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[摘 要]农村要想获得发展，首先需要进行对道路的建设，公路的修建能够有效的带动周边经济的发展。在我国当社会经济发展的形势下，城市已经得到了一定的发展，因为我国是一个农业大国，目前农村人口仍然是我国最大的人口聚集地。要想进一步促进我国经济的发展，就需要推动农村经济的发展。公路的修建是农村获得发展的最直接的方式。本文主要以杭州富阳地区为例，就农村公路建设产生的经济效益进行具体分析。
[关键词]农村 公路建设 社会经济效益
中图分类号：TU973.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0190-01
我国农村经济的发展在很大程度上离不开公路的建设，因为公路是农村经济发展基础设施，通过公路的建设，能够有效的缩小城乡之间的差距，由此可以看出公路建设在农村经济发展中的重要作用，通过长期的实践和研究发现，单一的依靠交通部门进行公路的投资没有一定的科学性，这种情况下，要想有效的实现农村经济的发展，就需要地方政府进行分担，这样就能够在实际的公路建设中使成本的投入得到有效的控制，完善管理体制，促进公路建设的长远发展。
一、农村公路的特点
在农村地区，大多数公路的建设都是为了运输以及经济的发展而修建的，由此就可以看出农村公路具有一定的集体性质。其具体的特性主要表现在以下几个方面：首先，农村公路属于政府公共服务范围内，其收益的范围主要是乡镇以及县城的居民，因此农村公路有一定的公共物品特性。另外，农村公路具有较强的外溢性。我国是一个农业大国，大多数人口都集中在农村，这一部分人群是我国一个潜在的强大的消费群体，将农村与城市通过公路进行连接，不仅能够改善农村的交通条件，同时也能使农村的投资环境得到改善，对其的收入以及消费能力的提升都有着积极的促进作用，同时还能增加就业，促进周边地区的经济增长。其次，农村公路是公路运输中的一个重要部分，这一部分公路是地方公路的主要运输路线，将农村和外界的干线公路实现有效的联系，不仅能够使自身的运输能力得到提升，同时也能实现与外界的联系。最后，农村公路因为其性质特殊性，所以其修建的资金主要是由地方政府以及受益的乡村及百姓共同承担的。
二、杭州富阳地区公路建设对社会经济效益的影响分析
以杭州富阳地区2014年的经济收益为例进行研究。杭州富阳地区大部分地区都是山地和丘陵，平原和盆地面积相对较小，水域面积最小，该地区的总人口为66.6083万人，在公路修建以后，周边得到了快速的发展。主要表现为商户、人均生产总值、市场集体以及餐饮、旅游、政府和道路建设长度等的增长。从经济发展的角度来看，公路建设以后全区人均生产总值达到了90809元，与公路建设以前相比较增长了7.4%，商户新增4493家，农民专业合作社47家，公司制企业有3695家；因为道路的建设，该地区能够与外界实现互通，农民的经济收益有所增长，其消费能力也在不断的发生着变化，同时由于公路修建以后旅游业的发展，有效的带动了餐饮业的发展，这一地区在公路修建以后，餐饮单位增加到了2260家，此外，药厂、制造单位以及新增加的公司数量也与修建以前有着明显的差异，与修路以前相比，增加了78.41%，由此就可以看出公路在农村经济发展中的促进作用。
三、农村公路建设对社会经济效益的影响
通过以上数据就可以看出，农村公路建设对其社会经济效益有着明显的影响，并且涉及的范围相当广泛，不仅能够促进其经济的发展，同时对生活服务、消费、卫生保健、教育文化水平、生态、科技进步、安全、社会保障等都有着直接的影响，公路在农村最主要的作用就在于使正常的生产和生活得到保证，同时对其空间的布局以及规划的优化也有着促进作用，下面具体就农村公路对其经济效益的影响进行分析：
