【摘 要】
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以新建京张高速铁路清华园隧道为背景，利用FLAC 3D软件建立数值模型，分析复合地层盾构始发及掘进过程中地表扰动情况。依据数值模拟结果，提出清华园隧道始发段地表沉降控制措施，即采用三重管法高压旋喷桩加固始发段洞门后方纵向17 m、横向6 m区域。基于正常掘进段掘进参数的统计分析，提出适用于正常掘进段的地表沉降控制措施，即盾构推力、刀盘转速和掘进速度宜分别控制在46.0～50.0 MN、1.20～1
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划（2017G007-B）；
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以新建京张高速铁路清华园隧道为背景，利用FLAC 3D软件建立数值模型，分析复合地层盾构始发及掘进过程中地表扰动情况。依据数值模拟结果，提出清华园隧道始发段地表沉降控制措施，即采用三重管法高压旋喷桩加固始发段洞门后方纵向17 m、横向6 m区域。基于正常掘进段掘进参数的统计分析，提出适用于正常掘进段的地表沉降控制措施，即盾构推力、刀盘转速和掘进速度宜分别控制在46.0～50.0 MN、1.20～1.25 r/min、16.0～22.0 mm/min。经现场监测，始发段加固、正常掘进段参数优化后隧道上方地表沉降控制在13 mm左右。
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