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摘要：随着我国经济建设的不断发展，人们的生活越来越富裕，生活质量也得到了质的提升，在衣食住行方面都更高层次的追求，尤其是对于道路交通运输状况也加强了重视，但在公路沥青路面工程施工建设当中，振荡压实技术问题一直是困扰人们的一个关键性问题，其质量的优劣直接关系到公路的寿命，更关系到公路的使用价值和人们的出行安全，本文从当前公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用入手，对其质量控制要点进行了深入的研究和探讨。
关键词：公路、沥青路面、施工、振荡压实技术、应用、探究
引言
在我国市场经济体制的不断改革与完善当中，城市建筑的规模越来越大，各地的公路数量不断的增加，交通运输量也是与日俱增，因此，给公路沥青路面施工技术提出了更高层的要求，只有不断提高其振荡压实技术，才能保证公路路面的质量，满足公路使用的实际需求，推动我国经济建设的更快发展。
1 振荡压实技术的具体应用分析
振荡压实技术主要是通过振荡压路机的系统共振来完成对公路沥青路面的压实工作的，在进行压实的过程中必须要严格把控好压路机的频率，这样才能保证压实的良好效果，从振荡压路机的工作原理来分析，要想达到其压实的最佳效果，不但要保证沥青材料的适用性，还要加强对压路机的实际操控，这样才有有效的避免沥青的过度氧化，实现公路路面的平整度。具体来讲振荡压实的碾压技术主要体现在对纵接缝及横接缝的碾压上。
1.1 公路纵接缝的碾压技术
在公路沥青路面施工过程中，纵接缝是施工当中最常见的一种连接方式，纵接缝的施工地段与路面长度是平行的，如果要进行碾压的话，就必须要保证两台摊铺机同时摊铺，而且距离还要保持一致性，这样才能保证碾压的均匀度及实在性，但在具体的操作过程中，因为沥青混合物会在被挤压的情况下发生一定的侧面滑移等等现象，为了保证路面碾压效果，就需要压路机从公路的纵接缝处先进行一次预压，这样往返进行预压后，压路机还要对沥青摊铺帶外侧的路肩及缘石进行初压，这种逐步碾压的方式也可以被称作是依次错轮碾压。当然，各个施工单位可以根据施工过程的不同而采用不同的振荡压实技术，如果施工过程中有两台以上的摊铺机对路面进行摊铺处理时，这两个摊铺带之间的纵接缝就没有明显的界限，因为它们的温度等等状况都比较接近，所以这样的压实过程也就会变得简单许多，只要往返各进行一次碾压即可。而如果只有一台摊铺机的话，工作的开展将比较麻烦，可以先对没有接缝的地带进行压实处理，然后再从一侧开始慢慢推移进行碾压处理，直到达到路面的技术要求。
1.2 公路横接缝的碾压技术
横接缝也是相对于纵接缝而言的，它是摊铺作业中前后位置的连接，这是前后两个摊铺带在进行作业转换时所形成的横接缝，这种接缝的压实处理需要选择比较有刚性的压路机，比如说光轮压路机，而且对于这种横接缝的碾压技术要求更高，不但在方向上不能有所偏离，而且还要保证碾压轮的放置位置，也就是说，在进行横接缝的碾压处理时，不能把全部的碾压轮放在横接缝的位置上，最多只有保持在15公分的宽度在需要压实的沥青混合料上，其余部分应该轧在已经处理好的路面上，这样一点点的进行侧移碾压直到完成整个横接缝。如果在施工过程中不能完成路段的完全压实工作，或者相邻的车道没有完全压实时，必须要对横接缝采取保护措施，不能将压路机直接放置在横接缝处而置之不管。而且在正常施工过程中，必须要优先处理横接缝，再去处理纵接缝，以免横接缝的沥青路面发生分离现象，当遇到路面不平整或者混合材料的疏松现象时，必须要进行及时的修补和补压等等程序的处理，以保证公路的质量。
2 公路沥青路面振荡压实技术的质量控制研究
要想保证公路沥青路面振荡压实技术的质量效果就必须要把控两大点：其一，保持振荡频率与系统的一致性；其二，对压路机进行合理的频率设置，保证其工作效率和质量，这是进行振荡技术控制必备的条件，也是保证公路平整度的基础。
2.1 公路沥青路面的初压质量控制
初压的过程主要是以路面的平整度为目的的，所以在路面的沥青混合料摊铺完毕之后，立马就可以进行初压，因为这时沥青路面的温度较高，比较容易碾平，这个初压过程需要注意的是摊铺带的裂缝情况，而且对于初压压路机的选择也十分的重要，它是需要根据压实的温度、路面铺设的厚度以及沥青的粘稠度等等来进行压路机类型的选择的，只有选择合适的压路机，才能保证初压技术的到位性，保证后期工程的顺利进行。具体来讲，在进行初压时，可以选用我们常见的振荡压路机，但因为是初压，不需要产生振荡，所以在进行一到二次初压的过程中，必须要把压路机的振荡功能关闭，而且为了避免沥青混合料发生滑移，进行碾压时方向要具有一致性，驱动轮要对着摊铺机进行碾压，如果对于有接缝地带的初压时，一定要保证来回往返碾压带的轮宽有适当的重合，如果路边有支撑物时，压路机要紧靠着支撑进行碾压，但如果没有支撑物，就要在边缘留出三十到四十公分的距离，再开始碾压。初压的过程非常关键，所以在技术的把控上一定要具有规范性，尤其是对于压路机的速度控制一定要到位。
