【摘 要】
：
新疆奴尔水利枢纽工程坝址区主要岩性为西域砾岩,其爆破开挖后与河床砂砾石性质相似,设计将其利用在坝壳下游干燥区内.根据有限元计算分析可知,该部位沉降变形与坝壳之间相适应,符合大坝变形的一般规律,应力水平满足要求.大坝监测资料显示,该填筑区域沉降量较小,与坝体主要部位沉降相协调,与设计计算分析结果基本一致.
【机 构】
：
新疆水利水电勘测设计研究院,新疆 乌鲁木齐 830000
论文部分内容阅读
新疆奴尔水利枢纽工程坝址区主要岩性为西域砾岩,其爆破开挖后与河床砂砾石性质相似,设计将其利用在坝壳下游干燥区内.根据有限元计算分析可知,该部位沉降变形与坝壳之间相适应,符合大坝变形的一般规律,应力水平满足要求.大坝监测资料显示,该填筑区域沉降量较小,与坝体主要部位沉降相协调,与设计计算分析结果基本一致.
其他文献
基于“美丽农村路”的内涵及要求,坚持客观、科学、公平和注重效果的原则,从道路系统、环境系统、服务系统及养护管理四个方面构建了农村公路评定指标体系,为综合评定美丽农村路建设成效提供有力支撑.
针对我国山区高速公路桥隧比高,隧道群间、桥接隧路段安全问题突出的情况,以实例分析为依据,归纳出隧道口宽度渐变、光环境过渡、隧道出口与互通立交出口净距不足等影响行车安全的主要因素,提出了隧道口过渡段的安全防护措施,隧道内变道的条件及具体实施对策等,可为改善隧道路段安全问题提供参考.
研究了水稻秸秆体积掺量对硫氧镁泡沫轻质保温材料性能的影响,测试了掺水稻秸秆硫氧镁泡沫轻质保温材料的干缩量、吸水率、导热系数、抗压强度、抗折强度,并进行了微观孔结构试验.结果 表明:随着水稻秸秆体积掺量的增加,硫氧镁泡沫轻质保温材料的干缩量、吸水率、导热系数和抗压强度均逐渐降低,抗折强度在一定范围内有所增加;水稻秸秆的理想体积掺量为15％～45％.
某重型变速箱总成疲劳试验过程中发生中间轴常啮合齿轮2个轮齿开裂,导致总成疲劳试验未能达到产品设计要求.结合扫描电子显微镜及能谱仪分析,确认该齿轮的失效形式属于疲劳断裂,其开裂原因为零件次表层存在异常的大尺寸Al2O3类夹杂物.追溯该齿轮所用原材料的生产工艺过程,最终确认由于原材料连铸时,切割小车辊道出现卡阻故障,人工调整切割位置后,未对头坯的切除长度进行确认,导致头坯未按照规定尺寸切除,产材后出现严重超标的Al2O3类夹杂物.并针对问题根源制定相应的解决措施,以期能杜绝类似问题再发.
针对某厂风电法兰探伤不合格问题,对探伤不合格部位进行了定位解剖,采用扫描电镜、金相显微镜、直读光谱仪等设备对不合部位做化学成分分析、酸浸低倍检验、断口分析、能谱分析以及金相分析.结果 表明,法兰中白点缺陷表现出的微裂纹是探伤不合的主要原因,钢中存在的夹杂物和偏析也促进了白点的形成.夹杂物和显微孔隙、偏析组织的存在,不仅为白点的形成提供了储氢空间,而且受载后容易应力集中;因此,在实际生产中,我们要尽量减少钢中存在的冶金缺陷.
帘线钢小方坯质量受二冷模型的影响较为明显,为探明二冷模式对82A帘线钢小方坯质量的影响,本文对82A帘线钢的高温力学性能进行了研究,并建立了连铸过程凝固传热模型,根据不同二冷模式下铸坯测温结果对模型进行了校正.模拟结果发现,与二冷弱冷模式相比,采取二冷强冷模式时连铸坯在二冷区表面温度迅速降低,在空冷区回温速率较高,而且矫直点处表面温度较低,容易导致铸坯裂纹的产生.工业试验结果表明,二冷强冷有助于降低连铸坯中心偏析,提高连铸坯中心组织致密度,减轻中心疏松和中心缩孔,但是会导致铸坯中心等轴晶率降低,并易导致裂
基于DEFORM有限元软件对焊锡丝成型过程中的挤压过程进行模拟,研究了挤压过程中的金属流动性以及损伤分布情况,分析了挤压过程中应力、应变的变化趋势与分布情况,并对坯料不同位置在一定挤压条件下的应力-应变情况进行取点分析.结果 表明:在分流挤压过程中,坯料与分流桥接触位置发生较大的塑性变形,并产生一定的损伤,进入焊合腔后,由于流动性减弱,而挤压力增大,材料的损伤值也不断累积;在初始变形时分流桥处应力比较大,充型完成后,在挤压口处应力值不断增大,而坯料的应变逐步变得比较均匀;点分析表明圆柱形坯料中心由于受到分
废旧轮胎常温下研磨成40～60目废胎胶粉,将其与少量SBS、新型助剂一同掺入70#沥青中,将该复合沥青作用为原材料进行连续密集配ARHM-20与ARHM-13橡胶沥青混合料路用性能研究,研究发现:新型助剂将胶粉分子交联成网状结构,使得该复合改性沥青展现出高弹性、高韧性的特点,同时由于SBS的作用,其软化点和弹性恢复等性能得到了改善,混合料路用性能优异.
为了降低折叠舵面快速展开冲击的负面影响,提出了基于启发式学习的折叠舵展开阶段舵系统安全优化控制策略.建立折叠舵系统动力学模型,解析了舵面展开过程的运动耦合特性,利用动量定理计算了冲击时刻舵面转动速度.建立了包含折叠舵系统的控制模型,基于折叠舵展开的3个关键指标,规划了基于控制模型的启发式学习优化策略.经过仿真训练,舵系统展开阶段最大弯矩减小了 16％,碰撞后冲击载荷降低了 6％,提高了舵系统的安全可靠性.
高速飞行器再入过程中,具有参数大范围快速时变、强非线性的特性,对控制器的控制品质和稳定性提出了更高的要求.本文通过最优Oustaloup数字算法框图化实现分数阶PIγDμ(Fractional-order PID,FOPID)控制器,建立高速飞行器参数时变的非线性模型,结合ITAE(Integrated Time and Absolute Error)指标利用遗传算法(Genetic Algorithm,GA)寻优整定分数阶PIλDμ参数,然后针对选定的分数阶PIλDμ控制器,利用D-分解法分析高速飞行器