C=CBNweekly H=哈罗德

　　在全球化的大背景下，物流行业所要承担的功能不再是简单的点对点完成货品运输，市场要求其需要发掘出更多的附加值。
　　比如，在中国已经比较常见的物流信息实时更新。即便是国际物流，物流供应商也需要将制造商、分销商直到最后消费者端的每一个环节打通，提升用户的体验。再比如，物流供应商还可以利用收集数据的优势，给B端客户提供一些行业洞察，深度参与到经营环节中。
　　当然，这一切都离不开技术的支持。物联网、大数据和人工智能等新技术改变了传统物流单调的运输模式，提高了整个物流网络的连通性和可视性。美国物流企业UPS中国区总裁哈罗德认为，当下的物流公司已经不同于过去从完全配合客户的角度出发，而是要与客户形成合作与共同学习的关系，来更好地优化运营。

C：过去十年，中国发生的哪些变化最令你感到惊讶？

　　H：首先，我们从中国比较见长的行业来看。十年前，中国制造业以低成本的OEM制造商居多，中国也曾凭借价格优势承担了世界工厂的责任，但随着全球经济一体化以及中国产业结构的调整，中国出现了很多新型创业公司和上百家独角兽企业，它们拥有许多专利技术，极大驱动了中国市场发展。
　　其次，互联网和电子商务也发生了巨大变化。我从欧洲来到中国，在这两个方面，中国已经赶超欧美，而且还拥有很多创新，尤其在互联互通方面。就我个人作为消费者来说，我也感受到巨大的便利，比如使用支付宝、微信等支付账单，非常灵活，而且能够获取很多数据。
　　最后，中国城市在过去十年也发生了变化。随着中产阶级的崛起，现在中国人要求城市要宜居且生活质量要提高，中国人的生活愈发便利轻松。

C：这些变化对物流行业提出了哪些新要求？

　　H：我用前面一个问题提到的便利性这点来举例。十年前的物流可能就是将货品安全地从A运送到B，而今天的物流提供商必须讲究连通性，所以像我们这类物流供应商一定要有全球能力，将供应商、制造商、分销商和消费者联系起来，并且让各个环节都能同时看到我们的物流更新信息，要具备一定的能见度。

C：UPS为了应对变化，制定了哪些策略？

　　H：主要有两个。第一，我们公司正在实施在华重大战略的最后阶段，我们将其称为服务拓展和深化，所谓拓展就是将我们的服务扩大到21个新的中国城市，且深化现有的33个城市。其次，我们扩大了服务中国的UPS运量，部署了新的波音747飞机，同时优势在于更加节能和高效。

C：技术的更新对你所在的物流行业产生了哪些影响？

　　H：像人工智能、大数据、机器学习以及区块链和物联网等新技术的介入，所有这些变化影响了整个物流行业，让物流发展更快。这些技术的运用，帮助UPS做到公司内部与外部客户之间更好地互联互通，使得我们的包裹能够更顺畅地抵达终端用户手中，让我们更好地管理信息，提升效率。

　　其实，UPS已经在做一些用无人机送货等方面的尝试，另外我们司机在路上也用到了很多新技术，比如随时结合道路状况和客户信息，来优化送货路线。但这些新技术可能不会选择在大城市率先推广，而是在一些偏远地区，因为大城市道路比较复杂。
　　另一方面，我们也可以将收集到的信息给客户，帮助他们改变行动方案。在1980年左右，物流公司完全处于配合客户的角度，可能就是客户告诉我们需求，我们执行。但我觉得如今关系发生了巨大改变，我们和客户更多是合作伙伴的关系，要共同学习，更灵活地优化运营，来面对全球环境。
　　而且现在说到全球化，并不仅指几家大企业做到全球化，即使是一家小企业也能实现根据全球商业市场的需求提供货品。因此，这样的环境，也给像UPS一样的物流供应商提供了帮它们进入全球市场的机会。