2.2 公路沥青路面的复压质量控制
复压的目的就是在公路路面平整度的基础上进行压实工作，在这一阶段，压路机就可以放开工作，大胆操作，当然，进行复压前，必须要对压路机进行调试，可以选择一段路面作为试验，而且工作人员还要从各项数据中进行深入的分析，以此来决定复压操作的层厚、温度、振荡幅度及振荡频率等等，从实践中去确定路面碾压的次数和方式，这样才更有利于保证路面的压实度。这里需要注意的是，如果在进行压实的过程中，压路机需要倒车的话， 必须先将震荡功能关闭，至到调转完成以后，再重新开启，这样才能有效的避免路面鼓包现象的发生。
在进行复压的过程中，难免会出现压路机碾轮粘料或轮胎发热等等的现象，这时可以在其碾轮或轮胎上进行洒水处理，只有保证碾轮的光滑度，才能达到路面的平整度。切记，在未成型的沥青路面上不能随意调头或停车转向，在已成型的路面上不可开启振荡功能，对于无法进行碾压的边缘、角落地带，可以采用人工夯实的办法进行处理，一定要保证整个沥青路面的一致性和平整性。
2.3 公路沥青路面的终压质量控制
终压是整个路面压实工程的最后环节，也是对于路面碾压过程中所存在的一些问题的处理及修整阶段，这时可以选用振荡压路机，也可以用钢筒式压路机，在进行碾压的过程中要保证轮迹的消失，最后阶段的压实质量直接影响到公路路面的效果及使用情况，所以为了加强压实技术操作的有效性，必须要时刻注意路面的一切变化，这样才能有效的提升公路的承载能力，达到理想的压实效果。
总而言之，沥青以其独特的优势被广泛的应用于公路建设当中，并在公路建设中起着非常重要的作用，只有不断的加强其路面振荡压实技术的应用，才能提高公路路面的施工质量，促进交通运输业的健康发展，推动我国经济建设的更快进步。
参考文献
[1]徐庭红.公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用探究[J].江西建材，2015，（13）：175+177.
[2]郭道兵，马静静.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].资源节约与环保，2014，（11）：95-96.
[3]孟秀娟.浅谈公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用[J].科技与企业，2014，（17）：245+247.
[4]胡军.振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用研究[J].城市建筑，2012，（13）：90+95.
[5]杨达嘉.公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用[J].江西建材，2012，（03）：188-189.
关键词：公路、沥青路面、施工、振荡压实技术、应用、探究
引言
在我国市场经济体制的不断改革与完善当中，城市建筑的规模越来越大，各地的公路数量不断的增加，交通运输量也是与日俱增，因此，给公路沥青路面施工技术提出了更高层的要求，只有不断提高其振荡压实技术，才能保证公路路面的质量，满足公路使用的实际需求，推动我国经济建设的更快发展。
1 振荡压实技术的具体应用分析
振荡压实技术主要是通过振荡压路机的系统共振来完成对公路沥青路面的压实工作的，在进行压实的过程中必须要严格把控好压路机的频率，这样才能保证压实的良好效果，从振荡压路机的工作原理来分析，要想达到其压实的最佳效果，不但要保证沥青材料的适用性，还要加强对压路机的实际操控，这样才有有效的避免沥青的过度氧化，实现公路路面的平整度。具体来讲振荡压实的碾压技术主要体现在对纵接缝及横接缝的碾压上。
1.1 公路纵接缝的碾压技术
在公路沥青路面施工过程中，纵接缝是施工当中最常见的一种连接方式，纵接缝的施工地段与路面长度是平行的，如果要进行碾压的话，就必须要保证两台摊铺机同时摊铺，而且距离还要保持一致性，这样才能保证碾压的均匀度及实在性，但在具体的操作过程中，因为沥青混合物会在被挤压的情况下发生一定的侧面滑移等等现象，为了保证路面碾压效果，就需要压路机从公路的纵接缝处先进行一次预压，这样往返进行预压后，压路机还要对沥青摊铺帶外侧的路肩及缘石进行初压，这种逐步碾压的方式也可以被称作是依次错轮碾压。当然，各个施工单位可以根据施工过程的不同而采用不同的振荡压实技术，如果施工过程中有两台以上的摊铺机对路面进行摊铺处理时，这两个摊铺带之间的纵接缝就没有明显的界限，因为它们的温度等等状况都比较接近，所以这样的压实过程也就会变得简单许多，只要往返各进行一次碾压即可。而如果只有一台摊铺机的话，工作的开展将比较麻烦，可以先对没有接缝的地带进行压实处理，然后再从一侧开始慢慢推移进行碾压处理，直到达到路面的技术要求。
1.2 公路横接缝的碾压技术
