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起源——最早设立汽车专业的三所高校
清华大学：底蕴深厚，科技先锋
清华大学东大广场对面那栋朴素的五层建筑正是汽车系的教学楼。顺着清华路一直走，就能看到清华大学汽车研究所，再往里，便是声名赫赫的清华大学汽车碰撞实验室，这也是国内高校中唯一的一所碰撞实验室。
1952年，清华大学在国内最早开设了汽车专业，但清华大学培养车辆工程人才的历史则起于更早的1932年。如今清华大学汽车工程系的定位是培养汽车工程和技术高级人才，更准确地说是培养高端工程技术和管理人才。因此，清华大学汽车工程系每年招生的数量极少，基本限定在90人左右，以便让学生享受到更多的教育资源。据相关人士介绍，汽车工程系每年本科毕业生中有70%左右会选择读研深造。
吉林大学：中国汽车工业人才摇篮
长春，是我国汽车工业梦想腾飞的地方。我国第一辆汽车就在这里诞生。1953年，华中工学院紧随清华大学之后开设了汽车专业。1955年，国家为支持一汽的建设，将全国汽车、拖拉机等专业（包括华中工学院的汽车专业）进行集中，组建了长春汽车拖拉机学院（吉林工业大学前身）。当中国汽车工业还是一片蛮荒之地时，毕业于这里的学子们担当了垦荒牛的角色，几乎撑着汽车行业的半壁江山。
原吉林大学与吉林工业大学合并后，作为中国汽车工业人才培养摇篮和科学研究重要基地的汽车工程学院成为新吉林大学的金字招牌。学院的车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，还拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。
武汉理工大学：为中国汽车行业培养中层人才
在原来的汽车专业被调整至长春汽车拖拉机学院两年后，1957年，华中工学院又恢复了汽车、内燃机等专业。1958年，华中工学院的汽车、拖拉机、内燃机等专业整体调整到新组建的武汉工学院（武汉理工大学的前身之一）。因此，武汉理工大学是国内拥有汽车学科历史最悠久的三所高校之一。
50多年的积累为武汉理工大学汽车工程学院提供了丰富的教学经验。如今的汽车工程学院拥有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程三个优势学科，开设了热能与动力工程、汽车服务工程两个全国极具特色的专业。学院十分重视与汽车行业的合作，在学校层面成立了一汽、东风、上汽集团等六十多家企事业单位组成的汽车行业董事会。设在汉阳的东风总部，更为本专业提供了优质的教学实习基地。
发展——极具行业影响力的高校
同济大学：飞扬潮汐，与时俱进
2002年4月28日，在汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上，同济大学汽车学院正式成立。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。
相比清华大学、吉林大学和武汉理工大学，同济大学的汽车工程系成立较晚，服务于汽车设计及制造的机械设计及制造专业于1988年才正式开始招生。但短短20余年却能紧追直上，得益于学院优异的教学和科研环境。目前，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，并已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞中心是具有国际一流水平的汽车产品研究和开发基地。此外，上汽集团、联合电子、一汽集团等都是同济大学汽车学院“卓越工程师教育计划”的长期合作者。
湖南大学：强中自有强中手
湖南大学汽车类专业有多强？也许你只需要知道两点就够了：第一，钟志华毕业于湖南大学，并长期工作于此，他是中国仅有的两位研究车辆工程的中国工程院院士之一；第二，这里有個汽车车身先进设计制造国家重点实验室。
了解越多，你就会越心生向往：车辆工程专业所在的机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是学校历史最悠久的院系之一，其教学和科研有着很强的实力。学校的汽车碰撞仿真软件系统及安全性设计实验技术与装置、车身覆盖件成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术、汽车车身现代设计技术在国内处于至尊地位，在世界上也处于先进水平。
合肥工业大学：汽车界达人制造器
在“百度知道”里，有网友提出一个问题：“合肥工业大学车辆工程咋样？”下面的回答是：“请自行询问以下汽车制造行业的工大校友。”其后罗列了数十位汽车界达人名单：陈伟农（中国汽车技术研究中心党委书记），董长征（丰田汽车中国执行副总经理），李峰（北京现代汽车有限公司常务副总经理），徐平（东风汽车公司董事长、党委书记），尹同耀（奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理）……
从上面这个有趣的问答可以看到，虽然与同城赫赫有名的中国科技大学相比，合肥工业大学名声不显，但其在汽车行业的影响力却是实实在在的。合肥工业大学具有相当强的研发优势，其科研方向一直围绕着汽车底盘、节能环保以及关键零部件、电子技术的开发。
湖北汽车工业学院：“名”副其实
湖北汽车工业学院地处风景如画的十堰地区，武当山就在学校的不远处。勤劳认真的十堰人，造就了第二汽车集团公司的“车城神话”。依托第二汽车集团公司的科技研发实力，湖北汽车工业学院成为我国唯一一所以汽车研究为主体的一般普通本科院校。学校的车辆工程、控制理论与控制工程、材料加工工程等专业在全国首屈一指。以中国工程院的院士为学科龙头，数百名教授为教学主体，产学研直接与企业嫁接，这在全国并不多见，也是这所学校的实力所在。在人才培养目标上，学校立足于中国三大汽车制造基地之一的东风汽车公司，依托其大工程背景，注重对学生创新意识、动手能力和综合素质的培养。学校的毕业生已经在汽车行业大展身手，许多毕业生成为包括第二汽车集团公司在内的，各大汽车公司、摩托车生产及配套厂公司的技术骨干，在北京、上海、苏州、宁波及广州、深圳、青岛等经济发达地区成为“抢手货”。
