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伴随着云服务器、云主机、云存储、云数据库等云服务的诞生，云技术正逐渐进入到了人们的视野。云技术是指在广域网或局域网内将硬件、软件、网络等系列资源统一起来，实现数据的计算、储存、处理和共享的一种托管技术。云技术也将会给人们的汽车生活带来翻天覆地的变化。就连国务院颁布的《中国制造2025》也对中国智能网联汽车发展规划了总体目标。未来5～10年，以云端技术搭建的车联网将使汽车行业见证远超过去50年所经历的变革，成为汽车技术变革的主角。
随着云平台的建立，将重新定义汽车车联网服务，为用户带来服务、娱乐、导航、资讯、语音交互等全新体验，包括为每一位客户建立专属帐户，车联系统将自动感知客户的个性化、舒适化要求，使车载娱乐和应用服务实现“私人定制”成为可能。后续，随着专属账户功能不断强大，将实现与车主喜爱的第三方服务无缝连接。头天晚上收听的在线音乐、在线电台和新闻栏目等，可以在车主上班途中继续播放。车主的个性化设置和娱乐服务都将实现云端记忆，空调温度、电台、音乐等用车习惯，都可以跟随专属账户在不同车辆上保持同步。在高度安全的云平台认证护航下，车辆授权服务还将允许用户使用手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶，真正实现不带钥匙的出行，以此也可以与家人、朋友共享自己的车辆。
最近，上汽通用汽车发布了企业车联网2025战略。通过过去几年对企业车联网战略的推进，上汽通用汽车在技术与市场实践的基础上，着眼于技术与市场趋势并前瞻消费者的更高要求，对2017～2025年企业车联网的构建进行了清晰规划，明确了各个阶段的发展目标。未来，上汽通用汽车将立足于庞大的用户基盘，加速企业车辆云平台和云服务的构建，持续提升车联网服务能力，致力于全面打通“人·车·生活”的车联生态，引领未来智能汽车社会的全新生活方式。其实不只是通用，各个车企都在力争在“云平台”上占有发言权，对自己品牌的车主提供更好的服务和便利性，以得到更多消費者的喜爱。
回想48年前，通用汽车参与的阿波罗登月计划，催生了通用汽车的OnStar车载通讯技术。2009年上汽通用汽车正式引入OnStar车载信息服务系统，率先在国内开启了车联网应用的前瞻探索，并迅速在用户量和服务上一路领先。通过充分整合自身积累的优势资源，2014年上汽通用汽车率先发布了以“车·联·无限”命名的企业车联网战略，在战略高度积极构建车联网生态系统。
随着上汽通用汽车不断推进车联网建设，企业车联网服务不断扩大覆盖面，主要服务内容从当初的14项扩展到22项，并且还在国内首推车载4G LTE网络连接服务以及车联网B2B服务平台，打造了国内最强大全面的车联远程控制手机应用系统。与车主生活息息相关的应用，如在线车辆保养预约、酒店机票预订、代驾、车内订餐、法律咨询等服务也在源源不断地扩展。目前，公司三大品牌旗下搭载OnStar的新车型中超过90%配备了4G LTE网络连接服务。
随着上汽通用汽车对车联网平台的不断搭建，终于将这一车用网络系统提升到了“云平台”，并在2017年新车上陆续搭载全新一代车联系统，提供以“云”为中心的车辆应用与服务。基于自有云与公有云的混合模式，上汽通用汽车的云平台真正符合开放和安全的互联网定义，将车辆相关数据置于自有云上，确保安全和自主；同时接口又是开放的，与完整的互联网生态打通，让车主无缝链接各种互联网服务。
对于未来，上汽通用表示在2018年，企业云平台架构将进一步完善，将推出基于OTA技术的自动更新服务，让用户可以持续享受到来自上汽通用汽车的最新的应用功能和安全服务。新一代人机交互设计将为用户提供“想你所想”的流畅互动体验。车联系统也将更加智能，能够实时对车辆健康进行诊断并推送预警，让用车更加安全无忧。2019年～2020年，上汽通用车联系统将迭代升级。2019年，公司将引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术，借助云端更新的高精地图和在云端进行亚米级位置校准的高精定位，帮助驾驶者逐步实现解放自己的双脚、双手，甚至双眼。2020年，配合国家的智慧城市战略，上汽通用将推动车联万物（V2X）技术开发。搭载了V2X技术的上汽通用产品将能够与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息，为智慧安全出行提供技术保障，也为未来高级智能驾驶做好准备。
