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摘要: 通过湖南醴茶高速公路的施工经验总结出一套切实可行的控制措施，有效节约项
目成本的开支，为企业创造很好的利润。
关键词: 控制、路面工程、成本管理、措施
中图分类号：F045.33 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
建设工程项目施工成本控制贯穿于项目从投标至竣工的全过程，是成本管理的重要环节。所谓施工成本控制是指在施工过程中，对影响施工成本的各种因素加强管理，并采取各种有效措施，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本计划的范围内。通过揭示并及时反馈，严格审查各项费用是否符合标准，计算实际成本和计划成本之间的差异并进行分析，进而采取多种措施，消除施工中的损失和浪费现象。
醴茶高速公路路面第31合同段地处湖南山区，全线施工范围内桥梁及互通区所占比例较大，且由于土建标段施工缓慢，造成施工段落不连续，交叉作业严重等问题。项目部结合本工程特点，通过借鉴以往类似工程的管理经验，以工程承包合同、施工成本计划、施工进度报告、工程变更等内容作为成本控制依据，将控制成本的观念融入到施工技术、施工方法、施工管理的措施中去，并通过技术、方法比较、经济分析和效果评价，把各项施工费用控制在成本控制预案的范围之内。
二、成本控制内容及要点分析
通过对施工承包合同中工程量清单、施工图纸及现场实际情况进行认真调查后，将清单中对成本影响较大的要素进行提炼，并进行具体分析：
1、工程量清单第100章
清单中该部分成本费用主要包括：安全环保、驻地建设费及场地建设费。我标段属路面工程，结合本工程特点，此部分关键控制点为驻地建设费和场地建设费。
2、工程量清单第300章
清单中该部分为路面工程部分，主要费用包括：水稳底基层、基层，沥青上、中、下面层，粘层、封层、透层，及附属工程。对此部分成本控制主要为材料成本控制，其中包括：碎石、水泥、沥青、矿粉等。在路面工程中，材料成本约占整个项目成本中的比重60%~70%，是整个项目成本控制的关键，我项目部按照“量价分离”的原则，对原材料用量及材料价格进行双重控制（沥青为甲供材料，只做量差控制）。
3、工程量清单第400章
清单中该部分为桥梁工程部分，主要费用包括：桥面沥青铺装及伸缩缝，同300章相同，该部分主要也为材料控制。
综上：我标段成本控制要点主要包括驻地建设费、拌和站建设费及材料费
三、成本分析
1、盈亏点分析
通过对工程量清单中，各施工部位单价进行分析，确定在本工程中盈利项目包括：沥青粘层、封层，水稳基层间洒水泥浆、级配碎石，钢筋、桥面抛丸,上述项目预计盈利 455.2万元；在本工程中亏损项目包括：水稳基层，沥青下、中面层、28cm厚连续配筋混凝土复合式基层、水泥砼面层、玻璃纤维格栅防裂网、透水土工布、防渗土工布、5pvc管、中央分隔带填土、预制小构件、1cmSBS改性沥青预拌碎石，预计亏损金额为：607万元。
2、临建费用增加
根据我项目路线长、桥梁多、涉及的标段多，而且路基单位提供的工作面有限及桥梁不通等特点，为保证水稳施工不受桥梁不通的限制，我项目经研究决定在沥青拌合站场地上同时再设立一座水稳拌和站，从而临建费用增加，标后预算项目临建费为204.3万元，截止目前已实际发生临建费为312.6万元，较标后预算超出108.3万元。
3、工期拖延，费用增加
由于我项目进场时间长，实际开工时间短。据目前实际情况，工期至少顺延7个月。由于工期延长，而导至项目增加的管理费用，预计超出317.1万元。
