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去年以来，全省经济发展步入快车道，特别是“三动”、“三化”战略的实施，对铁路运输生产提出了新的更高要求。长春站紧密围绕全省工作大局，也实现了新的跨越和发展，努力在推动地方经济发展中当好先行。
坚持安全发展，在确保人民生命财产安全上当好先行
铁路是大众化的交通工具，安全生产事关国家和人民群众的生命财产安全，事关社会稳定。对此，我始终牢记“安全生产大如天”、“安全责任重于泰山”，并把安全当成压倒一切的核心工作。几年来，我们坚持不断深化安全基础建设，建立健全安全管理制度，逐步完善安全管理机制和考核办法，安全生产逐级负责制得到落实。紧紧盯住高铁安全和旅客乘降安全，抓住苗头控制，整治问题根源，不断解决危及运输安全的深层次隐患。特别是2010年以来长春枢纽改扩建施工全面展开，临时设备大量应用，给旅客乘降安全带来较大影响。对此，我们始终保持清晰的思路，抓施工的同时不忘旅客乘降安全，制定了科学合理的旅客乘降组织办法，实施东进西出的旅客进出站组织方案，采取增加站台力量，定岗、定位、定责管理，干部24小时跟踪包保等措施，保证了旅客乘降绝对安全。同时，加大投入力度，完善临时候车室、站台等设备设施的功能，尽最大努力给旅客出行提供方便，做到了既让旅客走得了，又让旅客走的好、走的安全。经过全站干部职工的不懈努力，站内改造施工以来，车站实现了“事故一件不出，旅客一人不伤”的目标，取得了前所未有的安全业绩，是历史上安全形势最稳定的时期。
坚持科学发展，在提高运输能力上当好先行
服务地方经济发展，必须坚持科学发展观，努力提高运输能力。积极适应吉林省和长春市经济快速发展的趋势，坚持“服务地方经济、谋求企业发展”的理念，全力推动地方经济发展。面对铁路内部指标连年调增，外部与公路、民航的竞争日趋激烈，加之2008年以来全球性金融危机和甲型流感的严重冲击等不利因素，我们始终坚定信心，不等不靠，采取超常措施，不断调整经营策略，内挖潜力，外盯市场，大打营销攻坚战，生产经营任务连创新高。特别是在旅客运输方面，我们紧紧抓住春暑运、黄金周、小长假的有利契机，合理调整旅客列车开行结构，积极争取加开列车，努力满足节假日旅客出行需求。特别是2011年1月11日，长吉城际正式开通，时速200公里动车组的开行缩短了长春、吉林两个城市间的时间距离，极大地满足了旅客出行需求。开行以来，长吉城际共发送旅客334万人，日均发送旅客1.2万人。通过不懈努力，长春站旅客列车由2005年的日均54对增至2011年的120对，列车开行方向遍及北京、上海、广州、重庆、西安、南昌、包头、温州、青岛、大连等政治经济中心城市、沿海发达省份和地区。日均发送旅客从2005年的3.1万人增长到2011年的日均6.2万人，翻了一番，高峰日发送旅客由5.4万人提高到2011年的12万人，实现了历史突破。取得良好社会效益的同时，车站自身也得到了长足发展，运输收入持续增长，车站运输收入由2005年的83527万元，增长到2010年的132019万元，增加48492万元，年均增幅9.7%，是长春站历史上增长最快的时期。
坚持持续发展，在提升客运服务质量上当好先行
