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[摘要]珠海市港湾大道是省道S111线珠海段的一部分，地理位置十分重要，是连接京珠高速和珠海市区的主干道。2010年珠海市港湾大道（金鼎转盘至金唐路口段）进行改造，全线长9.065km，双向6车道，在原有水泥混凝土路面上加铺6cmAC-20C沥青下面层和4cmSMA-13沥青上面层。作为珠海市第一条SMA沥青路面，控制离析是施工过程中的重点和难点，本工程通过温度和级配双要素控制，对路面离析有很好的控制效果，并为珠海市SMA沥青路面积累了数据和经验资料。
[关键字]沥青路面 SMA-13 温度 级配 离析
[中图分类号] U416.217 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-5-281-2
1现今SMA-13沥青路面施工状况
随着近几年各地基础建设工程的工程增加，沥青路面施工单位数量也呈上升趋势，而各施工单位的施工经验、人员素质和施工水平也参差不齐，致使整个市场比较混乱。现今SMA-13沥青路面在施工过程中普遍存在的问题有：
（1）施工过程中施工单位的质量意识薄弱，缺乏明确的质量管理体系、质量责任制度以及相应的保证措施，对沥青路面质量的管理和控制程度不足，如对原材料的检验及沥青混合料的级配、施工温度、生产、运输、摊铺、碾压等环节的自检等。
（2）受工期、环境等外部因素的影响，往往会降低对质量的意识。特别是在赶工期、政治任务的压力下，采取牺牲质量保进度的错误思想，将施工质量置若罔闻，为整个沥青路面工程留下了较大的质量隐患。
2 SMA-13沥青路面离析的主要表现及主要危害
2.1主要表现
温度离析：是指SMA-13沥青混合料在施工过程及各施工阶段的温度差异，温度离析控制是沥青路面施工中最易忽视的环节之一。
级配离析：是指SMA-13沥青混合料在生产、运输、摊铺等过程中的级配偏移。
2.2主要危害
SMA-13路面性能：离析会使沥青混合料在相同的压实功下得到不同的压实效果，导致沥青路面的压实度、空隙率的不均匀性，从而容易使沥青路面出现早期的坑槽、剥落等水损害及高温车辙等病害，严重影响沥青路面的使用性能、使用寿命、行车安全及舒适程度。
SMA-13路面外观：离析也会对沥青路面的整体外观及视觉效果产生影响。
3本项目SMA-13沥青路面离析控制的流程
3.1离析现象的原因分析
SMA-13沥青混合料离析现象是受多方面因素影响的共同结果，要减少离析就必须要对产生原因进行详尽分析，根据以往工程经验、相关资料，对离析产生原因进行总结，下面是鱼刺图及Y型因素分析图例。
3.2重要因素确定及控制措施
根据以上因果分析图示可以看出，影响SMA-13沥青混合料的离析是多方面的，要从中抽取重点因素来进行控制，才能对整个SMA-13沥青路面的离析得到控制。在此，根据相关经验确定的重要因素见下表1。
3.3主要控制措施
3.3.1温度控制
（1）按照设计和规范要求对SMA-13沥青混合料进行温度检测；
（2）在拌和楼对沥青混合料的出场温度进行实时监测，对料车铺盖帆布等保温措施，发现异常时及时通知控制室进行相应的调整；
（3）在摊铺现场对摊铺温度和各碾压阶段的温度进行实时监测，利用红外成像设备对路面进行区域性温度状况检测，保证各工序施工温度能够满足要求。
3.3.2摊铺控制
（1）SMA-13的摊铺速度要控制在1-2m/min，并且要匀速连续进行，避免出现急快等现象；
（2）螺旋布料器的混合料要有足够充盈率（至少2/3），以减少布料器两段出现的粗离析；
（3）调整找平装置，减少摊铺机搭接位置的带状离析；
（4）减少收斗次数及停机待料次数，减少收斗离析。这既要求施工人员严格遵守规定，也要求管理人员协调好前后场的供料情况，满足路面连续摊铺的需要。
3.3.3碾压控制
（1）初压要紧随摊铺机进行，复压、终压工序也要及时的跟进，遵循紧跟的原则；
（2）压路机各碾压工序的碾压速度要控制在规范和设计范围内，并且采取慢碾、高频、低幅、匀速的方式；
（3）各碾压工序要进行足够的碾压遍数，并对路边等重要部位进行补压，保证全路段的压实度；
（4）压路机的喷水要适量，不粘轮即可，避免喷水过多使部分路面降温过快，产生温度离析，影响压实效果。
4效果检测
为检测采取以上制措施后的施工质量效果，本项目使用多种无损检测工具对施工质量进行检测：
使用红外温度成像仪（可对一个面内的温度分布进行热成像，并显示最高值、最低值、平均值及温差等信息）检测SMA-13沥青路面施工过程中沥青混合料的温度离析状况（以温差作为温度离析评定标准）；
使用无核密度仪对施工完成的沥青路面进行路面空隙率检测，从而反应出路面級配离析和压实情况。
根据检测结果对施工质量进行评定，检测结果分别见表2、3。
由检测结果可以看出，所检测路段施工过程中的基本没有温度离析的现象，所检测路段的压实度均匀性达到优良的标准。