综上，由于标价较低、临建费用增加及工期拖延等原因，所引起的项目亏损约273.6万元。为增加项目效益，我项目部将通过严格成本管理，对亏损部分进行控制，争取扭亏为盈。
四、成本目标
根据成本分析结果，对施工控制要点制定相应的成本目标
1、拌和站建设费
依据工程量清单中所示，每路面标仅设一处拌和场，我项目在路基成型较多的土建一标范围内建了一处拌合场，负责拌和土建一、二标的水稳混合料。但我标段施工范围内桥梁较多，且由于土建标施工进度缓慢造成路线中段部分桥梁未通，而我标段地处湖南山区，便道狭窄，该拌合场的混合料无法运到土建三、四标施工。
综合上述原因，为确保施工进度，经业主同意，项目部在四标范围内建立了另一处拌和场，并由于桥梁不通自然划分为两个工区。并通过方案比选的方式寻求建设成本及运输费用的最小化，并以土建标工期推迟，影响路面施工等原因，向业主提出变革申请，使得临建费用持平。
2、材料费
现场技术质量目标控制表表1
材料成本控制目标表（已扣除管理费及税10%）表2
根据现场技术质量目标控制表推算出了材料成本控制目标，表2中列出各项控制目标，制定材料成本节余2516万元作为材料控制目标。
五、成本控制措施及效果
（一）组织措施
1、成立成本控制小组
项目部成立以项目经理为组长，项目书记为副组长，项目总经、总工、副经理、工区主管及各部门负责人为组员的成本控制小组。在成本控制小组中，项目经理、书记负责全面工作，项目总经、项目总工、副经理负与各自分管部门共同进行成本控制。
其中，材设部负责原材料的数量和价格控制工作，按要求进行材料市场调查、货比三家、公开招标、限额领料、节降超罚的制度，避免人为地不负责任而导致材料的浪费与收发料量差。并通过加强对材料进场的控制，杜绝材料入库数量大于出库数量的现象发生，通过合理扣除含水量，达到原材料入库数量的结余；试验室负责水稳水泥剂量、沥青油石比及矿粉用量的控制工作，通过及时对混合料测定、调整，在满足工程质量的前提下，严格控制水泥、沥青、矿粉的浪费，达到节约费用的目的；测量组负责标高控制，通过测量组验收路基，施工放样标高控制，在确保规范要求的前提下，控制下限，达到最优的节约目标；各工区在施工过程中严格控制施工厚度和宽度，并严格控制摊铺、碾压质量、密切关注记录现场情况，准确卡盘，减少废料，及时回收处理废料，杜绝浪费和环境污染。
2、建立动态成本控制体系
根据成本控制的主要内容，定期进行施工成本计划值与实际值的比较，当实际值偏离计划值时，及时分析偏差原因，并根据相应的控制办法进行纠偏，以确保成本控制目标的实现。为了确保控制内容的正常实施，项目部建立了日成本核算和月成本核算等相关成本控制体系。
图1成本控制流程图
醴茶高速路面31标项目部所属工程部、材设部、试验室及测量组，以“日”为单位，将施工段落、实际出料量、当日灰剂量、油耗量等数据汇总至工程部，再由工程部和经营部共同进行核算，并将核算结果上报项目领导，项目部领导根据核算结果制定相应的调整措施，并及时反馈至各职能部门，各职能部门根据该措施进行下一日施工调整。
3、建立考核、奖罚制度。根据各部门的控制指标，制定相应的考核、奖罚制度，从制度上保證成本控制目标得以实现。
4、开展劳动竞赛活动，加快施工进度，缩短工期。结合项目实际，积极开展劳动竞赛，以“发扬主人翁精神，和谐共建，促进企业发展”为主题，制定了详细的施工计划，具体考核按每旬评比，做到了以天保旬、以旬保月。真正做到了奖励先进，鼓励后进。通过活动的开展，营造了各工区之间“比学赶帮”的氛围，大大提高了全体职工的施工热情。在活动过程中，各个工区表现出了迎难而上、敢挑重担的精神，以每天摊铺水稳底基层或基层1600米的进度快速推进。
（二）技术措施
1、方案优化
（1）拌和站选址