1、农民生活的改善
公路的建设不仅能够更加发不方便农民的日常生活，对学生的学习以及农村师资力量的提升也有着明显的促进作用。如果没有便捷的交通作为依托，那么农村的教育条件以及道路环境就得不到改善，难以留住优秀的师资力量。此外，农村公路的建设对农村医疗条件的改善也有积极的作用，因为公路建设使经济效益得到了增长，卫生服务体系也会逐渐开始完善。其次，在以往的条件下，由于客观条件的限制，导致交通的不够通达，路面质量不好，这种情况下，农民出行大都以步行为主，这种情况直接限制了农村的经济发展。公路建设以后，交通通达性的提升使機动车逐渐代替了步行，人们的生活以及发展观念因此也不断的发展着变化，个体户、商贩逐渐增加，一些人更愿意通过打工获得收益，随着这种情况的持续发展，农民的收入逐渐得到了提高，出行的意愿也在不断的增强，这样就能够带动公路的发展，不断的促使农村发展走向良心循环的道路。
2、促进社会实现进一步发展
作为农业大国，当前我国城市已经发展到一定程度，要想获得进一步的发展，就必须之间将目光转向农村，只有这样才能将我国潜在的市场进行挖掘。这就需要首先将农村地区与发达地区建立联系，使其能够拥有便利的交通条件，改善由于交通问题导致的交易成本高的问题，通过这种方式就可以将潜在的优势直接转变为现实的优势，这样还可以实现对农村劳动力的有效转移。同时，通过发展农村的交通，可以使农村落后的格局得到改善，同时对周边地区经济的发展也有促进作用，这样，留守在农村的一些农民也可以更好的进行发展，这样就能使一些地方保护行为得到削弱，逐渐消除地方贸易壁垒，最终促使农村逐渐实现有规律的变化和发展，实现与城市的共同发展。
3、公路建设能够促进农村进行招商引资
农村的公路建设，能够使地区内部的交通网络不断的得到完善，这样就能够为投资者提供更加便捷的客观条件，使农村地区的潜力得到开发，同时还能通过对外贸易实现经济的增长。在运输条件不断得到完善的情况下，农村就可以更多与外界进行交流和沟通，对引进外资进行发展有着积极的作用，这样就可以为当地人民提供更多的就业机会，提高居民的物质生活条件。目前我国的人口流动大多是趋向于城市的，这种情况不仅给城市的交通、医疗、教育等方面带来极大的压力，同时人们的生活条件也难以得到改善，如果能够有效的促进农村经济的发展，就可以使这种人口流动形式得到改善，平衡城乡之间的差异，对农村的科、教、文、卫各个方面的发展也有积极作用。
4、能够实现农村资源的最大化利用
在当前社会的发展中，能源以及资源的缺乏已经成为了一个重要问题，而就农村的发展而言，其生活和生产中能源的消耗往往都是一些可再生资源，这与我国当前可持续发展的现状是完全吻合的。在公路修建以后，就可以将农村的农副产品向外界进行运输，同时林业、渔业、旅游业等的资源也能得到充分的利用，这样就能够不断的促进农村产业布局的合理化，对农村经济的长远发展有着积极的促进作用。由此就可以看出，只有不断的进行农村道路交通的完善和发展，才能使农村的运输能力得到保证，进而促使其经济向多元化进行发展。
结束语
综上所述，就目前我国的经济发展而言，大多数城市地区的已经得到了充分的发展，并且在向周边不断的扩展，作为占我国人口最多的农村而言，如果能够得到有效的开发和利用，那么其消费潜力、发展潜力都是不可估量的，但是发掘这一潜能的首要任务就是需要进行公路的建设，通过公路建设不仅能够更加方便农民的生活、生产，同时也能加强与外界的交流，对其发展以及观念的转变都有积极意义，只有完善了农村的交通体系，使其能够与外部联系起来，才能推动其社会经济效益的不断提高。
参考文献
[1]王芳.农村公路社会经济效益评价体系构建研究[J].广东科技，2014（Z1）.
