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摘 要：本文提出基于“互联网+”的报废汽车回收数据平台，将报废汽车电子信息数据收集起来，然后整理共享给报废汽车回收企业。平台通过与车管所等相关部门合作，建立报废车辆线上报废申请通道，大大提高了报废车辆的申请效率。另外，平台中建立报废车辆网上评估数据库，有利于拆车厂与报废车主、回收公司与拆车厂之间更便捷的交易，缩短了报废车辆回收的周期。
关键词：“互联网+”；报废汽车回收数据平台
ABSTRACT： This paper proposes a data platform for recycling of the scraped automobiles based on "Internet +". The electronic information data of scrapped automobiles are collected and then sorted out and shared to the enterprise of scrap automobiles. Through cooperation with relevant departments such as the department of motor vehicles， the platform establishes the online application channel for scrapped vehicles， which greatly improves the application efficiency of scrapped automobiles. In addition， the establishment of online evaluation database of scrapped automobiles in the platform is conducive to more convenient transactions between the scrapping plant and the owner of scrapped automobiles， as well as between the recycling company and the scrapping plant， thus shortening the recycling cycle of scrapped automobiles.
Key words： "Internet +"； data platform for recycling of the scraped automobiles
0 前言
随着国家经济的发展，汽车保有量也得到了持续增长。汽车在使用磨损、车龄的增长情况下必定会达到报废的阶段，车辆报废，汽车将不得使用，废旧汽车报废量也将相应大幅增加，那么报废车辆将去往何地？
据调查，近年来我国报废汽车行业规模不断扩大，政府对报废汽车回收工作的支持力度不断加大，报废汽车回收量也与日俱增。2014年，我国报废汽车回收拆解行业发展稳步推进，全国获得拆解资质的企业数量达到597家，同比增加3.65%。据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预测，截止2020年我国的报废车辆将达到1200万～1600万辆，报废车辆的增长趋势预测如图1所示：
本文提出基于“互联网+”的报废汽车回收数据平台，将报废汽车电子信息数据收集起来，整理共享给报废汽车回收企业，并与车管所等相关部门合作，建立报废车辆线上报废申请通道和报废车辆网上评估数据库，大大的提高了报废车辆的申请效率，加快了报废车辆的回收进程。
1市场分析
1.1 报废汽车市场分析
报废汽车并不等于废品，它经过回收后的合理拆解和加工，原料可以被二次利用。以我国一汽出产的中、轻两种车型的构成材料为例加以说明：一台CA1091型5吨中型货车含钢材2657千克、有色金属49.6千克、铸钢铸铁1159千克；一台CA1046L2型1.5吨双排座载货车含有钢材1118千克、有色金属41.3千克、铸铁铸钢242.5千克，其余则为非金属材料，约占10%-15%。此外，报废汽车上拆卸下来的零部件，是可以直接被返用于汽车的维修和更换的。
废旧汽车除了总重量的70%是金属，属于可再生资源外，其余的30%实际上是塑料、纤维、木质、橡胶、玻璃、陶瓷等非可再生资源。这些材料由于处置费用过高或者再生材料的品质不如原材料，绝大部分都被填埋，无疑会给环境造成巨大的危害。由此可见，加强对废旧汽车的回收利用是非常有必要的，它不仅具有经济意义，也具有重大的环境意义。
1.2报废汽车回收市场存在的问题
目前，我國报废汽车回收利用主要通过两种途径：一是拆解回收废旧资源方式，常用于附加值较低的零部件；二是采用再制造方式，常用于附加值较高的零部件。不过，无论是哪一种途径，都暴露出如下问题：
（1）交易市场的混乱
经正规渠道报废旧车不仅报废手续麻烦，而且国家规定的旧车回收价格也比非法市场低，其直接后果造成大量旧车流向中、西部的非法市场；从事旧车回收交易的利润相当可观，更加促使非法市场的恶性膨胀。
（2）资源的不合理使用及环境污染
旧车交易市场缺乏统一规划，没有指定相关环境保护政策，车辆旧零部件的随意存放、废油液的随意排放，严重地污染了环境和地下水源。
（3）行业科技水平低
基于我国再生资源回收利用产业产生的历史原因和长期以来对该产业意义、作用认识上的偏差，忽视了报废汽车回收拆解的科技含量，在实际工作中对报废汽车回收拆解业未能有较多的资金投入。