针对临建费用高，我们在拌和站选址上首先对当地地形及全线路线进行了考察，采取了多种方案对比分析最终确定选址及实施方案（在K22+900处建站），就此项为项目节约成本100万。
拌和站方案比选表表3
（2）两层连铺技术的应用
我标段桥梁较多，且密集。由于路基作业面不连续，桥梁构造物不通，为避免频繁搬家，部分路段底基层和下基层采用分层连续施工，上基层集中施工，既能缩短工期，降低养生费用，又能保证基层平整度不受影响，预计至少可节省养生费用15万元，节省撒水泥浆费用12万元。
（3）节水养生膜的使用
我项目部摒弃了以往施工土工布覆盖并洒水的养生方式，采用节水保湿养生膜进行水稳养生，养生膜0.65元/m2，和土工布周转使用相抵消，但每个作业面至少减少水车一台，按每台水车8000元/月计算，到目前为止两个作业面可节约2×8000×6=96000元。
（4）改油加热为煤加热
沥青拌合站我们采用煤改油，用煤粉加热沥青混合料，节约能源，降低造价，对比分析：在南方地区加热每吨骨料需用7~8kg油，取平均数7.5kg/t，油按4.1元/kg,合计金额为30.75元/kg,本项目共计30万吨混合料,预计费用为922.5万元，煤加热为21元/t，差价9.75元/t,预计节约成本292.5万元。
2、配合比优化
采用振动成型法进行水稳配合比设计，底基层2.5%基层3.5%的水泥剂量即可满足要求，业主批复配合比底基层3.5%基层4.5%的水泥剂量，通过试验室及时对混合料灰剂量测定调整，做到动态调整灰剂量，在满足工程质量的前提下，底基层水泥剂量按照2.5~3%控制，基层水泥剂量按照3.5~4%控制，如发现某批石料质量不太好，则调整水泥用量，确保质量合格。到目前为止，和业主批复配合比比较，节约水泥2646吨，占成本控制目标的63%，节约成本82万元。
在沥青面层开工后，试验室将继续做好该方面的工作，在确保质量满足设计及规范要求的前提下，及时调整油石比及矿粉的使用量，确保油石比控制在-0.2%。
3、控制措施
为了保证施工质量，并确保材料无浪费现象，我项目部结合自身特点，在施工过程中运用PDCA循环方法，进行动态质量控制。项目部所属各职能部门以日为单位进行自检和核算，并每月组织一次大检查，进行综合核算，确保控制目标得以实现。检查项目包括：平整度、宽度、厚度、水泥剂量、瀝青用量等。在自检过程中，对于不满足项目部自控体系要求的，应进行及时调整，并下一日工作中进行重点检测。根据检查频率不同，分为日反馈处理和月检查分析处理。各部门及施工队根据检查所反馈信息内容，对施工中存在问题进行相应整改，并在下一循环阶段中进行重点检测。到目前为止节约水稳混合料11030吨，占水稳料量差成本控制目标的66%，节约成本61.2万元。
（三）经济措施
1、在成本核算中运用赢得值法进行费用、进度综合分析控制，并且通过费用偏差、进度偏差、费用绩效指数、进度绩效指数四个指标定量判断进度、费用的执行效果。
2、加强计量工作，做好计日工的原始记录的签认，认真收集准备安全环保资料，确保这些费用按照清单足额计量。
3、做好资金使用计划，确保资金使用集中、合理、安全。
（四）合同措施
1、合同
项目进场后，对施工所需材料进行材料市场调查，并按货比三家、公开招标等方法进行必选，根据工程量清单对材料价格进行推算，最终确定供货商及材料价格，确保进货价格为合理低价，为保证质量和数量满足要求，推荐碎石运输和加工采用和供货商合作的方式，但在合同条款中要规避风险。通过这项举措，到目前为止，节约成本318万元，另外我们计划选用25000吨辉绿岩代替业主供应的玄武岩，每吨差价76元，预计可节约成本190元。
2、结算审批