沈阳铁路局长春站是吉林省和长春市的重要服务窗口单位，路风行风在一定程度上代表吉林省和长春市的整体形象，也是决定铁路企业能否持续发展的关键因素。我们以改进服务设施、提高服务质量为重点，精心打造特色服务品牌，为广大旅客提供安全、舒适、便捷的旅行环境。几年来共投资1000多万元，先后对客运场区的消防系统、供暖系统、售票室电子显示屏、客运引导系统、旅客候车座椅进行了全面改造，客运设备设施功能逐步完善。设立了客运值班站长，赋予“首问首诉”职责，定期进行旅客满意度调查，站在服务对象角度不断修正服务标准，窗口形象得到社会各界普遍认可。突出“以服务为宗旨，待旅客如亲人”，坚持20年对长春大学特教学院学生实行送票到校、接到车站、送上火车的一条龙服务，不仅获得社会各界的好评，我个人也被吉林省残联评为“吉林省扶残助残先进个人”，并被铁道部授予“火车头”奖章。车站先后获得“全国精神文明建设工作先进单位”、“吉林省文明单位标兵”、“铁道部文明车站”、“沈阳铁路局路风先进单位”等荣誉称号。
坚持全面发展，在加快铁路建设上当好先行
随着站内改造施工的完成，长春站将面临着翻天覆地的变化。2012年，改造后的长春站将建设高速和普速两个车场，拥有9座高站台和无柱雨棚，东西两座贯通南北的出站通道，35000平方米的开放式候车大厅，车站最高聚集人数达到18000人。现正在建设的长春西客站将于2012年投入使用，共有5个站台11条到发线，日均可接发客车114对，候车厅面积1万多平米，具有年发送旅客近2000万人的能力。同时，哈大客专上的四平东、公主岭南、德惠西、扶余北4个中间站正在建设当中，归属长春站管理，2012年同步开通运营，吉林省部分中小城市也将开通高速铁路，满足部分旅客乘坐高铁列车的需求，对地方经济发展起到很好的促进作用。由于吉长城际和哈大客专的开通，大量动车组投入运营，高等级、快速列车为广大旅客出行提供了极大方便，“一票难求”的局面彻底得到改善。
我们将紧紧抓住长春枢纽改造这一难得的历史机遇，积极参与设计建设，确保施工建设质量，把长春站改造建设成为功能更完善、安全更可靠、服务更便捷的现代化客运大站，真正成为代表吉林省、长春市形象特征的窗口单位，为吉林省和长春市又好又快发展做出新的更大贡献。
坚持安全发展，在确保人民生命财产安全上当好先行
铁路是大众化的交通工具，安全生产事关国家和人民群众的生命财产安全，事关社会稳定。对此，我始终牢记“安全生产大如天”、“安全责任重于泰山”，并把安全当成压倒一切的核心工作。几年来，我们坚持不断深化安全基础建设，建立健全安全管理制度，逐步完善安全管理机制和考核办法，安全生产逐级负责制得到落实。紧紧盯住高铁安全和旅客乘降安全，抓住苗头控制，整治问题根源，不断解决危及运输安全的深层次隐患。特别是2010年以来长春枢纽改扩建施工全面展开，临时设备大量应用，给旅客乘降安全带来较大影响。对此，我们始终保持清晰的思路，抓施工的同时不忘旅客乘降安全，制定了科学合理的旅客乘降组织办法，实施东进西出的旅客进出站组织方案，采取增加站台力量，定岗、定位、定责管理，干部24小时跟踪包保等措施，保证了旅客乘降绝对安全。同时，加大投入力度，完善临时候车室、站台等设备设施的功能，尽最大努力给旅客出行提供方便，做到了既让旅客走得了，又让旅客走的好、走的安全。经过全站干部职工的不懈努力，站内改造施工以来，车站实现了“事故一件不出，旅客一人不伤”的目标，取得了前所未有的安全业绩，是历史上安全形势最稳定的时期。
坚持科学发展，在提高运输能力上当好先行