[2]宗小宾.公路建设项目社会经济效益后评价指标体系研究[J].科技与企业，2015（1）.
[3]乔长文.公路建设对区域经济的影响规律及效益分析[J].科技经济市场，2016（4）.
[关键词]农村 公路建设 社会经济效益
中图分类号：TU973.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0190-01
我国农村经济的发展在很大程度上离不开公路的建设，因为公路是农村经济发展基础设施，通过公路的建设，能够有效的缩小城乡之间的差距，由此可以看出公路建设在农村经济发展中的重要作用，通过长期的实践和研究发现，单一的依靠交通部门进行公路的投资没有一定的科学性，这种情况下，要想有效的实现农村经济的发展，就需要地方政府进行分担，这样就能够在实际的公路建设中使成本的投入得到有效的控制，完善管理体制，促进公路建设的长远发展。
一、农村公路的特点
在农村地区，大多数公路的建设都是为了运输以及经济的发展而修建的，由此就可以看出农村公路具有一定的集体性质。其具体的特性主要表现在以下几个方面：首先，农村公路属于政府公共服务范围内，其收益的范围主要是乡镇以及县城的居民，因此农村公路有一定的公共物品特性。另外，农村公路具有较强的外溢性。我国是一个农业大国，大多数人口都集中在农村，这一部分人群是我国一个潜在的强大的消费群体，将农村与城市通过公路进行连接，不仅能够改善农村的交通条件，同时也能使农村的投资环境得到改善，对其的收入以及消费能力的提升都有着积极的促进作用，同时还能增加就业，促进周边地区的经济增长。其次，农村公路是公路运输中的一个重要部分，这一部分公路是地方公路的主要运输路线，将农村和外界的干线公路实现有效的联系，不仅能够使自身的运输能力得到提升，同时也能实现与外界的联系。最后，农村公路因为其性质特殊性，所以其修建的资金主要是由地方政府以及受益的乡村及百姓共同承担的。
二、杭州富阳地区公路建设对社会经济效益的影响分析
以杭州富阳地区2014年的经济收益为例进行研究。杭州富阳地区大部分地区都是山地和丘陵，平原和盆地面积相对较小，水域面积最小，该地区的总人口为66.6083万人，在公路修建以后，周边得到了快速的发展。主要表现为商户、人均生产总值、市场集体以及餐饮、旅游、政府和道路建设长度等的增长。从经济发展的角度来看，公路建设以后全区人均生产总值达到了90809元，与公路建设以前相比较增长了7.4%，商户新增4493家，农民专业合作社47家，公司制企业有3695家；因为道路的建设，该地区能够与外界实现互通，农民的经济收益有所增长，其消费能力也在不断的发生着变化，同时由于公路修建以后旅游业的发展，有效的带动了餐饮业的发展，这一地区在公路修建以后，餐饮单位增加到了2260家，此外，药厂、制造单位以及新增加的公司数量也与修建以前有着明显的差异，与修路以前相比，增加了78.41%，由此就可以看出公路在农村经济发展中的促进作用。
三、农村公路建设对社会经济效益的影响
通过以上数据就可以看出，农村公路建设对其社会经济效益有着明显的影响，并且涉及的范围相当广泛，不仅能够促进其经济的发展，同时对生活服务、消费、卫生保健、教育文化水平、生态、科技进步、安全、社会保障等都有着直接的影响，公路在农村最主要的作用就在于使正常的生产和生活得到保证，同时对其空间的布局以及规划的优化也有着促进作用，下面具体就农村公路对其经济效益的影响进行分析：
1、农民生活的改善