5结论
本项目SMA-13沥青路面表面密实平顺，级配均匀，离析控制效果较好，压实效果理想。由此可以看出采取有效的离析控制措施对整个SMA沥青路面的质量起到重要的作用。本项目是珠海市首条SMA路面一个成功的典范，同时也对促进沥青路面的施工离析控制积累了丰富的数据资料及施工经验。
[关键字]沥青路面 SMA-13 温度 级配 离析
[中图分类号] U416.217 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-5-281-2
1现今SMA-13沥青路面施工状况
随着近几年各地基础建设工程的工程增加，沥青路面施工单位数量也呈上升趋势，而各施工单位的施工经验、人员素质和施工水平也参差不齐，致使整个市场比较混乱。现今SMA-13沥青路面在施工过程中普遍存在的问题有：
（1）施工过程中施工单位的质量意识薄弱，缺乏明确的质量管理体系、质量责任制度以及相应的保证措施，对沥青路面质量的管理和控制程度不足，如对原材料的检验及沥青混合料的级配、施工温度、生产、运输、摊铺、碾压等环节的自检等。
（2）受工期、环境等外部因素的影响，往往会降低对质量的意识。特别是在赶工期、政治任务的压力下，采取牺牲质量保进度的错误思想，将施工质量置若罔闻，为整个沥青路面工程留下了较大的质量隐患。
2 SMA-13沥青路面离析的主要表现及主要危害
2.1主要表现
温度离析：是指SMA-13沥青混合料在施工过程及各施工阶段的温度差异，温度离析控制是沥青路面施工中最易忽视的环节之一。
级配离析：是指SMA-13沥青混合料在生产、运输、摊铺等过程中的级配偏移。
2.2主要危害
SMA-13路面性能：离析会使沥青混合料在相同的压实功下得到不同的压实效果，导致沥青路面的压实度、空隙率的不均匀性，从而容易使沥青路面出现早期的坑槽、剥落等水损害及高温车辙等病害，严重影响沥青路面的使用性能、使用寿命、行车安全及舒适程度。
SMA-13路面外观：离析也会对沥青路面的整体外观及视觉效果产生影响。
3本项目SMA-13沥青路面离析控制的流程
3.1离析现象的原因分析
SMA-13沥青混合料离析现象是受多方面因素影响的共同结果，要减少离析就必须要对产生原因进行详尽分析，根据以往工程经验、相关资料，对离析产生原因进行总结，下面是鱼刺图及Y型因素分析图例。
3.2重要因素确定及控制措施
根据以上因果分析图示可以看出，影响SMA-13沥青混合料的离析是多方面的，要从中抽取重点因素来进行控制，才能对整个SMA-13沥青路面的离析得到控制。在此，根据相关经验确定的重要因素见下表1。
3.3主要控制措施
3.3.1温度控制
（1）按照设计和规范要求对SMA-13沥青混合料进行温度检测；
（2）在拌和楼对沥青混合料的出场温度进行实时监测，对料车铺盖帆布等保温措施，发现异常时及时通知控制室进行相应的调整；
（3）在摊铺现场对摊铺温度和各碾压阶段的温度进行实时监测，利用红外成像设备对路面进行区域性温度状况检测，保证各工序施工温度能够满足要求。
3.3.2摊铺控制
（1）SMA-13的摊铺速度要控制在1-2m/min，并且要匀速连续进行，避免出现急快等现象；
（2）螺旋布料器的混合料要有足够充盈率（至少2/3），以减少布料器两段出现的粗离析；
（3）调整找平装置，减少摊铺机搭接位置的带状离析；
（4）减少收斗次数及停机待料次数，减少收斗离析。这既要求施工人员严格遵守规定，也要求管理人员协调好前后场的供料情况，满足路面连续摊铺的需要。
3.3.3碾压控制
（1）初压要紧随摊铺机进行，复压、终压工序也要及时的跟进，遵循紧跟的原则；
（2）压路机各碾压工序的碾压速度要控制在规范和设计范围内，并且采取慢碾、高频、低幅、匀速的方式；
（3）各碾压工序要进行足够的碾压遍数，并对路边等重要部位进行补压，保证全路段的压实度；
（4）压路机的喷水要适量，不粘轮即可，避免喷水过多使部分路面降温过快，产生温度离析，影响压实效果。
4效果检测
为检测采取以上制措施后的施工质量效果，本项目使用多种无损检测工具对施工质量进行检测：
使用红外温度成像仪（可对一个面内的温度分布进行热成像，并显示最高值、最低值、平均值及温差等信息）检测SMA-13沥青路面施工过程中沥青混合料的温度离析状况（以温差作为温度离析评定标准）；
使用无核密度仪对施工完成的沥青路面进行路面空隙率检测，从而反应出路面級配离析和压实情况。
根据检测结果对施工质量进行评定，检测结果分别见表2、3。
由检测结果可以看出，所检测路段施工过程中的基本没有温度离析的现象，所检测路段的压实度均匀性达到优良的标准。
5结论
本项目SMA-13沥青路面表面密实平顺，级配均匀，离析控制效果较好，压实效果理想。由此可以看出采取有效的离析控制措施对整个SMA沥青路面的质量起到重要的作用。本项目是珠海市首条SMA路面一个成功的典范，同时也对促进沥青路面的施工离析控制积累了丰富的数据资料及施工经验。