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摘要：伴随现代社会的发展脚步，道路等级也在逐步提升，对平整度的规范化也逐渐增大。沥青混凝土是现代建造工程中十分关键且使用量大的一种持续性较好的建筑材料，其质量的品质对道路工程质量有相当大的影响。伴随现代科技的发达，混凝土的形成工序已经由人工转向了机械自动化，但对其浇筑和养护流程还须人工操作。因而我们更需要控制好施工质量与路面选用结构，并做好定期的养护工作以保证路面平整。
关键字：道路工程；沥青混凝土；施工技术控制
中图分类号：TU37文献标识码： A
伴随有关部门对建设质量的高要求标准的落实，平整度是衡量高级路面质量的高标准，在道路工程的品质监管中发挥着重大作用。路面不平滑，则会增加行车阻力，并使车子出现振动，导致行车的安全、舒适性破坏。因而，在我国公路工程不断进步、质量监管工作不断完善的同时，道路工程沥青混凝土施工技术必然进行新的发展。
一、沥青混凝土施工技术控制
（一）沥青混凝土施工技术的运用
城市主道路、高速路大多采用沥青混凝土材料，并通过间歇式搅拌方式具体施工。其技术跟随材料学和物理学的进步，奠定了良好的基础，在电子业与计算机应用的带领下，选料时可依据先进的科学技术对材料进行分类，抽样检测，并依照马歇尔测试指标的控制对沥青路面层的混合料加以搅拌，使用。沥青表面层的搅拌既要控制好温度，又要油石及其他材料的搭配，将沥青的加热温度控制在150到170摄氏度的范围，材料分配均匀。良好的科技检测方式。在不影响混凝土里部构造和实用性的基础上，通过光、热、电等方式对存在于物件和体系上检测混凝土中所含恰当的物理量，由它们再推测沥青混凝土的粘度、平均度、持久度以及所存有的漏洞等。它既能运用于建设中的质量检验，也能应用于建设中的收工检查以及道路使用阶段的混凝土质地的鉴定。
（二）沥青混凝土的摊铺
在建筑施工中混凝土材料被普遍使用，尤其在水电工程中应用更为广泛。但其在抗压和抗拉上显现不足，出现裂痕的情况，以及在操作中的运作问题形成的蜂窝狗洞，或是道路工程被长期使用等形成的问题，都有必要对工程的施工质量加以控制。重要的沥青混凝土路面要先修一段测试路线，以保障道路质量。在进行摊铺操作任务时，首先要将摊铺机设置到初始化，而所摊铺的厚度与宽度都要事先做好计划。摊铺压平板时的角度要精准，运行速度也要控制好，以求平稳操作。正常使用情况下，摊铺机的方向控制很关键，工作人员一定要认真、沉稳，并保证可连续工作。
（三）沥青混凝土的摊铺层碾压
当摊铺成型后要进行碾压工作，在展开操作前，工作人员要做好碾压前准备，首先是要检查局部离析与边缘的整合度，是否需要修补；压路机在进行操作时，要注意先稳压一遍，且保持车速均衡；一般摊铺层碾压时的温度应控制在110到140摄氏度，行走要直，且一次路线长度不超过50米。稳压后还需进行复压，次数在4到6次之间。最后，再进行终压，也不能少于2次，并确保终压温度不少于65摄氏度。
二、混凝土无损检测技术方法的实际应用及发展
（一）分析沥青公路路面损坏的原因
在施工时由于忽视路基或路面排水等问题从而引发施工质量问题，还存在沥青混凝土施工环节出现的质量问题，都不容忽视。就沥青混凝土材料分配来进行分析，其配合设计与标准使用存在误差，一般沥青混凝土的分配值的预期设计的相关标准都与实际值有所差距，具体的操作环节都存有误差，因而所使用的沥青混凝土的运用情况就难以核对。世界上任何哪种物体的多余零度都来自红外线的放射源，从而向周围持续放射红外线，其波长约0.76至1000μm。混凝土红外线无损检测是由检测混凝土的热度来判定质量，在该物质存有问题时，就会将混凝土转变为热传，通过红外显示出非常图像，它可以对所要检验物体实行全方位、全天候的检测，以从根源解决这一问题。更多的物里数值，以创建强力和多种参量之间的综合关联，方便多方面综合测评混凝土强度。在排水设计上普遍存在道路排水系统流畅，部分路段排水设计不足的情况，以及排水系统不健全，设施不完备的原因，也是造成了沥青路面水损坏的原因。