2021～2025年，上汽通用汽车立足智能科技前沿，全面对接全自动驾驶与互联生态的高度普及化。5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术，进一步释放车联网的巨大潜能。车辆不仅仅是出行工具，更将是强大的人工智能助手，成为移动互联的第四空间，人们可以像在办公室和家里一样，在车辆中高效和便利地工作或娱乐，出行过程将变得更加多姿多彩。
对于其他汽车品牌也没有闲着，宝马也早就把“互联驾驶”作为创新的战略方向。2012年，“BMW互联驾驶”理念下的一系列科技和服务正式进入中国市场。除了受欢迎的“实时路况显示”和“旅程咨询服务”外，还可提供多至23个APP应用。2015年7月，基于个人电脑的“我的BMW互联驾驶”正式上线。该网站是BMW互联驾驶用户的专用服务端口，这样，用户可以通过车机、手机和电脑三个端口的任意一个随时随地查看定制的互联驾驶服务状态。自2013年10月，梅赛德斯-奔驰智能互联系统正式全面应用。梅赛德斯-奔驰智能互联集合了旅程咨询服务、兴趣点搜索和推荐、停车位置提示、碰撞自动求助、紧急救援协助、财经资讯等强大的车载智能信息服务。基于和百度的强强联合搭建起的合作平台，梅赛德斯-奔驰智能互联可通过功能强大的百度、高德地图将目的地信息远程发送至车辆。 2015年初，奥迪已与百度达成合作，在汽车互联领域进行深度研发，其中包括联合开发导航系统，为中国的自动驾驶技术奠定基础。其中高度精确的地图数据，将为奥迪兴趣点搜索（POI）功能助力。此外，奥迪与华为合作的LTE模块还同时兼容中国移动和中国联通的LTE通信标准。
大陆集团也利用2016年5月在中国举办的亚洲消费电子产品展上，向客户和公众展示大陆集团在一体式互联和智能汽车领域所取得的创新成果。为让车辆获得前方道路准确的实时信息，大陆集团正在开发基于云端的动态电子地平线技术，该技术可以为车辆提供限制信息、交通指示灯、建筑工地、道路障碍物等各类动态数据和实际道路数据。同时，动态地平线技术能够让车辆“看到弯道后的情况”，减少事故发生。同时借助配套的数据升级版能量管理系统，迅速为车体提供最优化的能量分配方案，从而使燃油消耗降低3-4%。
不仅仅是汽车厂家在开发云端平台，就是作为轮胎切也的倍耐力也早在2005年就发布了旨在构建人、车、轮胎的集成交互的项目，而今天它也已经发展成了倍耐力 Connesso。在今年的日内瓦车展上倍耐力发布了倍耐力Connesso，一个通过手机 app 获取轮胎状态和服务的监测系统，带来智慧型互动轮胎。倍耐力 Connesso 将在 2017 年夏天问世，提供轮胎信息，相关服务和更多个性化内容。倍耐力Connesso：现阶段基于替换市场的P Zero和 Winter Sottozero轮胎（涂装与非涂装）建立的信息平台，在轮胎内壁上安装有一个小的传感器，用户可以通过手机APP来读取轮胎状态的重要数据，并获取一系列定制化服务。这就意味着用户在换胎时，除了倍耐力 P Zero和 Winter Sottozero 的标准版本之外，还可以选装Connesso 系统。
倍耐力 Connesso 会首先应用在 20 寸及以上的 P Zero 和 Winter Sottozero 上，于 2017 年夏季登陆美国市场，在这一地区，倍耐力与当地顶尖的数码公司合作发展的信息平台已初见成效。在此之后，倍耐力Connesso 会在欧洲和远东的重要市场上市。
倍耐力 Connesso是一个数字化平台，通过装载在倍耐力高端轮胎上的传感器，让用户获得更多车载电脑上看不到的轮胎数据。它会提供轮胎状态、使用和维护的相关数据，同时拥有本地化和个性化的服务，让挑剔的驾驶者们获得独一无二的定制化驾驶体验。倍耐力的这一全新系统不仅是轮胎的技术附件，更通过高效的轮胎使用来优化性能，降低油耗，从而带来更愉悦，更胸有成竹的驾驶感受。倍耐力 Connesso 通过装载在轮胎上的传感器，连接到倍耐力云端数据库，传输至用户的手机App上，通过App的界面，用户可以实时了解轮胎状态。