认真做好各类结算前的验收工作，抓好日常结算工作和最终结算工作，按照合同条款明确各部门结算职责，加强工程分包、物资采购、设备租赁及其它合同的结算管理，按照局集中结算流程进行集中结算，并形成永久记录。并通过各部门对集中结算审批程序，提高结算的规范化，规避合同结算风险。
3、变更
日常施工过程中积极做好变更准备工作，将工程量增加部分，及时与业主单位沟通、并按时上报变更数量，并做好施工期间相应的影像记录。
通过采取以上措施，我项目在成本控制方面取得了显著效果，到目前为止，降低成本约598万元，占降低成本目标的23.8%。
六、结束语
路面工程成本管理是一项全面、深入、细致的工作，不但需要企业管理层的重视和支持,而且需要广大员工的积极配合、协调，需要建立健全各项规章制度，并保证这些制度的贯彻执行。只有这样，才能实现企业良好的经济效益和可持续发展。我项目部以湖南醴茶高速路面工程为依托，制定了成本控制的目标和措施，通过近一年的实践，总结探索出了南方山区高速公路路面工程成本控制的措施，希望能够供类似工程参考。
目成本的开支，为企业创造很好的利润。
关键词: 控制、路面工程、成本管理、措施
中图分类号：F045.33 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
建设工程项目施工成本控制贯穿于项目从投标至竣工的全过程，是成本管理的重要环节。所谓施工成本控制是指在施工过程中，对影响施工成本的各种因素加强管理，并采取各种有效措施，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本计划的范围内。通过揭示并及时反馈，严格审查各项费用是否符合标准，计算实际成本和计划成本之间的差异并进行分析，进而采取多种措施，消除施工中的损失和浪费现象。
醴茶高速公路路面第31合同段地处湖南山区，全线施工范围内桥梁及互通区所占比例较大，且由于土建标段施工缓慢，造成施工段落不连续，交叉作业严重等问题。项目部结合本工程特点，通过借鉴以往类似工程的管理经验，以工程承包合同、施工成本计划、施工进度报告、工程变更等内容作为成本控制依据，将控制成本的观念融入到施工技术、施工方法、施工管理的措施中去，并通过技术、方法比较、经济分析和效果评价，把各项施工费用控制在成本控制预案的范围之内。
二、成本控制内容及要点分析
通过对施工承包合同中工程量清单、施工图纸及现场实际情况进行认真调查后，将清单中对成本影响较大的要素进行提炼，并进行具体分析：
1、工程量清单第100章
清单中该部分成本费用主要包括：安全环保、驻地建设费及场地建设费。我标段属路面工程，结合本工程特点，此部分关键控制点为驻地建设费和场地建设费。
2、工程量清单第300章
清单中该部分为路面工程部分，主要费用包括：水稳底基层、基层，沥青上、中、下面层，粘层、封层、透层，及附属工程。对此部分成本控制主要为材料成本控制，其中包括：碎石、水泥、沥青、矿粉等。在路面工程中，材料成本约占整个项目成本中的比重60%~70%，是整个项目成本控制的关键，我项目部按照“量价分离”的原则，对原材料用量及材料价格进行双重控制（沥青为甲供材料，只做量差控制）。
3、工程量清单第400章
清单中该部分为桥梁工程部分，主要费用包括：桥面沥青铺装及伸缩缝，同300章相同，该部分主要也为材料控制。
综上：我标段成本控制要点主要包括驻地建设费、拌和站建设费及材料费
三、成本分析
1、盈亏点分析
通过对工程量清单中，各施工部位单价进行分析，确定在本工程中盈利项目包括：沥青粘层、封层，水稳基层间洒水泥浆、级配碎石，钢筋、桥面抛丸,上述项目预计盈利 455.2万元；在本工程中亏损项目包括：水稳基层，沥青下、中面层、28cm厚连续配筋混凝土复合式基层、水泥砼面层、玻璃纤维格栅防裂网、透水土工布、防渗土工布、5pvc管、中央分隔带填土、预制小构件、1cmSBS改性沥青预拌碎石，预计亏损金额为：607万元。