（4）政策研究滞后 企业在观念上还停留在传统的行业概念上，不同行业之间未能联合起来，报废汽车回收产业发展对策研究严重滞后。
（5）其他原因
大多数汽车生产企业企业逆向物流意识淡薄缺乏有效的逆向物流信息系统，从汽车回收产业面临的环境来讲，社会对企业汽车回收的指标而且缺乏合适的绩效考核标准
2报废汽车回收数据平台的建立
2.1平台与回收企业、车管所、拆车厂和生产企业建立合作关系
对比国内外废旧汽车的回收，发现国内缺乏一个完整的回收流程，本文基于“互联网+”的报废汽车回收数据平台可以当连接生产企业、拆车厂、回收公司之间的纽带。
根据车主购买车时所注册的平台信息，平台会实时更新车主爱车的信息，当车主的车到达报废要求时，平台可提供拆车厂让车主自行选择；当车主和拆车厂线上谈好后，回收的过程可以在平台上完成。对于拆车厂和回收企业之间，回收企业可在平台对拆车厂进行筛选，对拆车厂在平台所发出的零件照片选择，做到线上交易合作，线下对零件考核（回收公司可委托平台上的汽车评估师进行实地评估），从而可避免拆车企业体系的分散，提高经济效益。
平台与车管所等相关部门进行合作，将原本线下的报废车辆申请流程（见图2）放在线上处理，这样能缩短双方的时间减少工作量，并响应国家所提出的“互联网+”的形式。传统线下报废车辆申请流程图如下：
2.2建立报废车辆回收体系
2.2.1 报废车辆网上回收的流程设计
第一步：注册数据库账号，填写报废车辆登记表；（见附表一）
第二步：建立预约评估人员优选表；（见附表二）
第三步：等待评估人员联系；
第四步：确定评估日期，评估地址；
第五步：反馈评估信息到数据库，车辆报废程度等级。
2.2.2报废车辆网上评估流程的设计（推荐使用线下评估）
第一步：注册数据库账号，填报废车辆网上评估专用表（见附表三）；
第二步：选择评估人，参考评估人员优选表；
第三步：评估人员根据用户提供图片、文字信息进行网上评估；
第四步：确定評估等级，反馈评估信息。
2.2.3平台建立客服平台
为解决用户的问题，建立公开的用户对本平台的真实评价以及建议的机制。
3 小结
本文提出的报废汽车回收数据平台能够响应国家提出的“互联网+”商业模式，不仅可以促进报废汽车回收再制造的发展，而且更是解决了废旧汽车引发的社会问题。因此，从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研究对废旧汽车的有效回收、再制造利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要、十分长远的现实意义。
参考文献：
[1]刘志峰.报废汽车拆卸回收的经济性分析[J].合肥工业大学学报，2009，3.
[2]周孙锋，杜春臣.德国报废汽车回收利用体系对我国的启示[J].汽车工业研究.2012（5）.
[3]2016-2021年报废汽车回收+互联网市场运营模式分析报告；中商情报网 .
作者简介：
涂雄，1987.09，男，湖北十堰人，硕士，工程师，研究方向：清洁与智能车辆应用.
关键词：“互联网+”；报废汽车回收数据平台
ABSTRACT： This paper proposes a data platform for recycling of the scraped automobiles based on "Internet +". The electronic information data of scrapped automobiles are collected and then sorted out and shared to the enterprise of scrap automobiles. Through cooperation with relevant departments such as the department of motor vehicles， the platform establishes the online application channel for scrapped vehicles， which greatly improves the application efficiency of scrapped automobiles. In addition， the establishment of online evaluation database of scrapped automobiles in the platform is conducive to more convenient transactions between the scrapping plant and the owner of scrapped automobiles， as well as between the recycling company and the scrapping plant， thus shortening the recycling cycle of scrapped automobiles.
Key words： "Internet +"； data platform for recycling of the scraped automobiles
0 前言
随着国家经济的发展，汽车保有量也得到了持续增长。汽车在使用磨损、车龄的增长情况下必定会达到报废的阶段，车辆报废，汽车将不得使用，废旧汽车报废量也将相应大幅增加，那么报废车辆将去往何地？