传感器的重量只有几克，完全不会影响到轮胎的物理性能。传感器不断收集轮胎的实时数据，发送到 Connesso 系统的智慧库——中央控制单元和倍耐力云端数据库。所有信息在此进行分析处理，并传输到用户的手机App 上。
此次发布的倍耐力 Connesso 系统会识别每条轮胎的身份码，在从厂内生产到报废后的回收处理这整个生命周期中，持续监测其状态。即使车辆在静止状态下，Connesso依然能测量轮胎的胎压、温度，以及静态垂直载荷，轮胎磨损，行驶公里数。与其他现有的车载胎压监测系统（TPMS）相比，倍耐力Connesso在车辆启动和静止时皆可运行。在未来的版本中，Connesso可以远程监控胎压丧失，并即时在车辆停靠的位置安排检修或换胎。倍耐力工程师们开发的这种预测性轮胎管理功能，不仅适用于个人用户，对车队和车辆共享服务来说也十分有利。
不仅如此，倍耐力Connesso的App由首创的移动化数字平台支持，将轮胎制造商，消费者和轮胎销售网络紧密地连接在一起。倍耐力 Connesso 也可以与其他手机应用（地图，音乐，生活服务等）一起，在未来逐步为用户带来更多功能。Connesso App将提供越来越多的专属服务，譬如推荐附近 的赛事活动，给轮胎经销商留言评论，与倍耐力 Connesso社区的用户相互交流等。
倍耐力的这一系统现阶段专注于替换市场，而之后也会运用到原配体系中。通过与一些汽车制造商的合作，倍耐力正在研发一种全新的轮胎技术架构。除了所有基础功能外，它还在探寻自动控制装配的可行性。通过读取每条轮胎的身份码，传感器可以识别其各项指标，并发送到车载电脑上，作为车辆设置的重要参数，以提供最佳的安全和性能表现。
我们从云平台传递出的信息可以看到，云平台第一大目标是为大家提供精益求精的汽车品质，第二大目标是带来良好的安全和操控，第三大目标就是给车上人员带来舒适愉悦的心情，如此才能使客户的用车体验达到新境界。通过厂商提供的满足消费者需求的车辆信息平台，所有的消費者都能够很好地通过网络链接享受云端技术。如果说100多年前的汽车发明改变了人们的出行方式，那汽车云平台正在改变100年来的汽车传统驾乘体验。
随着云平台的建立，将重新定义汽车车联网服务，为用户带来服务、娱乐、导航、资讯、语音交互等全新体验，包括为每一位客户建立专属帐户，车联系统将自动感知客户的个性化、舒适化要求，使车载娱乐和应用服务实现“私人定制”成为可能。后续，随着专属账户功能不断强大，将实现与车主喜爱的第三方服务无缝连接。头天晚上收听的在线音乐、在线电台和新闻栏目等，可以在车主上班途中继续播放。车主的个性化设置和娱乐服务都将实现云端记忆，空调温度、电台、音乐等用车习惯，都可以跟随专属账户在不同车辆上保持同步。在高度安全的云平台认证护航下，车辆授权服务还将允许用户使用手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶，真正实现不带钥匙的出行，以此也可以与家人、朋友共享自己的车辆。
最近，上汽通用汽车发布了企业车联网2025战略。通过过去几年对企业车联网战略的推进，上汽通用汽车在技术与市场实践的基础上，着眼于技术与市场趋势并前瞻消费者的更高要求，对2017～2025年企业车联网的构建进行了清晰规划，明确了各个阶段的发展目标。未来，上汽通用汽车将立足于庞大的用户基盘，加速企业车辆云平台和云服务的构建，持续提升车联网服务能力，致力于全面打通“人·车·生活”的车联生态，引领未来智能汽车社会的全新生活方式。其实不只是通用，各个车企都在力争在“云平台”上占有发言权，对自己品牌的车主提供更好的服务和便利性，以得到更多消費者的喜爱。
回想48年前，通用汽车参与的阿波罗登月计划，催生了通用汽车的OnStar车载通讯技术。2009年上汽通用汽车正式引入OnStar车载信息服务系统，率先在国内开启了车联网应用的前瞻探索，并迅速在用户量和服务上一路领先。通过充分整合自身积累的优势资源，2014年上汽通用汽车率先发布了以“车·联·无限”命名的企业车联网战略，在战略高度积极构建车联网生态系统。
