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基于车路相互作用建立了简化的三自由度车辆模型,运用傅立叶叠加法计算了车辆动载荷的幅频特性与功率谱密度、加速度放大因子与加速度谱,利用所建模型研究了车速和路面不平度特性、车辆动载与乘客的舒适性的关系,为路面结构的动力响应分析提供了依据.
车速和路面不平度特性对车路相互作用的影响
【摘 要】
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基于车路相互作用建立了简化的三自由度车辆模型,运用傅立叶叠加法计算了车辆动载荷的幅频特性与功率谱密度、加速度放大因子与加速度谱,利用所建模型研究了车速和路面不平度
【机 构】
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郑州大学,东南大学
【出 处】
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华北水利水电学院学报
【发表日期】
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2004年3期
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