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摘要：大体积混凝土施工裂缝控制措施的有效落实，一方面能够有效维护工程结构的稳定性，避免对水环境造成影响；另一方面凭借施工裂缝防止措施，更可以有效降低工程崩塌等隐患概率，以此降低相应工程检修的压力与经济成本损耗。本文基于港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝成因展开分析，在明确施工特点及控制措施同时，期望能够为后续工程体系的构建提供良好参照。
关键词：航道工程；大体积混凝土；施工裂缝；质量控制
混凝土裂缝是混凝土施工中较为常见的问题，施工时需要提高重视，并拟定完善的防治措施，才能避免对施工质量造成影响。在此期间，对于施工裂缝的控制需要根据工程情况、工程环境、施工流程与材料质量等多方面分析，确保混凝土施工指导性原则落实全面，才能保障大体积混凝土施工质量满足工程要求。
一、港口与航道工程混凝土的施工特点
大体积混凝土具备连续性与整体性的特点，在港口及航道工程使用期间，能够凭借材料等抗渗优势将水资源有效约束在某一范围内，由此避免了周边环境水土流失的风险，同时更凭借整体性特点，降低了自然灾害带来的损伤。在此种结构形式中，最常见的便是水化热问题，因为大体积混凝土浇筑与凝结期间，内部热量通常难以散发，导致内外结构环境产生较明显的温度差异性，所以在大体积混凝土浇筑期间，需要完善的温度保护措施，才能避免对工程质量造成影响。在此期间，大体积混凝土在材料消耗总量较大，且建筑工程混凝土浇筑方法要求也较为严格，在现阶段港口与航道工程中浇筑主要采用分缝分量的方法，以此降低单次混凝土施工量，并通过完善的衔接手段将混凝土连接，以便满足混凝土整体性的要求。其次，在温差较大的混凝土施工环境中，管理人员需根据环境温度条件拟定维护措施，避免混凝土浇筑期间因内外温差较大，导致混凝土材料出现裂缝。期间，混凝土施工人员需根据施工质量标准以冷水降低混凝土表面温度，以达到工程养护的目的。另外，在大体积混凝土施工期间，应根据结构形式选择构造筋与配筋，并根据水荷载与抗渗性要求混入添加剂，以此提升混凝土抗渗性与抗腐蚀性能，避免对港口及航道工程质量造成影响。
二、大体积混凝土施工裂缝因素分析
大体积混凝土与普通混凝土施工流程类似，但因为混凝土结构特点，比传统混凝土施工更易产生裂缝问题，而且从施工裂缝角度来看，成因较多更影响了施工技术的完善，若要确保施工质量水准满足港口与航道工程的需要，以便提供持续化的保障，必须从大体积混凝土施工裂缝成因角度细致分析，明确影响因素后提供防治措施，才能避免对航道工程的使用造成影响，降低后续工程维修成本的损耗。
1. 水化作用
在大体积混凝土浇筑施工之后，通常混凝土极易受到周边水环境影响，导致混凝土内部出现水化作用。在此种影响因素下，混凝土内部结构通常会出现收缩，当收缩应力大于混凝土抗拉强度时，混凝土材料的黏着力便无法再约束内部结构环境，导致混凝土结构出现裂缝，不但极大影响了混凝土刚性系数，更极易因为裂缝导致外部水环境侵蚀内部钢筋，为工程使用埋下不稳定的风险。在此期间，大体积混凝土因为结构形式与材料总量较大，内部收缩应力也会相应增大，如此造成的裂缝问题也更为严重。
2. 温度裂缝
在混凝土浇筑凝结期间，通常施工管理人员需根据场地环境对混凝土提供保温措施，避免因温差过大，导致混凝土内外涨缩系数不均匀，影响混凝土的整体施工质量。在此期间，温度影响因素主要是由于混凝土水化作用产生的热能困在结构内部，而外界温度与内部环境有较大误差所导致。另外，在混凝土选型时并未对材料质量进行严格检查，同样会因为材料浇筑抗拉性能不足，导致内部温度单方面适应力不足产生施工裂缝，如此极易对混凝土结构质量造成影响，同时更无法对航道工程提供持续性的保护。
3. 其他因素
除了收缩与温度两个因素之外，还有其他的因素，如外部荷载、化学反应等都能够引发大体积混凝土施工裂缝。在混凝土未完全成型前，即施加超标的荷载，或者混凝土内部各种碱骨料相互发生化学反应，导致混凝土内部结构改变，体积增加，也将引发施工裂缝。
三、大体积混凝土施工质量控制措施
在港口與航道工程大体积混凝土施工过程中，施工人员必须提高对施工裂缝的重视，积极分析引发施工裂缝的因素，并结合实际情况，以“预防为主、治理为辅”作为原则，制定各项科学、合理的施工裂缝控制方案，实施行之有效的施工裂缝控制措施，以最大程度地降低施工裂缝产生的概率，保证港口与航道工程大体积混凝土施工的质量。
1. 严格控制混凝土配比
混凝土原料的合理配比，是提高混凝土性能的关键，同时也是保证混凝土质量的重点。因此，在港口与航道工程大体积混凝土施工过程中，技术人员必须结合港口与航道工程的实际情况，按照相关标准制定科学、合理的混凝土原料配比，并指导施工人员进行有效的搅拌与养护，从而为控制施工裂缝提供基础。
