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本文以可接受间隙理论为基础，通过利用概率论的方法，对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析。建立了无信号交叉口混合车流的通行能力模型，发展了无信号交叉口单一车流理想条件的通行能力理论。
无信号交叉口主路车流服从M3分布下支路混合车流的通行能力
【摘 要】
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本文以可接受间隙理论为基础，通过利用概率论的方法，对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析。建立了无信号交叉口混合车流的通行能力模型，发展了无信号交叉口单一车
【机 构】
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南阳理工学院
【出 处】
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东北公路
【发表日期】
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2000年2期
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