（二）完善现有技术并寻求突破
就现代所使用的技术来说，主要被关注的问题包括抗滑與平整。在改善路面使用的问题上，怎样提升路面平整度依旧是如今所研讨的重点，可以比较到，由过去到现在，抗滑表面层在雨天时总存在积水状态，路面积攒积水时间过长导致其承载物质渗透到混合物底层，对沥青及其他材料都有所伤害，从而引发各种路面表层的一些病害。在具体施工环节，要严格控制沥青混凝土的均匀性，采用先进的技术优质处理问题。由基层配料到操作使用，再到沥青混凝土的拌合，运输及摊铺等过程，都要认真遵守操作规范及监督管理。另外，要严格控制路基、路面的排水设施施工质量，加大监管力度，降低雨水渗入路面导致的内部损坏问题。
（三）合理建设路面排水工程
准确选择超高渐变段的合成坡度是预防路面产生积水的根本解决方案，合理设计道路横坡更是排除道路积水的有效方案。其方案的构建与有技术的团队密不可分。这便决定了在实际应用中会出现的各种不稳定性，其关联到学科面较广，如材料、信息、科学等方面，这也对要路面设计的操作者有了更高的素质要求。因而在应对多方施工技术控制的需求下，必然要对人员选拔提高要求及相应标准，展开相关的培训及测试安排，以保障行车安全。
三、小结
在伴随现代道路工程不断完善监管力度的同时，道路工程沥青混凝土施工技术的运用在日益扩大与加强，要达到该技术充分发挥的状态，不但要求每位检测员尽职做好责任工作外，还要对道路工程沥青混凝土施工的控制局限加以突破，创新。
参考文献
[1]刘海;汤文辉;石志勇;张若棋;;几种沥青混凝土本构关系比较研究[A];第八届全国冲击动力学学术讨论会会议论文集[C];2007年
[2]谭荣鸣;彭政;;旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术[A];节能环保 和谐发展——2007中国科协年会论文集（一）[C];2007年
[3]范建海;方晓睿;张世飙;吴少鹏;林振华;;湖北襄十高速公路武许段中、下面层沥青混凝土配合比研究[A];第一届全国公路科技创新高层论坛论文集公路设计与施工卷[C];2002年
[4]郭平;张娟;;旧沥青路面水泥现场冷再生施工工艺研究[A];全国城市公路学会第十八届学术年会论文集[C];2009年
关键字：道路工程；沥青混凝土；施工技术控制
中图分类号：TU37文献标识码： A
伴随有关部门对建设质量的高要求标准的落实，平整度是衡量高级路面质量的高标准，在道路工程的品质监管中发挥着重大作用。路面不平滑，则会增加行车阻力，并使车子出现振动，导致行车的安全、舒适性破坏。因而，在我国公路工程不断进步、质量监管工作不断完善的同时，道路工程沥青混凝土施工技术必然进行新的发展。
一、沥青混凝土施工技术控制
（一）沥青混凝土施工技术的运用
城市主道路、高速路大多采用沥青混凝土材料，并通过间歇式搅拌方式具体施工。其技术跟随材料学和物理学的进步，奠定了良好的基础，在电子业与计算机应用的带领下，选料时可依据先进的科学技术对材料进行分类，抽样检测，并依照马歇尔测试指标的控制对沥青路面层的混合料加以搅拌，使用。沥青表面层的搅拌既要控制好温度，又要油石及其他材料的搭配，将沥青的加热温度控制在150到170摄氏度的范围，材料分配均匀。良好的科技检测方式。在不影响混凝土里部构造和实用性的基础上，通过光、热、电等方式对存在于物件和体系上检测混凝土中所含恰当的物理量，由它们再推测沥青混凝土的粘度、平均度、持久度以及所存有的漏洞等。它既能运用于建设中的质量检验，也能应用于建设中的收工检查以及道路使用阶段的混凝土质地的鉴定。
（二）沥青混凝土的摊铺
在建筑施工中混凝土材料被普遍使用，尤其在水电工程中应用更为广泛。但其在抗压和抗拉上显现不足，出现裂痕的情况，以及在操作中的运作问题形成的蜂窝狗洞，或是道路工程被长期使用等形成的问题，都有必要对工程的施工质量加以控制。重要的沥青混凝土路面要先修一段测试路线，以保障道路质量。在进行摊铺操作任务时，首先要将摊铺机设置到初始化，而所摊铺的厚度与宽度都要事先做好计划。摊铺压平板时的角度要精准，运行速度也要控制好，以求平稳操作。正常使用情况下，摊铺机的方向控制很关键，工作人员一定要认真、沉稳，并保证可连续工作。