2. 控制混凝土施工温度
大体积混凝土施工温度的控制，包括混凝土的初始温度，也包括混凝土成型过程中的外界问题。因此，施工人员可以在混凝土浇筑过程中，以撒水、加冰等方法降低混凝土初始温度，使混凝土内部温度与外界温度相接近，避免施工裂缝产生。另外，合理安排混凝土施工时间，最好是在夜间施工，这样有利于混凝土内外温度的控制。在混凝土成型后期，施工人员可以以人工控温的形式，在混凝土表面加设保温材料等方法，保证混凝土内外温差保持在允许范围内，避免混凝土内部收缩应力过大而引发施工裂缝问题。
3. 加大混凝土养护力度
混凝土浇筑过程以及成型过程的养护工作是极其重要的，施工人员必须时刻注意混凝土表面温度，在混凝土表面覆盖不同厚度的草垫或者控制洒水量等措施来减少干缩，避免施工裂缝产生。另外，施工人员必须在规定的时间内进行养护，切勿忽视养护工作，一般来说，混凝土养护时间应该控制在两周以上。
4. 改善混凝土约束条件
港口与航道工程大体积混凝土施工工序安排的合理性，也是有效避免施工裂缝的关键。因此，施工人员必须按照施工规定，合理选择适宜的施工技术，并积极探索创新的施工方法，尽量避免混凝土应力集中情况。同时，还可以预留温度伸缩缝，以减少混凝土结构温度约束，有效降低产生施工裂缝的概率。
四、结语
大体积混凝土施工裂缝防治措施的有效落实，不但能够为航道工程的可持续化利用奠定扎实基础，由此降低水环境对周围功能体系的影响，同时凭借裂缝控制措施的特点，更可以提升混凝土结构的整体性，从而降低工程维修的经济成本损耗。故而，在论述港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制期间，必须明确建筑结构裂缝的产生因素，并通过潜在问题拟定裂缝控制措施，才能为后续港口及航道工程体系的构建提供质量保障。
参考文献：
[1]陈琪. 港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制[J]. 工程技术：全文版，2016（18）：00087-00087.
[2]于基柱，李振. 港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制[J]. 环球市场，2017（10）：308-308.
[3]张文斌. 港口航道工程大体积混凝土施工裂缝控制分析[J]. 科学技术创新，2016（34）：205-205.
[4]胡世良. 对港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制研究[J]. 城市建设理论研究：电子版，2016（11）.
关键词：航道工程；大体积混凝土；施工裂缝；质量控制
混凝土裂缝是混凝土施工中较为常见的问题，施工时需要提高重视，并拟定完善的防治措施，才能避免对施工质量造成影响。在此期间，对于施工裂缝的控制需要根据工程情况、工程环境、施工流程与材料质量等多方面分析，确保混凝土施工指导性原则落实全面，才能保障大体积混凝土施工质量满足工程要求。
一、港口与航道工程混凝土的施工特点
大体积混凝土具备连续性与整体性的特点，在港口及航道工程使用期间，能够凭借材料等抗渗优势将水资源有效约束在某一范围内，由此避免了周边环境水土流失的风险，同时更凭借整体性特点，降低了自然灾害带来的损伤。在此种结构形式中，最常见的便是水化热问题，因为大体积混凝土浇筑与凝结期间，内部热量通常难以散发，导致内外结构环境产生较明显的温度差异性，所以在大体积混凝土浇筑期间，需要完善的温度保护措施，才能避免对工程质量造成影响。在此期间，大体积混凝土在材料消耗总量较大，且建筑工程混凝土浇筑方法要求也较为严格，在现阶段港口与航道工程中浇筑主要采用分缝分量的方法，以此降低单次混凝土施工量，并通过完善的衔接手段将混凝土连接，以便满足混凝土整体性的要求。其次，在温差较大的混凝土施工环境中，管理人员需根据环境温度条件拟定维护措施，避免混凝土浇筑期间因内外温差较大，导致混凝土材料出现裂缝。期间，混凝土施工人员需根据施工质量标准以冷水降低混凝土表面温度，以达到工程养护的目的。另外，在大体积混凝土施工期间，应根据结构形式选择构造筋与配筋，并根据水荷载与抗渗性要求混入添加剂，以此提升混凝土抗渗性与抗腐蚀性能，避免对港口及航道工程质量造成影响。
二、大体积混凝土施工裂缝因素分析
大体积混凝土与普通混凝土施工流程类似，但因为混凝土结构特点，比传统混凝土施工更易产生裂缝问题，而且从施工裂缝角度来看，成因较多更影响了施工技术的完善，若要确保施工质量水准满足港口与航道工程的需要，以便提供持续化的保障，必须从大体积混凝土施工裂缝成因角度细致分析，明确影响因素后提供防治措施，才能避免对航道工程的使用造成影响，降低后续工程维修成本的损耗。
