让民企造车的人大代表
　　
　　企业的性格往往是企业家的性格。李书福的“疯”缘于对自己的自信和改变中国汽车制造业的胆魄，而他也赋予了吉利汽车同样的企业文化。
　　去年北京国际车展期间，李书福走进了央视的《新闻会客厅》。他说：中国人要爱中国，吉利人要爱吉利，吉利人要造老百姓买得起的车。
　　一个短短几年内成长起来的汽车自主品牌——吉利，在去年宏观调控下的中国汽车市场，销量突破10万辆，与03年相比，增幅达25%，占国内轿车市场4.42%的份额。
　　去年12月5日，1000台吉利轿车装船出海，标志吉利汽车的销售战略实现了国际化新的转型，吉利汽车04年的汽车出口同比翻了10倍，达到5000多台，出口29个国家和地区。
　　中国汽车制造企业原本没有民企制造的先例和准入证，但怀有报国志愿“汽车疯人”李书福却开了民企造车的先河，不仅在国内站住了市场，而且还整车出口到海外，实现了民企造车的愿望。
　　
　　高举自主品牌大旗的政协委员
　　
　　去年吉利汽车在自主研发投入了3.5个亿。吉利汽车研究院在原来每年研发2至3款新车的基础上，新建了一个快速成型车间，可使车型开发周期提速90%以上。
　　去年12月27日，由吉利汽车投巨资兴建的发动机项目在上海华普发动机有限公司竣工，李书福请来了原韩国大宇公司总裁韩国汽车工程协会会长沈奉燮坐镇吉利汽车研究院。李书福认为，这不仅仅是引进一个人的问题，而是给自主品牌注入了新的活力和内涵。
　　他称：“我们生产了全中国第一个自动变速箱，现在中国汽车生产的自动变速箱都是外国拿来的，没有一家是中国人自己设计的具有自主知识产权的。但是，吉利汽车有。”
　　李书福还说，“我们还自主研发了到今天为止应用在小型车上中国唯一的电子智能转向系统；我们也生产了全中国唯一的具有自主知识产权的可变气门的大功率发动机。”
　　政协委员李书福如此钟情于自主研发，是因为自主研发能够降低生产成本，让老百姓买的起轿车；是因为自主研发能够让我们摆脱技术的束缚，能够在世界汽车市场真正有自己的位置；是因为自主研发凝聚着太多的国人期望，能够在中国真正开上自己的高性能的轿车。
　　这就是花10块钱吃一碗面充饥都觉得贵的政协委员李书福的宽广胸怀。
　　
　　造老百姓买得起的车的政协委员
　　
　　今年42岁的李书福经常穿件工作服到职工食堂吃饭，他不喝酒，陪客人也就两三个小菜。
　　一次李书福来到北京吉利大学视察，在门前被保安给拦住了，因为大学“谢绝民工进出”。
　　在这里我们清晰的看到，李书福的抠门是对自己的抠门，而对上上下下的普通老百姓实际消费能力和中国国情考虑的确是那么多；想的确实那么有情有义，从汽车产业角度却又是深思熟虑，想的那么长远，像这样抠门的李书福在目前中国的各行各业，越多越好。因为，受益的普通的中国老百姓。
　　正是这样一个小器的李书福却花大价钱搞自主研发，推出了一款又一款经济型轿车。
　　在去年两会期间，他提出了《大力发展经济型轿车和小型汽车，缓解能源供需矛盾及环保与汽车增长的矛盾》的议案。今年，他又将针对自主品牌提出新的议案。
　　政协委员李书福说，核心问题是建议取消对经济型轿车和小型汽车的政策限制，支持此类产品的产业发展。议案提出的问题焦点，事关中国自有汽车品牌企业生存状态的问题，因为中国的自主品牌汽车企业基本集中在经济型轿车领域。
　　就目前吉利汽车以及其他中国自主汽车品牌的发展状况来看，将经济型轿车和小型轿车作为经营主业的原因，一方面是因为消费者日益增长的市场需求，另一方面也是对中国轿车未来发展形势的准确评估。此项议案的提出，实际上是为了尽最大努力争取自主汽车品牌生存权利和竞争权利，同时也有可能影响即将出台的《汽车产业发展政策》的制定。
　　民企制造汽车是前人从未想过和做过的事情，如今不仅在政协委员李书福身上得以体现，并且正在走入一个更新的阶段。
　　
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　　李书福简历
　　1963年6月出生于浙江台州，毕业于哈尔滨工业大学
　　1984年3月出任石曲冰箱配件厂厂长
　　1986年4月出任北极花电冰箱厂厂长
　　1989年12月创办私营企业——吉利装潢材料厂
　　1995年8月成立吉利集团，主管吉利摩托车和吉利汽车的生产
　　1994年荣获首届青年改革家称号
　　1998年荣获浙江省优秀企业经营者称号
　　现为第十届全国政协委员，浙江省政协委员，浙江省工商联常委，浙江省台州市工商联副会长