国Ⅲ排放标准自7月1日实施到现在已经两个多月了，它带给客车市场的种种“阵痛”是否渐渐平息？国Ⅲ实施之前经销商冲刺促销清库存给客车销售市场带来了怎样的结果；国Ⅲ客车的技术稳定性如何，是否实施初期会在车辆技术和维修上出现很多问题；达不到标准的油品是否会给国Ⅲ的全面实施带来麻烦；消费者会不会在国Ⅲ实施初期对购车持观望态度，从而导致客车销售大幅下滑？
　　记者带着这些问题采访了部分客车企业的高层管理者，并对这两个多月的客车销售市场进行了深入的了解。
　　
　　提前销售影响后续销量
　　“和去年同期相比，7月份销量有所增长，但增幅不大。这可能受到国Ⅲ排放标准实施的影响。国Ⅲ实施之前，很多单位及公交公司提前购置了客车，这在一定程度上影响了7月的销售情况。但是，我们主要致力于燃气、柴油车的生产，整体销售情况变化不大。”重庆恒通客车有限公司总工程师兼副总经理万昶告诉记者。
　　据介绍，恒通公司上半年的集中销售，主要原因是自2008年7月1日起，国家实施国Ⅲ排放标准，受国Ⅱ转国Ⅲ政策的影响，客户集中在7月1日前购置欧Ⅱ产品，导致公司第二季度销售比较集中，而7月份销量增幅放缓。
　　
　　技术及配套设施逐步完善
　　在国Ⅲ客车技术的问题方面，少林客车销售部工作人员向记者表示：“到目前为止还没有发现大的技术问题，可能应用时间太短的原因吧，我们在继续关注这批客车的使用情况。由于在技术方面跟进得比较好，所以我们还是对国Ⅲ客车充满信心的。”
　　另外，国Ⅲ高品质油品未能普及也一度成为国Ⅲ实施的一个阻碍。北京朝批商贸有限公司物流配送中心总监助理杨志纯说：“国Ⅲ的车加品质低的油会对车辆造成损害，而维修费用很贵，用品质低的油，这车就完了，我们有过这个教训。但是在外地很多地区根本没有能提供国Ⅲ标准油品的条件。”
　　就此问题，江淮轻卡网络营销部部长汪光玉总结国Ⅲ实施后的油品市场时说：“各个地方出台了应对办法，国家应该说还是会有一些安排的，国家给了一个基本标准，各个地方执行综合治理，像西安就在8月1日实现了国Ⅲ油品的供应。”
　　少林客车销售部工作人员告诉记者：“价格上升对销售的影响不明显，销售平淡的主要原因可能是多数客户对购车持观望态度。他们可能担心技术上的问题和政策上的变化会给新车使用带来麻烦。”
　　
　　


　　小型客车销售受到较大冲击
　　国Ⅲ实施促使客车价格普遍上调2万-3万元，这样一个增幅必定会对客车销售产生一定影响，然而对不同类型的客车来说，影响程度还是不同的。
　　上海申龙客车企划营销经理任詩发告诉记者：“国Ⅲ实施对于高档大型客车市场影响甚微，因为国Ⅲ实施主要体现在价格上为每辆增价2万-3万，对于价格200万-300万的大型客车来说，这个数目很小。而相对于低档小型客车来说，2万-3万占客车价格的比例较大，所以对销售影响较大。”
　　另外，加之今年钢材等原材料涨价，各个客车企业纷纷上调价格。实施国Ⅲ后，一些车型又提价了，而小型客车用户对于价格非常敏感，价格的上涨明显影响了部分人的购买信心。