随着上汽通用汽车不断推进车联网建设，企业车联网服务不断扩大覆盖面，主要服务内容从当初的14项扩展到22项，并且还在国内首推车载4G LTE网络连接服务以及车联网B2B服务平台，打造了国内最强大全面的车联远程控制手机应用系统。与车主生活息息相关的应用，如在线车辆保养预约、酒店机票预订、代驾、车内订餐、法律咨询等服务也在源源不断地扩展。目前，公司三大品牌旗下搭载OnStar的新车型中超过90%配备了4G LTE网络连接服务。
随着上汽通用汽车对车联网平台的不断搭建，终于将这一车用网络系统提升到了“云平台”，并在2017年新车上陆续搭载全新一代车联系统，提供以“云”为中心的车辆应用与服务。基于自有云与公有云的混合模式，上汽通用汽车的云平台真正符合开放和安全的互联网定义，将车辆相关数据置于自有云上，确保安全和自主；同时接口又是开放的，与完整的互联网生态打通，让车主无缝链接各种互联网服务。
对于未来，上汽通用表示在2018年，企业云平台架构将进一步完善，将推出基于OTA技术的自动更新服务，让用户可以持续享受到来自上汽通用汽车的最新的应用功能和安全服务。新一代人机交互设计将为用户提供“想你所想”的流畅互动体验。车联系统也将更加智能，能够实时对车辆健康进行诊断并推送预警，让用车更加安全无忧。2019年～2020年，上汽通用车联系统将迭代升级。2019年，公司将引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术，借助云端更新的高精地图和在云端进行亚米级位置校准的高精定位，帮助驾驶者逐步实现解放自己的双脚、双手，甚至双眼。2020年，配合国家的智慧城市战略，上汽通用将推动车联万物（V2X）技术开发。搭载了V2X技术的上汽通用产品将能够与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息，为智慧安全出行提供技术保障，也为未来高级智能驾驶做好准备。
2021～2025年，上汽通用汽车立足智能科技前沿，全面对接全自动驾驶与互联生态的高度普及化。5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术，进一步释放车联网的巨大潜能。车辆不仅仅是出行工具，更将是强大的人工智能助手，成为移动互联的第四空间，人们可以像在办公室和家里一样，在车辆中高效和便利地工作或娱乐，出行过程将变得更加多姿多彩。
对于其他汽车品牌也没有闲着，宝马也早就把“互联驾驶”作为创新的战略方向。2012年，“BMW互联驾驶”理念下的一系列科技和服务正式进入中国市场。除了受欢迎的“实时路况显示”和“旅程咨询服务”外，还可提供多至23个APP应用。2015年7月，基于个人电脑的“我的BMW互联驾驶”正式上线。该网站是BMW互联驾驶用户的专用服务端口，这样，用户可以通过车机、手机和电脑三个端口的任意一个随时随地查看定制的互联驾驶服务状态。自2013年10月，梅赛德斯-奔驰智能互联系统正式全面应用。梅赛德斯-奔驰智能互联集合了旅程咨询服务、兴趣点搜索和推荐、停车位置提示、碰撞自动求助、紧急救援协助、财经资讯等强大的车载智能信息服务。基于和百度的强强联合搭建起的合作平台，梅赛德斯-奔驰智能互联可通过功能强大的百度、高德地图将目的地信息远程发送至车辆。 2015年初，奥迪已与百度达成合作，在汽车互联领域进行深度研发，其中包括联合开发导航系统，为中国的自动驾驶技术奠定基础。其中高度精确的地图数据，将为奥迪兴趣点搜索（POI）功能助力。此外，奥迪与华为合作的LTE模块还同时兼容中国移动和中国联通的LTE通信标准。
大陆集团也利用2016年5月在中国举办的亚洲消费电子产品展上，向客户和公众展示大陆集团在一体式互联和智能汽车领域所取得的创新成果。为让车辆获得前方道路准确的实时信息，大陆集团正在开发基于云端的动态电子地平线技术，该技术可以为车辆提供限制信息、交通指示灯、建筑工地、道路障碍物等各类动态数据和实际道路数据。同时，动态地平线技术能够让车辆“看到弯道后的情况”，减少事故发生。同时借助配套的数据升级版能量管理系统，迅速为车体提供最优化的能量分配方案，从而使燃油消耗降低3-4%。