横接缝也是相对于纵接缝而言的，它是摊铺作业中前后位置的连接，这是前后两个摊铺带在进行作业转换时所形成的横接缝，这种接缝的压实处理需要选择比较有刚性的压路机，比如说光轮压路机，而且对于这种横接缝的碾压技术要求更高，不但在方向上不能有所偏离，而且还要保证碾压轮的放置位置，也就是说，在进行横接缝的碾压处理时，不能把全部的碾压轮放在横接缝的位置上，最多只有保持在15公分的宽度在需要压实的沥青混合料上，其余部分应该轧在已经处理好的路面上，这样一点点的进行侧移碾压直到完成整个横接缝。如果在施工过程中不能完成路段的完全压实工作，或者相邻的车道没有完全压实时，必须要对横接缝采取保护措施，不能将压路机直接放置在横接缝处而置之不管。而且在正常施工过程中，必须要优先处理横接缝，再去处理纵接缝，以免横接缝的沥青路面发生分离现象，当遇到路面不平整或者混合材料的疏松现象时，必须要进行及时的修补和补压等等程序的处理，以保证公路的质量。
2 公路沥青路面振荡压实技术的质量控制研究
要想保证公路沥青路面振荡压实技术的质量效果就必须要把控两大点：其一，保持振荡频率与系统的一致性；其二，对压路机进行合理的频率设置，保证其工作效率和质量，这是进行振荡技术控制必备的条件，也是保证公路平整度的基础。
2.1 公路沥青路面的初压质量控制
初压的过程主要是以路面的平整度为目的的，所以在路面的沥青混合料摊铺完毕之后，立马就可以进行初压，因为这时沥青路面的温度较高，比较容易碾平，这个初压过程需要注意的是摊铺带的裂缝情况，而且对于初压压路机的选择也十分的重要，它是需要根据压实的温度、路面铺设的厚度以及沥青的粘稠度等等来进行压路机类型的选择的，只有选择合适的压路机，才能保证初压技术的到位性，保证后期工程的顺利进行。具体来讲，在进行初压时，可以选用我们常见的振荡压路机，但因为是初压，不需要产生振荡，所以在进行一到二次初压的过程中，必须要把压路机的振荡功能关闭，而且为了避免沥青混合料发生滑移，进行碾压时方向要具有一致性，驱动轮要对着摊铺机进行碾压，如果对于有接缝地带的初压时，一定要保证来回往返碾压带的轮宽有适当的重合，如果路边有支撑物时，压路机要紧靠着支撑进行碾压，但如果没有支撑物，就要在边缘留出三十到四十公分的距离，再开始碾压。初压的过程非常关键，所以在技术的把控上一定要具有规范性，尤其是对于压路机的速度控制一定要到位。
2.2 公路沥青路面的复压质量控制
复压的目的就是在公路路面平整度的基础上进行压实工作，在这一阶段，压路机就可以放开工作，大胆操作，当然，进行复压前，必须要对压路机进行调试，可以选择一段路面作为试验，而且工作人员还要从各项数据中进行深入的分析，以此来决定复压操作的层厚、温度、振荡幅度及振荡频率等等，从实践中去确定路面碾压的次数和方式，这样才更有利于保证路面的压实度。这里需要注意的是，如果在进行压实的过程中，压路机需要倒车的话， 必须先将震荡功能关闭，至到调转完成以后，再重新开启，这样才能有效的避免路面鼓包现象的发生。
在进行复压的过程中，难免会出现压路机碾轮粘料或轮胎发热等等的现象，这时可以在其碾轮或轮胎上进行洒水处理，只有保证碾轮的光滑度，才能达到路面的平整度。切记，在未成型的沥青路面上不能随意调头或停车转向，在已成型的路面上不可开启振荡功能，对于无法进行碾压的边缘、角落地带，可以采用人工夯实的办法进行处理，一定要保证整个沥青路面的一致性和平整性。
2.3 公路沥青路面的终压质量控制
终压是整个路面压实工程的最后环节，也是对于路面碾压过程中所存在的一些问题的处理及修整阶段，这时可以选用振荡压路机，也可以用钢筒式压路机，在进行碾压的过程中要保证轮迹的消失，最后阶段的压实质量直接影响到公路路面的效果及使用情况，所以为了加强压实技术操作的有效性，必须要时刻注意路面的一切变化，这样才能有效的提升公路的承载能力，达到理想的压实效果。
总而言之，沥青以其独特的优势被广泛的应用于公路建设当中，并在公路建设中起着非常重要的作用，只有不断的加强其路面振荡压实技术的应用，才能提高公路路面的施工质量，促进交通运输业的健康发展，推动我国经济建设的更快进步。
参考文献
[1]徐庭红.公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用探究[J].江西建材，2015，（13）：175+177.
[2]郭道兵，马静静.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].资源节约与环保，2014，（11）：95-96.
[3]孟秀娟.浅谈公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用[J].科技与企业，2014，（17）：245+247.
[4]胡军.振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用研究[J].城市建筑，2012，（13）：90+95.
[5]杨达嘉.公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用[J].江西建材，2012，（03）：188-189.