[摘 要]制动液（俗称“刹车油”），其作用是在机动车液压制动系统中传递压力，有合成型制动液等三大类。随着机动车行车高速化和载重大型化，制动液性能的好坏对于行车安全具有越来越重要的影响。
　　[关键词]农用机动车 要求 选购 更换
　　中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）23-0175-01
　　1、农用机动车制动液品质的要求
　　（1）较高的平衡回流沸点。机动车在高速行驶中需要频繁地使用制动，不可避免产生大量的制动摩擦热，制动系统的温度可达 180℃以上。如果制动液的沸点太低，则制动液容易过热和蒸发，在液压管道内部形成制动液蒸气，产生气阻，引起制动失灵。
　　（2）良好的温粘特性。所谓“温粘特性”，是指制动液的性能随温度变化的程度。要求制动液在低温时不出现“增粘”，具有良好的流动性；在高温时沸点不下降，而且有一定的润滑性，以保证机动车在各种温度条件下都能可靠地制动。
　　（3）优良的化学稳定性。要求制动液的耐热性能好，在高温状态下使用不致出现热分解现象，例如：产生油泥、胶质沉淀等。
　　（4）较低的吸湿性。即对水分的敏感性小，若制动液吸湿性太强，则机动车在潮湿环境下运行时，制动液的冰点会必低，容易产生“冰阻”。
　　（5）较小的橡胶溶胀性。机动车制动液系统中有许多橡胶零件用来保持管路密封，这些橡胶零件长期与制动液接触，如制动液时它们产生强烈的侵蚀，则其体积、质量和性能将发生变化，例如橡胶制动皮碗的机械强度和弹性降低，在制动中极容易发生分泵皮碗“踏翻”之类的故障，对行车安全构成威胁。
　　2、制动液的合理选购
　　据了解，国内市场上（特别是在农村）还在销售国家标准早已淘汰的醇型制动液（由蓖麻油混入乙醇或者正丁制成）。醇型制动液在炎热的夏季使用，容易蒸发而产生气阻；在严寒的冬季使用，又容易变稠分层，造成制动液失败。因此，农民朋友不要贪图便宜而购买醇型制动液。
　　为了保障行车安全，应该优先选用性能优良的合成型制动液，它是由醚、醇、酯等物质加入添加剂（抗氧化剂、防锈剂、润滑剂的抗象胶溶胀剂等）调合而成。合成型制动液在我国各地在区、各季节、各车型都可以使用。
　　目前国内主流炼油厂都执行JG3、JG4、JG5级标准，其性指标相当于国际上通行的FNVSSB0116DT标准。在美国运输出 （DON）标准中，序号越大，质量等级越高。例如DOT—3、D0T— 4、DOT—5等（DOT—l、DOT—2已被淘汰）。对国外进口和合资企业生产的汽车，一般推荐使用DOT—3或DOT—4制动液。在配置制动防抱死系统（ABS）的汽车上，不推荐使用硅酮型制动液DOT—5。国产901、4604、719、8601等型号成型制动液的平衡回流沸点、运动粘度、橡胶溶胀率、金属腐蚀性等指标已经接近美国、日本等发达国家制动液的性能，具有良好的抗高温气阻性和低温性能，安全能够满足我国大部分地区使用的要求，而价格却比进口品牌低许多。国产制动液牌号主要有：福建南安的“莱克”牌、江苏无锡的“锡炼”牌、陕西西安的“骊山”牌，以及北京的”长城”牌等。
　　3、制动液必须定期更换
　　制动液的一个特点就是具有吸湿性，所以它对水比较敏感。如果制动液被水分侵入，很容易产生分层、沸点降低以及低温性能变差等不良现象，因此厂家规定两年左右或者行驶5万km必须更换一次制动液。
　　也许有的驾驶员认为，不换制动液机动车制动一样没有问题。但是许多驾驶员碰到过或者说过这种情况：在机动车正常行驶中，突然一脚制动失效，需要补踩第二脚才行，有时即使踩了两脚制动器还是失灵，进而发生了车祸。而当对机动车进行检测时，制动系统又是良好的，这往往是由于制动液过脏、失效引起的。
　　吴某的农用四轮车因为刹车失灵冲进了路边的水沟里，虽然吴某捡回了一条性命，但是车辆遭受了严重的损坏，被迫送厂修理。维修人员检查发现，制动液呈褐黑色，制动分泵皮碗严重变形。询问吴某得知，他发现制动液不足，就随便加了一些别人剩余的制动液 （可能是不同种类）。没想到，就是这些额外加入的制动液与原制动液发生化学反应，车内的制动液粘度变稀，产生褐黑色的沉提，导致刹车皮碗腐蚀、变形和漏油，最终导致刹车失灵，酿成车祸。
　　由此可见，制动液极大地影响着机动车的制动性能，所以每打开一次发动机罩盖，都必须检查一次制动液罐内的油量。为了保障您的行车安全，制动液必须定期更换。