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1.项目简介动力耦合器（PSD）是基于差速耦合的混联式传动系的核心部件,本项目针对其长期工作在高转速条件下,力、热、润滑流体相互作用,容易产生发热量大、热平衡失调、高温磨损与疲劳失效等问题,提出了多场耦合条件下PSD的设计方法体系。项目面向HEV多动力源之间的不同响应特性,研究了三个动力源匹配关系与整车运行模式切换策略;为准确再现PSD的动态耦合性能，重点研究了热-流体-结构多场耦合模型建立方法，探讨应力场、温度场和油膜间的交替耦合作用规律；针对PSD轻量化的目标，研究了其壳体和齿轮的全局优化设计方法；从