服务地方经济发展，必须坚持科学发展观，努力提高运输能力。积极适应吉林省和长春市经济快速发展的趋势，坚持“服务地方经济、谋求企业发展”的理念，全力推动地方经济发展。面对铁路内部指标连年调增，外部与公路、民航的竞争日趋激烈，加之2008年以来全球性金融危机和甲型流感的严重冲击等不利因素，我们始终坚定信心，不等不靠，采取超常措施，不断调整经营策略，内挖潜力，外盯市场，大打营销攻坚战，生产经营任务连创新高。特别是在旅客运输方面，我们紧紧抓住春暑运、黄金周、小长假的有利契机，合理调整旅客列车开行结构，积极争取加开列车，努力满足节假日旅客出行需求。特别是2011年1月11日，长吉城际正式开通，时速200公里动车组的开行缩短了长春、吉林两个城市间的时间距离，极大地满足了旅客出行需求。开行以来，长吉城际共发送旅客334万人，日均发送旅客1.2万人。通过不懈努力，长春站旅客列车由2005年的日均54对增至2011年的120对，列车开行方向遍及北京、上海、广州、重庆、西安、南昌、包头、温州、青岛、大连等政治经济中心城市、沿海发达省份和地区。日均发送旅客从2005年的3.1万人增长到2011年的日均6.2万人，翻了一番，高峰日发送旅客由5.4万人提高到2011年的12万人，实现了历史突破。取得良好社会效益的同时，车站自身也得到了长足发展，运输收入持续增长，车站运输收入由2005年的83527万元，增长到2010年的132019万元，增加48492万元，年均增幅9.7%，是长春站历史上增长最快的时期。
坚持持续发展，在提升客运服务质量上当好先行
沈阳铁路局长春站是吉林省和长春市的重要服务窗口单位，路风行风在一定程度上代表吉林省和长春市的整体形象，也是决定铁路企业能否持续发展的关键因素。我们以改进服务设施、提高服务质量为重点，精心打造特色服务品牌，为广大旅客提供安全、舒适、便捷的旅行环境。几年来共投资1000多万元，先后对客运场区的消防系统、供暖系统、售票室电子显示屏、客运引导系统、旅客候车座椅进行了全面改造，客运设备设施功能逐步完善。设立了客运值班站长，赋予“首问首诉”职责，定期进行旅客满意度调查，站在服务对象角度不断修正服务标准，窗口形象得到社会各界普遍认可。突出“以服务为宗旨，待旅客如亲人”，坚持20年对长春大学特教学院学生实行送票到校、接到车站、送上火车的一条龙服务，不仅获得社会各界的好评，我个人也被吉林省残联评为“吉林省扶残助残先进个人”，并被铁道部授予“火车头”奖章。车站先后获得“全国精神文明建设工作先进单位”、“吉林省文明单位标兵”、“铁道部文明车站”、“沈阳铁路局路风先进单位”等荣誉称号。
坚持全面发展，在加快铁路建设上当好先行
随着站内改造施工的完成，长春站将面临着翻天覆地的变化。2012年，改造后的长春站将建设高速和普速两个车场，拥有9座高站台和无柱雨棚，东西两座贯通南北的出站通道，35000平方米的开放式候车大厅，车站最高聚集人数达到18000人。现正在建设的长春西客站将于2012年投入使用，共有5个站台11条到发线，日均可接发客车114对，候车厅面积1万多平米，具有年发送旅客近2000万人的能力。同时，哈大客专上的四平东、公主岭南、德惠西、扶余北4个中间站正在建设当中，归属长春站管理，2012年同步开通运营，吉林省部分中小城市也将开通高速铁路，满足部分旅客乘坐高铁列车的需求，对地方经济发展起到很好的促进作用。由于吉长城际和哈大客专的开通，大量动车组投入运营，高等级、快速列车为广大旅客出行提供了极大方便，“一票难求”的局面彻底得到改善。
我们将紧紧抓住长春枢纽改造这一难得的历史机遇，积极参与设计建设，确保施工建设质量，把长春站改造建设成为功能更完善、安全更可靠、服务更便捷的现代化客运大站，真正成为代表吉林省、长春市形象特征的窗口单位，为吉林省和长春市又好又快发展做出新的更大贡献。