公路的建设不仅能够更加发不方便农民的日常生活，对学生的学习以及农村师资力量的提升也有着明显的促进作用。如果没有便捷的交通作为依托，那么农村的教育条件以及道路环境就得不到改善，难以留住优秀的师资力量。此外，农村公路的建设对农村医疗条件的改善也有积极的作用，因为公路建设使经济效益得到了增长，卫生服务体系也会逐渐开始完善。其次，在以往的条件下，由于客观条件的限制，导致交通的不够通达，路面质量不好，这种情况下，农民出行大都以步行为主，这种情况直接限制了农村的经济发展。公路建设以后，交通通达性的提升使機动车逐渐代替了步行，人们的生活以及发展观念因此也不断的发展着变化，个体户、商贩逐渐增加，一些人更愿意通过打工获得收益，随着这种情况的持续发展，农民的收入逐渐得到了提高，出行的意愿也在不断的增强，这样就能够带动公路的发展，不断的促使农村发展走向良心循环的道路。
2、促进社会实现进一步发展
作为农业大国，当前我国城市已经发展到一定程度，要想获得进一步的发展，就必须之间将目光转向农村，只有这样才能将我国潜在的市场进行挖掘。这就需要首先将农村地区与发达地区建立联系，使其能够拥有便利的交通条件，改善由于交通问题导致的交易成本高的问题，通过这种方式就可以将潜在的优势直接转变为现实的优势，这样还可以实现对农村劳动力的有效转移。同时，通过发展农村的交通，可以使农村落后的格局得到改善，同时对周边地区经济的发展也有促进作用，这样，留守在农村的一些农民也可以更好的进行发展，这样就能使一些地方保护行为得到削弱，逐渐消除地方贸易壁垒，最终促使农村逐渐实现有规律的变化和发展，实现与城市的共同发展。
3、公路建设能够促进农村进行招商引资
农村的公路建设，能够使地区内部的交通网络不断的得到完善，这样就能够为投资者提供更加便捷的客观条件，使农村地区的潜力得到开发，同时还能通过对外贸易实现经济的增长。在运输条件不断得到完善的情况下，农村就可以更多与外界进行交流和沟通，对引进外资进行发展有着积极的作用，这样就可以为当地人民提供更多的就业机会，提高居民的物质生活条件。目前我国的人口流动大多是趋向于城市的，这种情况不仅给城市的交通、医疗、教育等方面带来极大的压力，同时人们的生活条件也难以得到改善，如果能够有效的促进农村经济的发展，就可以使这种人口流动形式得到改善，平衡城乡之间的差异，对农村的科、教、文、卫各个方面的发展也有积极作用。
4、能够实现农村资源的最大化利用
在当前社会的发展中，能源以及资源的缺乏已经成为了一个重要问题，而就农村的发展而言，其生活和生产中能源的消耗往往都是一些可再生资源，这与我国当前可持续发展的现状是完全吻合的。在公路修建以后，就可以将农村的农副产品向外界进行运输，同时林业、渔业、旅游业等的资源也能得到充分的利用，这样就能够不断的促进农村产业布局的合理化，对农村经济的长远发展有着积极的促进作用。由此就可以看出，只有不断的进行农村道路交通的完善和发展，才能使农村的运输能力得到保证，进而促使其经济向多元化进行发展。
结束语
综上所述，就目前我国的经济发展而言，大多数城市地区的已经得到了充分的发展，并且在向周边不断的扩展，作为占我国人口最多的农村而言，如果能够得到有效的开发和利用，那么其消费潜力、发展潜力都是不可估量的，但是发掘这一潜能的首要任务就是需要进行公路的建设，通过公路建设不仅能够更加方便农民的生活、生产，同时也能加强与外界的交流，对其发展以及观念的转变都有积极意义，只有完善了农村的交通体系，使其能够与外部联系起来，才能推动其社会经济效益的不断提高。
参考文献
[1]王芳.农村公路社会经济效益评价体系构建研究[J].广东科技，2014（Z1）.
[2]宗小宾.公路建设项目社会经济效益后评价指标体系研究[J].科技与企业，2015（1）.
[3]乔长文.公路建设对区域经济的影响规律及效益分析[J].科技经济市场，2016（4）.