据调查，近年来我国报废汽车行业规模不断扩大，政府对报废汽车回收工作的支持力度不断加大，报废汽车回收量也与日俱增。2014年，我国报废汽车回收拆解行业发展稳步推进，全国获得拆解资质的企业数量达到597家，同比增加3.65%。据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预测，截止2020年我国的报废车辆将达到1200万～1600万辆，报废车辆的增长趋势预测如图1所示：
本文提出基于“互联网+”的报废汽车回收数据平台，将报废汽车电子信息数据收集起来，整理共享给报废汽车回收企业，并与车管所等相关部门合作，建立报废车辆线上报废申请通道和报废车辆网上评估数据库，大大的提高了报废车辆的申请效率，加快了报废车辆的回收进程。
1市场分析
1.1 报废汽车市场分析
报废汽车并不等于废品，它经过回收后的合理拆解和加工，原料可以被二次利用。以我国一汽出产的中、轻两种车型的构成材料为例加以说明：一台CA1091型5吨中型货车含钢材2657千克、有色金属49.6千克、铸钢铸铁1159千克；一台CA1046L2型1.5吨双排座载货车含有钢材1118千克、有色金属41.3千克、铸铁铸钢242.5千克，其余则为非金属材料，约占10%-15%。此外，报废汽车上拆卸下来的零部件，是可以直接被返用于汽车的维修和更换的。
废旧汽车除了总重量的70%是金属，属于可再生资源外，其余的30%实际上是塑料、纤维、木质、橡胶、玻璃、陶瓷等非可再生资源。这些材料由于处置费用过高或者再生材料的品质不如原材料，绝大部分都被填埋，无疑会给环境造成巨大的危害。由此可见，加强对废旧汽车的回收利用是非常有必要的，它不仅具有经济意义，也具有重大的环境意义。
1.2报废汽车回收市场存在的问题
目前，我國报废汽车回收利用主要通过两种途径：一是拆解回收废旧资源方式，常用于附加值较低的零部件；二是采用再制造方式，常用于附加值较高的零部件。不过，无论是哪一种途径，都暴露出如下问题：
（1）交易市场的混乱
经正规渠道报废旧车不仅报废手续麻烦，而且国家规定的旧车回收价格也比非法市场低，其直接后果造成大量旧车流向中、西部的非法市场；从事旧车回收交易的利润相当可观，更加促使非法市场的恶性膨胀。
（2）资源的不合理使用及环境污染
旧车交易市场缺乏统一规划，没有指定相关环境保护政策，车辆旧零部件的随意存放、废油液的随意排放，严重地污染了环境和地下水源。
（3）行业科技水平低
基于我国再生资源回收利用产业产生的历史原因和长期以来对该产业意义、作用认识上的偏差，忽视了报废汽车回收拆解的科技含量，在实际工作中对报废汽车回收拆解业未能有较多的资金投入。
（4）政策研究滞后 企业在观念上还停留在传统的行业概念上，不同行业之间未能联合起来，报废汽车回收产业发展对策研究严重滞后。
（5）其他原因
大多数汽车生产企业企业逆向物流意识淡薄缺乏有效的逆向物流信息系统，从汽车回收产业面临的环境来讲，社会对企业汽车回收的指标而且缺乏合适的绩效考核标准
2报废汽车回收数据平台的建立
2.1平台与回收企业、车管所、拆车厂和生产企业建立合作关系
对比国内外废旧汽车的回收，发现国内缺乏一个完整的回收流程，本文基于“互联网+”的报废汽车回收数据平台可以当连接生产企业、拆车厂、回收公司之间的纽带。
根据车主购买车时所注册的平台信息，平台会实时更新车主爱车的信息，当车主的车到达报废要求时，平台可提供拆车厂让车主自行选择；当车主和拆车厂线上谈好后，回收的过程可以在平台上完成。对于拆车厂和回收企业之间，回收企业可在平台对拆车厂进行筛选，对拆车厂在平台所发出的零件照片选择，做到线上交易合作，线下对零件考核（回收公司可委托平台上的汽车评估师进行实地评估），从而可避免拆车企业体系的分散，提高经济效益。
平台与车管所等相关部门进行合作，将原本线下的报废车辆申请流程（见图2）放在线上处理，这样能缩短双方的时间减少工作量，并响应国家所提出的“互联网+”的形式。传统线下报废车辆申请流程图如下：
2.2建立报废车辆回收体系
2.2.1 报废车辆网上回收的流程设计
第一步：注册数据库账号，填写报废车辆登记表；（见附表一）
第二步：建立预约评估人员优选表；（见附表二）
第三步：等待评估人员联系；
第四步：确定评估日期，评估地址；
第五步：反馈评估信息到数据库，车辆报废程度等级。
2.2.2报废车辆网上评估流程的设计（推荐使用线下评估）
第一步：注册数据库账号，填报废车辆网上评估专用表（见附表三）；
第二步：选择评估人，参考评估人员优选表；
第三步：评估人员根据用户提供图片、文字信息进行网上评估；
第四步：确定評估等级，反馈评估信息。
2.2.3平台建立客服平台
为解决用户的问题，建立公开的用户对本平台的真实评价以及建议的机制。
3 小结
本文提出的报废汽车回收数据平台能够响应国家提出的“互联网+”商业模式，不仅可以促进报废汽车回收再制造的发展，而且更是解决了废旧汽车引发的社会问题。因此，从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研究对废旧汽车的有效回收、再制造利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要、十分长远的现实意义。
参考文献：
[1]刘志峰.报废汽车拆卸回收的经济性分析[J].合肥工业大学学报，2009，3.
[2]周孙锋，杜春臣.德国报废汽车回收利用体系对我国的启示[J].汽车工业研究.2012（5）.
[3]2016-2021年报废汽车回收+互联网市场运营模式分析报告；中商情报网 .
作者简介：
涂雄，1987.09，男，湖北十堰人，硕士，工程师，研究方向：清洁与智能车辆应用.