（三）沥青混凝土的摊铺层碾压
当摊铺成型后要进行碾压工作，在展开操作前，工作人员要做好碾压前准备，首先是要检查局部离析与边缘的整合度，是否需要修补；压路机在进行操作时，要注意先稳压一遍，且保持车速均衡；一般摊铺层碾压时的温度应控制在110到140摄氏度，行走要直，且一次路线长度不超过50米。稳压后还需进行复压，次数在4到6次之间。最后，再进行终压，也不能少于2次，并确保终压温度不少于65摄氏度。
二、混凝土无损检测技术方法的实际应用及发展
（一）分析沥青公路路面损坏的原因
在施工时由于忽视路基或路面排水等问题从而引发施工质量问题，还存在沥青混凝土施工环节出现的质量问题，都不容忽视。就沥青混凝土材料分配来进行分析，其配合设计与标准使用存在误差，一般沥青混凝土的分配值的预期设计的相关标准都与实际值有所差距，具体的操作环节都存有误差，因而所使用的沥青混凝土的运用情况就难以核对。世界上任何哪种物体的多余零度都来自红外线的放射源，从而向周围持续放射红外线，其波长约0.76至1000μm。混凝土红外线无损检测是由检测混凝土的热度来判定质量，在该物质存有问题时，就会将混凝土转变为热传，通过红外显示出非常图像，它可以对所要检验物体实行全方位、全天候的检测，以从根源解决这一问题。更多的物里数值，以创建强力和多种参量之间的综合关联，方便多方面综合测评混凝土强度。在排水设计上普遍存在道路排水系统流畅，部分路段排水设计不足的情况，以及排水系统不健全，设施不完备的原因，也是造成了沥青路面水损坏的原因。
（二）完善现有技术并寻求突破
就现代所使用的技术来说，主要被关注的问题包括抗滑與平整。在改善路面使用的问题上，怎样提升路面平整度依旧是如今所研讨的重点，可以比较到，由过去到现在，抗滑表面层在雨天时总存在积水状态，路面积攒积水时间过长导致其承载物质渗透到混合物底层，对沥青及其他材料都有所伤害，从而引发各种路面表层的一些病害。在具体施工环节，要严格控制沥青混凝土的均匀性，采用先进的技术优质处理问题。由基层配料到操作使用，再到沥青混凝土的拌合，运输及摊铺等过程，都要认真遵守操作规范及监督管理。另外，要严格控制路基、路面的排水设施施工质量，加大监管力度，降低雨水渗入路面导致的内部损坏问题。
（三）合理建设路面排水工程
准确选择超高渐变段的合成坡度是预防路面产生积水的根本解决方案，合理设计道路横坡更是排除道路积水的有效方案。其方案的构建与有技术的团队密不可分。这便决定了在实际应用中会出现的各种不稳定性，其关联到学科面较广，如材料、信息、科学等方面，这也对要路面设计的操作者有了更高的素质要求。因而在应对多方施工技术控制的需求下，必然要对人员选拔提高要求及相应标准，展开相关的培训及测试安排，以保障行车安全。
三、小结
在伴随现代道路工程不断完善监管力度的同时，道路工程沥青混凝土施工技术的运用在日益扩大与加强，要达到该技术充分发挥的状态，不但要求每位检测员尽职做好责任工作外，还要对道路工程沥青混凝土施工的控制局限加以突破，创新。
参考文献
[1]刘海;汤文辉;石志勇;张若棋;;几种沥青混凝土本构关系比较研究[A];第八届全国冲击动力学学术讨论会会议论文集[C];2007年
[2]谭荣鸣;彭政;;旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术[A];节能环保 和谐发展——2007中国科协年会论文集（一）[C];2007年
[3]范建海;方晓睿;张世飙;吴少鹏;林振华;;湖北襄十高速公路武许段中、下面层沥青混凝土配合比研究[A];第一届全国公路科技创新高层论坛论文集公路设计与施工卷[C];2002年
[4]郭平;张娟;;旧沥青路面水泥现场冷再生施工工艺研究[A];全国城市公路学会第十八届学术年会论文集[C];2009年