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初识老王
2006年夏天，青岛的外贸形势仿佛随着高温的熏蒸，一齐发起了“高烧”。这一年，高额的出口退税补贴让青岛港的集装箱吞吐量一度走高，赚得盆钵皆满的国际贸易公司比比皆是。那时候我刚毕业，在烟台国际海运青岛办事处，负责公司的订舱销售、港口装箱和交接的工作。港口现场需要找外包供应商负责，可带我的老同事却让我自己去开发。新人上手摸不着门道，我急得抓耳挠腮，经理却在我的桌子上扔了一个手机号，甩下一句：“有什么事找他，喊他老王就行，价格你不用管！”
我在码头第一次见到了老王，他站在烈日之下，嘴里骂骂咧咧的，正督促着工人们装箱。见到我来，老王用手背胡乱一抹额头的汗，往衣服上一蹭，黄体恤衫上马上显出好几道黑印。他又伸出手来要和我握手，我多少显得有些窘迫，但还是握了一下。
那个下午，老王认真地给我传授了许多码头现场的知识，虽然很多听不懂，但是我很感激，要知道在这个行业里，新员工通常都是被老员工使劲儿提防的对象。
交谈中，我才发现，老王其实并不老，他是70后，只是生了一副老相——满脸黝黑的沟沟壑壑，好似50多岁的老农。老王16岁就到青岛谋生，在货代底层摸爬滚打了多年，是一把“老手”。我们之间的业务往来越来越多，也越来越有默契。一段时间以后，我有了一定的权限，就把公司不屑做的一些小业务，私下“照顾”给了老王，而他则背着原老板自己干。大概也是多年的货代底层经历的积累，没多久，老王就开始蠢蠢欲动地想要出来单干。
单 干
老王没读什么书，但办事却非常有效率。仅仅一个星期，货代公司就正式开张了。老王当了老板，我才发现他拉关系的手段实在是了得。不论是送礼回扣，还是傍着客户小舅子、讨好领导家人等等，都被他运用到了极致。他一直想拿下海关查验代理（给那些被海关布控的货物，办理查验手续）。可当时海关正在限制代理数量，他苦于海关里没人，也没什么客户资源，这件事就一直拖了下来。
一天晚上，老王约我出去商量事儿。原来，老王刚要到了前湾码头三期，海关查验区新上任科长的电话。他想去给人送两箱桃子，先去铺铺路。回去的路上，老王还跟我念叨着：“我看他那套茶具不是很好，改天去挑套好的，给送过去，有一就有二嘛。”他觉得姜科长一来，被安排在三期，明显就是不受待见。坐冷板凳的领导要的不是钱，就是一个尊敬。“至于业务的事嘛，来日方长，都是明白人，没必要挂嘴上。”果然，在2006年年底，青岛港务局完成了航线调整，很多船舶改在三期停泊。而老王的公司，顺利地拿到了报关查验代理的资质。在姜科长的推荐下，老王的客户量在短时间内也开始激增。每当有人恭维老王和海关的关系好的时候，老王只是谦逊地点点头：“都是朋友，没啥。”
江 湖
老王真正的发展还是靠他的“诚信”。在货代圈子里，不讲诚信是普遍的问题。毕竟入行的门槛低，并不需要什么资产，出现问题能拖就拖，实在是严重的，直接解散跑路即可。等过了风头，换个门面就重新开张，还可以继续忽悠。而老王则是个“另类”，他是真的讲诚信。有一次，他代理的几个货柜到了新加坡，卸船时发现卷钢把箱体撞出了几个大洞，客户找老王索赔，说是他装箱时的加固不牢。按照货代圈里一般的套路，双方就会开始扯皮，货代公司会让客户去找保险索赔。因为到底是加固出了问题，还是海上运输出了问题，谁都说不清楚，况且这个客户是给老王的业务量一直不多，大部分的人都建议老王放弃这个客户，犯不着去赔。可是老王并不这么想，他要来了对方全英文的鉴损报告，虽然看不懂，但他认为，既然报告已经认定了，自己就是有责任的，要赔。最终定损，一个箱子外加两卷卷钢，总共要赔二十几万，是老王公司一年的利润。可老王二话没说，收到通知函就立马给客户赔了钱。可他自己去找保险公司索赔，却一直没有下文。
