几年以来，在报纸或者是电视新闻上会经常报道一些公路桥梁工程由于质量问题而出现事故的事情。一般来讲，建设公路桥梁工程的资金是财政上的拨款，是劳动人民的血汗钱。倘若只是施工技术没有运用到位或者是对工程监管不力，而出现一些质量事故，那么就会给社会带来比较大的损失。因此，不管是施工单位，还是国家的有关部门，务必需要不断地研究与学习公路桥梁路基路面的施工技术，从而为建造水平较高的公路桥梁工程打好坚实的基础。
1路基路面的排水技术
从制约路基可靠性与强度的因素来看，水是其中之一，目前，公路的关键问题就是路基被水冲毁，因此，需要重视路基排水这项工程，不断地健全区域性和路基排水的系统。
1.1地下排水技术
路基的地下排水方法主要是渗透，还有渗井、渗沟和盲沟等，在水势比较迅猛的过程中，可采取渗水管的渗沟进行排水的方法。
1.2路面排水技术
路面排水的主要事项是把路面区域上的降水快速地排出，防止水从路面渗进去，进而使得路基的边坡免受冲刷。路面排水有两种途径：一是分散性的排水，非常适合地势较平的区域，以及路线纵坡在0.3%以下的路段，可以使用加固路基边坡与硬化路肩的方法。二是集中性的排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或者是现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或者是雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。
1.3地面排水技术
通常使用的地面排水设备主要有排水管、急流槽、跌水和边沟。针对一级公路与高速公路上的排水系统，常常会使用铺砌的方法进行防护。一级公路与高速公路经过水网路段的路基面，跟过去比较有所改良，路面两边的灌溉沟渠被重新建造，不再从排灌涵洞排水，从而提高了路基的施工质量。
2基层和底基层的施工技术
公路的基层和底基层，通常是石灰或者水泥的可靠结构，因此，在对公路桥梁路基路面进行施工的时候，先要选用高质量的材料，且要规划好各种材料的配合比例，再对施工的质量进行控制，使用机械拌合的方法，一定控制好含水量，并保证拌和是均匀的。
2.1沥青混凝土面层平整度的控制技术
基层的平整度、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，因此要在一定的温度条件下进行压实。初压时采用双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，复压胶是采用轮压路机，最后用双驱双振压路机静压收光，各阶段碾压温度控制在初压120摄氏度，复压110摄氏度，终压105摄氏度。施工接缝也是影响平整度一个因素。施工结束时碾压好的接头处检查平整度，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，弃除多余的余料并清理干净。
2.2路面工程质量控制技术
基层平整度的控制如何在施工时控制好路面的平整度要对于不同的基层来区别对待，对石灰稳定土作为底基层能够使用平地机刮平至合格的平整度；对于水泥稳定碎石因为平整度控制较难，要求较高，对面层平整度的影响较大，水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，因此，可以使用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。
3路基的压实、开挖和填筑技术
3.1路基的压实技术
为了提高路基土的可靠性和强度，就需要采取人工压实的的方法，以使它的密实度得以提高。制约路基压实强度的原因主要有两个方面：一是湿度与土质。二是在压实工程中的人为与外界的原因。在压实条件一样的情况下，伴随着深度的加深，它的密实度呈现递减的趋势。通常情况下，夯实应当少于20厘米，12吨～15吨的光面压路机，不应当大于25厘米，夯击机和振动压路机不可以大于50厘米。因此，在压实土基的时候，一定要控制好含水量，实行分层填土的方法，控制好土层的厚度。
3.2路堑的开挖技术
路堑开挖可分为横向通道掘进与纵向全宽掘进。在高度上可以分为纵横与单层或双层掘进等。纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。运土由相反方向送出。对较深路堑可以采用双层掘进，然而下层施工面上要留有上层操作的排水通道与出土。横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进。能够扩大施工面，加速施工速度，在开挖长而深的路堑时宜使用。
3.3路基的填筑技術
在填筑之前首先需要清理路床，把路基区域之内的垃圾、淤泥、腐殖土、杂草、树根和树头等清理干净，厕穴和树穴最好使用砂砾回填的方法，并关注土质，最好使用含砂> 5 0 %，液限< 4 0 %，塑脂< 2 0 %的土，应当使用分层填筑的方法，并且分层检测，分层压实和分层摊铺，保持分层的厚度在30cm～40cm之间，在控制含水量的前提下，实施碾压，尽可能地圧密实。填筑主要分为竖向填筑与分层平铺。在竖向填筑的时候，务必注重密实度，在施工的时候实行一定的措施。可以使用锤式与振动式的夯击机，并使用粒径均匀和沉陷量小的砂石进行填料，路堤全宽尽量一次完成，在填筑的过程中，最好使用混合填筑的方法，倘若有特殊需要，可以使用强夯、扩孔、等加固地基的方法，以确保密实度。分层平铺对压实是很有帮助的，应当注意：对不一样类型的土进行水平分层，确保强度是一样的，为了避免让水冲毁，在下层填上透水性不好的用土。
4路基的防护技术
4.1冲刷防护技术
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多是直接进行防护。传统意义上的抛石挡、土墙与砌石等有所改进，使用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋制作成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
4.2坡面防护技术
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。最近几年以来，一般使用种草防护边坡较高时，使用砌石框格种草进行防护。现一般使用草坪植生带，即将肥料、草籽和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，对环境没有污染，效果理想好。
结语
公路桥梁工程可靠性的主要因素是路基工程，因此，公路桥梁路基路面的施工技术具有很大的现实指导作用。经过很多年的研究，我国公路桥梁路基路面的施工技术在不断地进步，取得了比较大的成就。在进行施工的时候，应当依据路基土的性状，使用科学的技术和施工方法施工，以保证公路桥梁路基路面的可靠性，从而提高公路桥梁工程的整体建造质量。
参考文献：
[1]孟凡玉,朱晓光 公路桥梁的路基路面有效施工措施[J].黑龙江科技信息.2011(11)
[2]梁乔枝,黄德文.浅谈公路工程路基路面易见质量通病与对策[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊).2011(03)
[3]王学良,田野.浅析路桥过渡段路基路面施工技术研究[J].知识经济.2011(07)
[4]武建军.公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析[J]. 中国科技信息.2011(24)