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已过大半的2012年注定是世界船舶行业最萧条的年份之一。在市场需求大幅萎缩、造船及配套产能严重过剩的形势下，我国很多船企和配套企业在几乎没有新订单，又遭遇推迟交船（设备）或撤单，资金周转及融资困难、成本上升而产品价格大跌等重重打击下，陷入停产或倒闭的困境。由于船市需求小且需求结构高端化、我国船配企业生产的产品档次基本处在中低端、拥有较强科技实力和国际竞争力的企业很少，通常预期的弱市下行业会出现兼并重组的现象在我国船用设备制造行业并未发生。