塞翁失马，焉知非福。这位客户觉得老王很讲信用，没过多久又找他合作，给的货越来越多，期间还给他介绍了其他客户。老王的钱没了，但是有了口碑。前后一折腾，老王的生意规模又大了一倍。在码头上，老王是出了名的狠角色。
一次，我的大客户有几个大件设备准备入港装船，但运货的卡车到了码头门口，车队队长突然坐地起价，要涨一万块钱，不给就要把货拉走。我没办法，只好找到了老王。老王和对方谈了一个多小时也是不行。老王终于忍不住爆发了，只见他黝黑的额头上暴起了青筋，嘴角开始发抖：“妈的，你们给脸不要脸是吧，俺他娘的也不谈了，俺一分钱都不会涨，你们要是想要钱，就赶紧进去把货卸了，拿钱滚蛋，否则，俺看你们谁敢把货拉走，试试！”话没说完，只见老王从腰带的皮套里掏出那磨得发亮的翻盖手机，开始打电话叫人。
老王一摆出地痞流氓的姿態，车队队长就被吓住了，不一会儿那队长屁颠屁颠地跑过来说不涨了，货物乖乖地就进了码头。老王不解气，临走了嘴里还骂不停。老王说，“这么多年我是看明白了，车队里的个个都是老油子，吃软怕硬。你那套书生的办法肯定不行，你得硬起来，不行就打一架！”老王的大嗓门招来邻座人鄙夷的目光，可他可并不在意。
寒 潮
外贸寒潮伴随着青岛的冬天快速到来，比预想来的还要早。危机愈演愈烈，当年仿佛是一夜之间崛起的无数大小货代公司，又在一夜之间消失了。人们的热情迅速消退，但是老王依然活跃着。2008年，金融危机正愈演愈烈，别的公司风雨飘摇，唯有老王的生意蒸蒸日上。他那二手的铃木早已换成了奔驰，不仅买了新的办公室，还招了20多个员工。除了本行他还涉足了餐饮等行业，俨然已经成了一个励志的传奇人物。
2006年夏天，青岛的外贸形势仿佛随着高温的熏蒸，一齐发起了“高烧”。这一年，高额的出口退税补贴让青岛港的集装箱吞吐量一度走高，赚得盆钵皆满的国际贸易公司比比皆是。那时候我刚毕业，在烟台国际海运青岛办事处，负责公司的订舱销售、港口装箱和交接的工作。港口现场需要找外包供应商负责，可带我的老同事却让我自己去开发。新人上手摸不着门道，我急得抓耳挠腮，经理却在我的桌子上扔了一个手机号，甩下一句：“有什么事找他，喊他老王就行，价格你不用管！”
我在码头第一次见到了老王，他站在烈日之下，嘴里骂骂咧咧的，正督促着工人们装箱。见到我来，老王用手背胡乱一抹额头的汗，往衣服上一蹭，黄体恤衫上马上显出好几道黑印。他又伸出手来要和我握手，我多少显得有些窘迫，但还是握了一下。
那个下午，老王认真地给我传授了许多码头现场的知识，虽然很多听不懂，但是我很感激，要知道在这个行业里，新员工通常都是被老员工使劲儿提防的对象。
交谈中，我才发现，老王其实并不老，他是70后，只是生了一副老相——满脸黝黑的沟沟壑壑，好似50多岁的老农。老王16岁就到青岛谋生，在货代底层摸爬滚打了多年，是一把“老手”。我们之间的业务往来越来越多，也越来越有默契。一段时间以后，我有了一定的权限，就把公司不屑做的一些小业务，私下“照顾”给了老王，而他则背着原老板自己干。大概也是多年的货代底层经历的积累，没多久，老王就开始蠢蠢欲动地想要出来单干。
单 干
老王没读什么书，但办事却非常有效率。仅仅一个星期，货代公司就正式开张了。老王当了老板，我才发现他拉关系的手段实在是了得。不论是送礼回扣，还是傍着客户小舅子、讨好领导家人等等，都被他运用到了极致。他一直想拿下海关查验代理（给那些被海关布控的货物，办理查验手续）。可当时海关正在限制代理数量，他苦于海关里没人，也没什么客户资源，这件事就一直拖了下来。