C：过去十年，外企经常会谈论在中国本土化的问题，UPS有哪些具体的实践？

　　H：中国现在已经是全球第二大经济体，UPS是一家全球性企业，当然我们要把握好全球战略和本土化战略之间的平衡。全球战略不能照搬到中国，因为中国的特点和我所熟悉的欧洲和美国市场不一样。同时，中国内部还有南北方等不同区域的差别，比如能源密集型的行业更多在北方，而我们服务的一些汽车类行业客户聚集在上海。
　　因此，第一，我们要帮助中国企业更好地走出口的道路；第二，要提供给中国企业一些细分行业的洞察，让它们清楚行业内的最佳实践，就更容易在竞争中胜出。

C：UPS在近几年中，是否有一些和本土化企业合作的案 例？

　　H：我们和阿里巴巴以及顺丰都有合作。在与阿里巴巴交流时，我们站在同等地位和视角，都是以客户为中心，提高客户的体验，而与顺丰的合作属于互补关系，UPS有全球网络，而顺丰在中国有强大的网络，我们还可以学习他们在市场上看到的变化和新做法。
　　对我来说，向中国本土大企业学习有很大帮助，因为想要知道到底是什么原因让它们在短期内取得巨大的成功。

C：来到中国后，遭遇到的最大挑战是什么？

　　H：中国市场变化非常快，在业务上会遇到很大挑战。比如随着全球经济的不确定性，我们的客户会担心现有投资该如何处理，以及未来海外市场的投资目标方向，UPS会与客户商量，根据企业自身特点和行业特性，结合国内及国际化市场变化，共同创建新的灵活的企业市场拓展计划和相应的物流解决方案。但对我个人来说，并没有遇到太大的挑战，所有的经历都是体验。UPS有轮岗制度，中国并不是我任职的第一个海外国家。

C：中国的客户和外国客户之间有什么区别？

　　H：从根本上说，存在很多区别。例如中国消费者获取信息的渠道更多，线上信息更为丰富，网上支付手段更便捷，还有一个有趣的地方在于，中国和外国客户对于时间概念不一样，中国客户要求今天网上订购的产品明天就到，甚至同日达，而外国客户没有这样的习惯。再有一个差别，中国可以通过物流获得各种产品，而欧洲可以快递到家的产品种类有限，可能还需要根据电商的要求，来驱动物流。

C：过去十年中，你的公司或者所在行业，是否出现一些意想不到的竞争对手？

　　H：竞争，不管是过去还是未来都会非常激烈，而且新的竞争对手会不断涌现，也有对手会退出市场。可能过去一家公司需要五十年时间才能发展壮大，现在十年时间就够了，而且这个时间会越来越短。
　　世界上一定会有和我们一样大型的全球物流集成提供商，各国会出现国内的竞争对手，再者，现在一些电子零售商都建立起自有的物流网络，但我不觉得竞争是件坏事，因为竞争会让我们保持敏锐的头脑，一直捕捉市场上的变化，并且做好应对的准备。
　　UPS是一家拥有110多年历史的企业，经历过两次世界大战和各种经济危机。其实，如果变化到来，走在变化前面是好事，反之，错失了变化，才是企業即将面对风险。总的来说，我不是特别担心竞争，只要我们能够意识到变化，而且随时改变，保持一个进化的常态就可以了。

C：你对物流行业未来十年的发展前景持什么样的态度？

　　H：非常乐观。未来会有几大重大变化，首先第一是城市化，我们的城市会更宜居、更智慧，也就是互联互通性会更高。第二个变化是大趋势，大家会越来越重视可持续发展，而这个关系到企业可以做些什么。其实我们在中国已经使用了一些替代能源的车辆，减少温室气体的排放，我们也可以采用技术，让我们运营更加高效，就像我之前提到的动态路线优化的技术。我认为这些都是积极、正面的变化，我们会充分运用潜力来应对这个新的世界。