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【摘 要】本文主要介绍了CRH3系列动车组转向架二系悬挂系统的结构特点、设计原则。并简单介绍了各部件的工作原理。
【关键词】动车组、CRH3、二系悬挂
二系悬挂装置是转向架构架与车体之间的连接装置。主要作用是传递车体与转向架间的垂向力、纵向力和横向力，通过合理的参数匹配达到车辆要求的运行品质；使转向架与车体之间实现横向弹性连接；允许转向架相对于车体回转，以满足转向及运行性能要求。
CRH3系列动车组转向架二系悬挂装置主要由空气弹簧、枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆、横向减振器、抗蛇行减振器等部件组成。其部件组成有如下特点：
1.每个转向架有两个空气弹簧安装在构架侧梁上，采用高柔性空气弹簧，低垂向刚度的应急弹簧，以保证空气弹簧故障时的车辆运行安全。
2.全列车根据车重不同设计为刚度不同的4种扭杆，扭臂与扭杆为过盈装配，可调连杆分为两种，连杆长度可调。
3.转向架每侧采用双抗蛇行减振器，考虑故障状态下的安全，单个减振器失效时，车辆仍具有适当的稳定性。
4.空气弹簧的横向跨距为1900mm，高度采用两点式控制，即每个转向架只采用一个高度控制阀，每个转向架还设有一个防过冲安全阀，EC-2转向架上还设有防止头车故障时一位转向架下降的溢流阀。
5.通过铸造铝合金枕梁实现转向架与车体的连接，方便转向架与车体的快速分离。
6.中央牵引装置采用Z型双拉杆牵引装置。
一、空气弹簧
空气弹簧为转向架与枕梁之间的悬挂装置，是影响车辆运行品质的重要因素之一。空气弹簧吸收垂直方向的力和某些横向力，同时随转向架与车身之间的相对运动而运动。
CRH3系列动车组转向架采用高柔性大曲囊式空气弹簧，空气弹簧下部有橡胶应急弹簧，在空气弹簧不起作用时，起备份作用，保证车辆的安全运营。空气弹簧附加气室在转向架与车体的过渡枕梁内，空气弹簧采用两点控制方式，即一个转向架上的两个空气弹簧由一个高度阀进行控制。
二、横向止挡
横向止挡为枕梁和转向架构架间的固定止挡，并且限制枕梁与转向架构架之间的横向运动或转向架旋转所造成的最大移动。当车辆出现过度扭转和非正常位移时，横向止挡与抗蛇行减振器座接触，起到限位作用，正常运行时横向止档不使用。
三、横向悬挂
横向悬挂组成包括横向减振器、横向缓冲器、缓冲器座、调整垫等。横向悬挂装置用于提供车体和转向架之间横向方向上的刚度。在中心销和转向架构架之间装有横向减振器，用于吸收转向架横向运动时的能量。横向缓冲器为横向悬挂系统中的部件，同其他二系部件一同用以吸收由轨道不规则和横向加速度造成的横向力。为限制横向运动，横向缓冲器可通过增减调整垫来调整横向挡间隙，即相对转向架中心进行调节。
四、抗蛇形减振器
为抑制转向架相对于车体的快速旋转运动，避免发生高速车辆蛇行运动，在车体与转向架之间设有抗蛇行减振器。由于抗蛇行减振器直接影响高速列车安全性，抗蛇行减振器为冗余设计，即在转向架每侧各有两个抗蛇行减振器，即使有一个抗蛇形减振器出现故障，也能保证至少50%的阻尼参与工作。抗蛇行减振器的大端通过抗蛇行减振器座与联系枕梁连接，小端与构架连接。
五、空气弹簧连接装置
空气弹簧连接装置用来调节车辆行驶时车体的高度，以确保在任何负载条件下，列车地板都会保持在轨道上方某一恒定高度上。空气弹簧连接装置主要由高度阀，高度阀调整杆，溢流阀等零部件组成。
六、抗侧滚扭杆组成
CRH3系列转向架只设一个高度调整阀，即整车为两点式控制方式，车辆抗侧滚刚度较小。因此，设置抗侧滚扭杆可增大车辆抗侧滚刚度，提高车辆的柔度系数，减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。抗侧滚扭杆主要由扭杆、可调连杆、扭杆衬套、垫片及紧固件等零部件组成。抗侧滚扭杆组成上部与枕梁相连接，下部连杆与构架连接。扭臂与扭杆为过盈装配，连杆长度可调。