不仅仅是汽车厂家在开发云端平台，就是作为轮胎切也的倍耐力也早在2005年就发布了旨在构建人、车、轮胎的集成交互的项目，而今天它也已经发展成了倍耐力 Connesso。在今年的日内瓦车展上倍耐力发布了倍耐力Connesso，一个通过手机 app 获取轮胎状态和服务的监测系统，带来智慧型互动轮胎。倍耐力 Connesso 将在 2017 年夏天问世，提供轮胎信息，相关服务和更多个性化内容。倍耐力Connesso：现阶段基于替换市场的P Zero和 Winter Sottozero轮胎（涂装与非涂装）建立的信息平台，在轮胎内壁上安装有一个小的传感器，用户可以通过手机APP来读取轮胎状态的重要数据，并获取一系列定制化服务。这就意味着用户在换胎时，除了倍耐力 P Zero和 Winter Sottozero 的标准版本之外，还可以选装Connesso 系统。
倍耐力 Connesso 会首先应用在 20 寸及以上的 P Zero 和 Winter Sottozero 上，于 2017 年夏季登陆美国市场，在这一地区，倍耐力与当地顶尖的数码公司合作发展的信息平台已初见成效。在此之后，倍耐力Connesso 会在欧洲和远东的重要市场上市。
倍耐力 Connesso是一个数字化平台，通过装载在倍耐力高端轮胎上的传感器，让用户获得更多车载电脑上看不到的轮胎数据。它会提供轮胎状态、使用和维护的相关数据，同时拥有本地化和个性化的服务，让挑剔的驾驶者们获得独一无二的定制化驾驶体验。倍耐力的这一全新系统不仅是轮胎的技术附件，更通过高效的轮胎使用来优化性能，降低油耗，从而带来更愉悦，更胸有成竹的驾驶感受。倍耐力 Connesso 通过装载在轮胎上的传感器，连接到倍耐力云端数据库，传输至用户的手机App上，通过App的界面，用户可以实时了解轮胎状态。
传感器的重量只有几克，完全不会影响到轮胎的物理性能。传感器不断收集轮胎的实时数据，发送到 Connesso 系统的智慧库——中央控制单元和倍耐力云端数据库。所有信息在此进行分析处理，并传输到用户的手机App 上。
此次发布的倍耐力 Connesso 系统会识别每条轮胎的身份码，在从厂内生产到报废后的回收处理这整个生命周期中，持续监测其状态。即使车辆在静止状态下，Connesso依然能测量轮胎的胎压、温度，以及静态垂直载荷，轮胎磨损，行驶公里数。与其他现有的车载胎压监测系统（TPMS）相比，倍耐力Connesso在车辆启动和静止时皆可运行。在未来的版本中，Connesso可以远程监控胎压丧失，并即时在车辆停靠的位置安排检修或换胎。倍耐力工程师们开发的这种预测性轮胎管理功能，不仅适用于个人用户，对车队和车辆共享服务来说也十分有利。
不仅如此，倍耐力Connesso的App由首创的移动化数字平台支持，将轮胎制造商，消费者和轮胎销售网络紧密地连接在一起。倍耐力 Connesso 也可以与其他手机应用（地图，音乐，生活服务等）一起，在未来逐步为用户带来更多功能。Connesso App将提供越来越多的专属服务，譬如推荐附近 的赛事活动，给轮胎经销商留言评论，与倍耐力 Connesso社区的用户相互交流等。
倍耐力的这一系统现阶段专注于替换市场，而之后也会运用到原配体系中。通过与一些汽车制造商的合作，倍耐力正在研发一种全新的轮胎技术架构。除了所有基础功能外，它还在探寻自动控制装配的可行性。通过读取每条轮胎的身份码，传感器可以识别其各项指标，并发送到车载电脑上，作为车辆设置的重要参数，以提供最佳的安全和性能表现。
我们从云平台传递出的信息可以看到，云平台第一大目标是为大家提供精益求精的汽车品质，第二大目标是带来良好的安全和操控，第三大目标就是给车上人员带来舒适愉悦的心情，如此才能使客户的用车体验达到新境界。通过厂商提供的满足消费者需求的车辆信息平台，所有的消費者都能够很好地通过网络链接享受云端技术。如果说100多年前的汽车发明改变了人们的出行方式，那汽车云平台正在改变100年来的汽车传统驾乘体验。