一天晚上，老王约我出去商量事儿。原来，老王刚要到了前湾码头三期，海关查验区新上任科长的电话。他想去给人送两箱桃子，先去铺铺路。回去的路上，老王还跟我念叨着：“我看他那套茶具不是很好，改天去挑套好的，给送过去，有一就有二嘛。”他觉得姜科长一来，被安排在三期，明显就是不受待见。坐冷板凳的领导要的不是钱，就是一个尊敬。“至于业务的事嘛，来日方长，都是明白人，没必要挂嘴上。”果然，在2006年年底，青岛港务局完成了航线调整，很多船舶改在三期停泊。而老王的公司，顺利地拿到了报关查验代理的资质。在姜科长的推荐下，老王的客户量在短时间内也开始激增。每当有人恭维老王和海关的关系好的时候，老王只是谦逊地点点头：“都是朋友，没啥。”
江 湖
老王真正的发展还是靠他的“诚信”。在货代圈子里，不讲诚信是普遍的问题。毕竟入行的门槛低，并不需要什么资产，出现问题能拖就拖，实在是严重的，直接解散跑路即可。等过了风头，换个门面就重新开张，还可以继续忽悠。而老王则是个“另类”，他是真的讲诚信。有一次，他代理的几个货柜到了新加坡，卸船时发现卷钢把箱体撞出了几个大洞，客户找老王索赔，说是他装箱时的加固不牢。按照货代圈里一般的套路，双方就会开始扯皮，货代公司会让客户去找保险索赔。因为到底是加固出了问题，还是海上运输出了问题，谁都说不清楚，况且这个客户是给老王的业务量一直不多，大部分的人都建议老王放弃这个客户，犯不着去赔。可是老王并不这么想，他要来了对方全英文的鉴损报告，虽然看不懂，但他认为，既然报告已经认定了，自己就是有责任的，要赔。最终定损，一个箱子外加两卷卷钢，总共要赔二十几万，是老王公司一年的利润。可老王二话没说，收到通知函就立马给客户赔了钱。可他自己去找保险公司索赔，却一直没有下文。
塞翁失马，焉知非福。这位客户觉得老王很讲信用，没过多久又找他合作，给的货越来越多，期间还给他介绍了其他客户。老王的钱没了，但是有了口碑。前后一折腾，老王的生意规模又大了一倍。在码头上，老王是出了名的狠角色。
一次，我的大客户有几个大件设备准备入港装船，但运货的卡车到了码头门口，车队队长突然坐地起价，要涨一万块钱，不给就要把货拉走。我没办法，只好找到了老王。老王和对方谈了一个多小时也是不行。老王终于忍不住爆发了，只见他黝黑的额头上暴起了青筋，嘴角开始发抖：“妈的，你们给脸不要脸是吧，俺他娘的也不谈了，俺一分钱都不会涨，你们要是想要钱，就赶紧进去把货卸了，拿钱滚蛋，否则，俺看你们谁敢把货拉走，试试！”话没说完，只见老王从腰带的皮套里掏出那磨得发亮的翻盖手机，开始打电话叫人。
老王一摆出地痞流氓的姿態，车队队长就被吓住了，不一会儿那队长屁颠屁颠地跑过来说不涨了，货物乖乖地就进了码头。老王不解气，临走了嘴里还骂不停。老王说，“这么多年我是看明白了，车队里的个个都是老油子，吃软怕硬。你那套书生的办法肯定不行，你得硬起来，不行就打一架！”老王的大嗓门招来邻座人鄙夷的目光，可他可并不在意。
寒 潮
外贸寒潮伴随着青岛的冬天快速到来，比预想来的还要早。危机愈演愈烈，当年仿佛是一夜之间崛起的无数大小货代公司，又在一夜之间消失了。人们的热情迅速消退，但是老王依然活跃着。2008年，金融危机正愈演愈烈，别的公司风雨飘摇，唯有老王的生意蒸蒸日上。他那二手的铃木早已换成了奔驰，不仅买了新的办公室，还招了20多个员工。除了本行他还涉足了餐饮等行业，俨然已经成了一个励志的传奇人物。