【关键词】动车组、CRH3、二系悬挂
二系悬挂装置是转向架构架与车体之间的连接装置。主要作用是传递车体与转向架间的垂向力、纵向力和横向力，通过合理的参数匹配达到车辆要求的运行品质；使转向架与车体之间实现横向弹性连接；允许转向架相对于车体回转，以满足转向及运行性能要求。
CRH3系列动车组转向架二系悬挂装置主要由空气弹簧、枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆、横向减振器、抗蛇行减振器等部件组成。其部件组成有如下特点：
1.每个转向架有两个空气弹簧安装在构架侧梁上，采用高柔性空气弹簧，低垂向刚度的应急弹簧，以保证空气弹簧故障时的车辆运行安全。
2.全列车根据车重不同设计为刚度不同的4种扭杆，扭臂与扭杆为过盈装配，可调连杆分为两种，连杆长度可调。
3.转向架每侧采用双抗蛇行减振器，考虑故障状态下的安全，单个减振器失效时，车辆仍具有适当的稳定性。
4.空气弹簧的横向跨距为1900mm，高度采用两点式控制，即每个转向架只采用一个高度控制阀，每个转向架还设有一个防过冲安全阀，EC-2转向架上还设有防止头车故障时一位转向架下降的溢流阀。
5.通过铸造铝合金枕梁实现转向架与车体的连接，方便转向架与车体的快速分离。
6.中央牵引装置采用Z型双拉杆牵引装置。
一、空气弹簧
空气弹簧为转向架与枕梁之间的悬挂装置，是影响车辆运行品质的重要因素之一。空气弹簧吸收垂直方向的力和某些横向力，同时随转向架与车身之间的相对运动而运动。
CRH3系列动车组转向架采用高柔性大曲囊式空气弹簧，空气弹簧下部有橡胶应急弹簧，在空气弹簧不起作用时，起备份作用，保证车辆的安全运营。空气弹簧附加气室在转向架与车体的过渡枕梁内，空气弹簧采用两点控制方式，即一个转向架上的两个空气弹簧由一个高度阀进行控制。
二、横向止挡
横向止挡为枕梁和转向架构架间的固定止挡，并且限制枕梁与转向架构架之间的横向运动或转向架旋转所造成的最大移动。当车辆出现过度扭转和非正常位移时，横向止挡与抗蛇行减振器座接触，起到限位作用，正常运行时横向止档不使用。
三、横向悬挂
横向悬挂组成包括横向减振器、横向缓冲器、缓冲器座、调整垫等。横向悬挂装置用于提供车体和转向架之间横向方向上的刚度。在中心销和转向架构架之间装有横向减振器，用于吸收转向架横向运动时的能量。横向缓冲器为横向悬挂系统中的部件，同其他二系部件一同用以吸收由轨道不规则和横向加速度造成的横向力。为限制横向运动，横向缓冲器可通过增减调整垫来调整横向挡间隙，即相对转向架中心进行调节。
四、抗蛇形减振器
为抑制转向架相对于车体的快速旋转运动，避免发生高速车辆蛇行运动，在车体与转向架之间设有抗蛇行减振器。由于抗蛇行减振器直接影响高速列车安全性，抗蛇行减振器为冗余设计，即在转向架每侧各有两个抗蛇行减振器，即使有一个抗蛇形减振器出现故障，也能保证至少50%的阻尼参与工作。抗蛇行减振器的大端通过抗蛇行减振器座与联系枕梁连接，小端与构架连接。
五、空气弹簧连接装置
空气弹簧连接装置用来调节车辆行驶时车体的高度，以确保在任何负载条件下，列车地板都会保持在轨道上方某一恒定高度上。空气弹簧连接装置主要由高度阀，高度阀调整杆，溢流阀等零部件组成。
六、抗侧滚扭杆组成
CRH3系列转向架只设一个高度调整阀，即整车为两点式控制方式，车辆抗侧滚刚度较小。因此，设置抗侧滚扭杆可增大车辆抗侧滚刚度，提高车辆的柔度系数，减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。抗侧滚扭杆主要由扭杆、可调连杆、扭杆衬套、垫片及紧固件等零部件组成。抗侧滚扭杆组成上部与枕梁相连接，下部连杆与构架连接。扭臂与扭杆为过盈装配，连杆长度可调。