清华大学：底蕴深厚，科技先锋
清华大学东大广场对面那栋朴素的五层建筑正是汽车系的教学楼。顺着清华路一直走，就能看到清华大学汽车研究所，再往里，便是声名赫赫的清华大学汽车碰撞实验室，这也是国内高校中唯一的一所碰撞实验室。
1952年，清华大学在国内最早开设了汽车专业，但清华大学培养车辆工程人才的历史则起于更早的1932年。如今清华大学汽车工程系的定位是培养汽车工程和技术高级人才，更准确地说是培养高端工程技术和管理人才。因此，清华大学汽车工程系每年招生的数量极少，基本限定在90人左右，以便让学生享受到更多的教育资源。据相关人士介绍，汽车工程系每年本科毕业生中有70%左右会选择读研深造。
吉林大学：中国汽车工业人才摇篮
长春，是我国汽车工业梦想腾飞的地方。我国第一辆汽车就在这里诞生。1953年，华中工学院紧随清华大学之后开设了汽车专业。1955年，国家为支持一汽的建设，将全国汽车、拖拉机等专业（包括华中工学院的汽车专业）进行集中，组建了长春汽车拖拉机学院（吉林工业大学前身）。当中国汽车工业还是一片蛮荒之地时，毕业于这里的学子们担当了垦荒牛的角色，几乎撑着汽车行业的半壁江山。
原吉林大学与吉林工业大学合并后，作为中国汽车工业人才培养摇篮和科学研究重要基地的汽车工程学院成为新吉林大学的金字招牌。学院的车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，还拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。
武汉理工大学：为中国汽车行业培养中层人才
在原来的汽车专业被调整至长春汽车拖拉机学院两年后，1957年，华中工学院又恢复了汽车、内燃机等专业。1958年，华中工学院的汽车、拖拉机、内燃机等专业整体调整到新组建的武汉工学院（武汉理工大学的前身之一）。因此，武汉理工大学是国内拥有汽车学科历史最悠久的三所高校之一。
50多年的积累为武汉理工大学汽车工程学院提供了丰富的教学经验。如今的汽车工程学院拥有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程三个优势学科，开设了热能与动力工程、汽车服务工程两个全国极具特色的专业。学院十分重视与汽车行业的合作，在学校层面成立了一汽、东风、上汽集团等六十多家企事业单位组成的汽车行业董事会。设在汉阳的东风总部，更为本专业提供了优质的教学实习基地。
发展——极具行业影响力的高校
同济大学：飞扬潮汐，与时俱进
2002年4月28日，在汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上，同济大学汽车学院正式成立。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。
相比清华大学、吉林大学和武汉理工大学，同济大学的汽车工程系成立较晚，服务于汽车设计及制造的机械设计及制造专业于1988年才正式开始招生。但短短20余年却能紧追直上，得益于学院优异的教学和科研环境。目前，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，并已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞中心是具有国际一流水平的汽车产品研究和开发基地。此外，上汽集团、联合电子、一汽集团等都是同济大学汽车学院“卓越工程师教育计划”的长期合作者。
湖南大学：强中自有强中手
湖南大学汽车类专业有多强？也许你只需要知道两点就够了：第一，钟志华毕业于湖南大学，并长期工作于此，他是中国仅有的两位研究车辆工程的中国工程院院士之一；第二，这里有個汽车车身先进设计制造国家重点实验室。
了解越多，你就会越心生向往：车辆工程专业所在的机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是学校历史最悠久的院系之一，其教学和科研有着很强的实力。学校的汽车碰撞仿真软件系统及安全性设计实验技术与装置、车身覆盖件成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术、汽车车身现代设计技术在国内处于至尊地位，在世界上也处于先进水平。
合肥工业大学：汽车界达人制造器
在“百度知道”里，有网友提出一个问题：“合肥工业大学车辆工程咋样？”下面的回答是：“请自行询问以下汽车制造行业的工大校友。”其后罗列了数十位汽车界达人名单：陈伟农（中国汽车技术研究中心党委书记），董长征（丰田汽车中国执行副总经理），李峰（北京现代汽车有限公司常务副总经理），徐平（东风汽车公司董事长、党委书记），尹同耀（奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理）……
从上面这个有趣的问答可以看到，虽然与同城赫赫有名的中国科技大学相比，合肥工业大学名声不显，但其在汽车行业的影响力却是实实在在的。合肥工业大学具有相当强的研发优势，其科研方向一直围绕着汽车底盘、节能环保以及关键零部件、电子技术的开发。
湖北汽车工业学院：“名”副其实
湖北汽车工业学院地处风景如画的十堰地区，武当山就在学校的不远处。勤劳认真的十堰人，造就了第二汽车集团公司的“车城神话”。依托第二汽车集团公司的科技研发实力，湖北汽车工业学院成为我国唯一一所以汽车研究为主体的一般普通本科院校。学校的车辆工程、控制理论与控制工程、材料加工工程等专业在全国首屈一指。以中国工程院的院士为学科龙头，数百名教授为教学主体，产学研直接与企业嫁接，这在全国并不多见，也是这所学校的实力所在。在人才培养目标上，学校立足于中国三大汽车制造基地之一的东风汽车公司，依托其大工程背景，注重对学生创新意识、动手能力和综合素质的培养。学校的毕业生已经在汽车行业大展身手，许多毕业生成为包括第二汽车集团公司在内的，各大汽车公司、摩托车生产及配套厂公司的技术骨干，在北京、上海、苏州、宁波及广州、深圳、青岛等经济发达地区成为“抢手货”。