1. 水化作用
在大体积混凝土浇筑施工之后，通常混凝土极易受到周边水环境影响，导致混凝土内部出现水化作用。在此种影响因素下，混凝土内部结构通常会出现收缩，当收缩应力大于混凝土抗拉强度时，混凝土材料的黏着力便无法再约束内部结构环境，导致混凝土结构出现裂缝，不但极大影响了混凝土刚性系数，更极易因为裂缝导致外部水环境侵蚀内部钢筋，为工程使用埋下不稳定的风险。在此期间，大体积混凝土因为结构形式与材料总量较大，内部收缩应力也会相应增大，如此造成的裂缝问题也更为严重。
2. 温度裂缝
在混凝土浇筑凝结期间，通常施工管理人员需根据场地环境对混凝土提供保温措施，避免因温差过大，导致混凝土内外涨缩系数不均匀，影响混凝土的整体施工质量。在此期间，温度影响因素主要是由于混凝土水化作用产生的热能困在结构内部，而外界温度与内部环境有较大误差所导致。另外，在混凝土选型时并未对材料质量进行严格检查，同样会因为材料浇筑抗拉性能不足，导致内部温度单方面适应力不足产生施工裂缝，如此极易对混凝土结构质量造成影响，同时更无法对航道工程提供持续性的保护。
3. 其他因素
除了收缩与温度两个因素之外，还有其他的因素，如外部荷载、化学反应等都能够引发大体积混凝土施工裂缝。在混凝土未完全成型前，即施加超标的荷载，或者混凝土内部各种碱骨料相互发生化学反应，导致混凝土内部结构改变，体积增加，也将引发施工裂缝。
三、大体积混凝土施工质量控制措施
在港口與航道工程大体积混凝土施工过程中，施工人员必须提高对施工裂缝的重视，积极分析引发施工裂缝的因素，并结合实际情况，以“预防为主、治理为辅”作为原则，制定各项科学、合理的施工裂缝控制方案，实施行之有效的施工裂缝控制措施，以最大程度地降低施工裂缝产生的概率，保证港口与航道工程大体积混凝土施工的质量。
1. 严格控制混凝土配比
混凝土原料的合理配比，是提高混凝土性能的关键，同时也是保证混凝土质量的重点。因此，在港口与航道工程大体积混凝土施工过程中，技术人员必须结合港口与航道工程的实际情况，按照相关标准制定科学、合理的混凝土原料配比，并指导施工人员进行有效的搅拌与养护，从而为控制施工裂缝提供基础。
2. 控制混凝土施工温度
大体积混凝土施工温度的控制，包括混凝土的初始温度，也包括混凝土成型过程中的外界问题。因此，施工人员可以在混凝土浇筑过程中，以撒水、加冰等方法降低混凝土初始温度，使混凝土内部温度与外界温度相接近，避免施工裂缝产生。另外，合理安排混凝土施工时间，最好是在夜间施工，这样有利于混凝土内外温度的控制。在混凝土成型后期，施工人员可以以人工控温的形式，在混凝土表面加设保温材料等方法，保证混凝土内外温差保持在允许范围内，避免混凝土内部收缩应力过大而引发施工裂缝问题。
3. 加大混凝土养护力度
混凝土浇筑过程以及成型过程的养护工作是极其重要的，施工人员必须时刻注意混凝土表面温度，在混凝土表面覆盖不同厚度的草垫或者控制洒水量等措施来减少干缩，避免施工裂缝产生。另外，施工人员必须在规定的时间内进行养护，切勿忽视养护工作，一般来说，混凝土养护时间应该控制在两周以上。
4. 改善混凝土约束条件
港口与航道工程大体积混凝土施工工序安排的合理性，也是有效避免施工裂缝的关键。因此，施工人员必须按照施工规定，合理选择适宜的施工技术，并积极探索创新的施工方法，尽量避免混凝土应力集中情况。同时，还可以预留温度伸缩缝，以减少混凝土结构温度约束，有效降低产生施工裂缝的概率。
四、结语
大体积混凝土施工裂缝防治措施的有效落实，不但能够为航道工程的可持续化利用奠定扎实基础，由此降低水环境对周围功能体系的影响，同时凭借裂缝控制措施的特点，更可以提升混凝土结构的整体性，从而降低工程维修的经济成本损耗。故而，在论述港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制期间，必须明确建筑结构裂缝的产生因素，并通过潜在问题拟定裂缝控制措施，才能为后续港口及航道工程体系的构建提供质量保障。
参考文献：
[1]陈琪. 港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制[J]. 工程技术：全文版，2016（18）：00087-00087.
[2]于基柱，李振. 港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制[J]. 环球市场，2017（10）：308-308.
[3]张文斌. 港口航道工程大体积混凝土施工裂缝控制分析[J]. 科学技术创新，2016（34）：205-205.
[4]胡世良. 对港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制研究[J]. 城市建设理论研究：电子版，2016（11）.