2、临建费用增加
根据我项目路线长、桥梁多、涉及的标段多，而且路基单位提供的工作面有限及桥梁不通等特点，为保证水稳施工不受桥梁不通的限制，我项目经研究决定在沥青拌合站场地上同时再设立一座水稳拌和站，从而临建费用增加，标后预算项目临建费为204.3万元，截止目前已实际发生临建费为312.6万元，较标后预算超出108.3万元。
3、工期拖延，费用增加
由于我项目进场时间长，实际开工时间短。据目前实际情况，工期至少顺延7个月。由于工期延长，而导至项目增加的管理费用，预计超出317.1万元。
综上，由于标价较低、临建费用增加及工期拖延等原因，所引起的项目亏损约273.6万元。为增加项目效益，我项目部将通过严格成本管理，对亏损部分进行控制，争取扭亏为盈。
四、成本目标
根据成本分析结果，对施工控制要点制定相应的成本目标
1、拌和站建设费
依据工程量清单中所示，每路面标仅设一处拌和场，我项目在路基成型较多的土建一标范围内建了一处拌合场，负责拌和土建一、二标的水稳混合料。但我标段施工范围内桥梁较多，且由于土建标施工进度缓慢造成路线中段部分桥梁未通，而我标段地处湖南山区，便道狭窄，该拌合场的混合料无法运到土建三、四标施工。
综合上述原因，为确保施工进度，经业主同意，项目部在四标范围内建立了另一处拌和场，并由于桥梁不通自然划分为两个工区。并通过方案比选的方式寻求建设成本及运输费用的最小化，并以土建标工期推迟，影响路面施工等原因，向业主提出变革申请，使得临建费用持平。
2、材料费
现场技术质量目标控制表表1
材料成本控制目标表（已扣除管理费及税10%）表2
根据现场技术质量目标控制表推算出了材料成本控制目标，表2中列出各项控制目标，制定材料成本节余2516万元作为材料控制目标。
五、成本控制措施及效果
（一）组织措施
1、成立成本控制小组
项目部成立以项目经理为组长，项目书记为副组长，项目总经、总工、副经理、工区主管及各部门负责人为组员的成本控制小组。在成本控制小组中，项目经理、书记负责全面工作，项目总经、项目总工、副经理负与各自分管部门共同进行成本控制。
其中，材设部负责原材料的数量和价格控制工作，按要求进行材料市场调查、货比三家、公开招标、限额领料、节降超罚的制度，避免人为地不负责任而导致材料的浪费与收发料量差。并通过加强对材料进场的控制，杜绝材料入库数量大于出库数量的现象发生，通过合理扣除含水量，达到原材料入库数量的结余；试验室负责水稳水泥剂量、沥青油石比及矿粉用量的控制工作，通过及时对混合料测定、调整，在满足工程质量的前提下，严格控制水泥、沥青、矿粉的浪费，达到节约费用的目的；测量组负责标高控制，通过测量组验收路基，施工放样标高控制，在确保规范要求的前提下，控制下限，达到最优的节约目标；各工区在施工过程中严格控制施工厚度和宽度，并严格控制摊铺、碾压质量、密切关注记录现场情况，准确卡盘，减少废料，及时回收处理废料，杜绝浪费和环境污染。
2、建立动态成本控制体系
根据成本控制的主要内容，定期进行施工成本计划值与实际值的比较，当实际值偏离计划值时，及时分析偏差原因，并根据相应的控制办法进行纠偏，以确保成本控制目标的实现。为了确保控制内容的正常实施，项目部建立了日成本核算和月成本核算等相关成本控制体系。
图1成本控制流程图
醴茶高速路面31标项目部所属工程部、材设部、试验室及测量组，以“日”为单位，将施工段落、实际出料量、当日灰剂量、油耗量等数据汇总至工程部，再由工程部和经营部共同进行核算，并将核算结果上报项目领导，项目部领导根据核算结果制定相应的调整措施，并及时反馈至各职能部门，各职能部门根据该措施进行下一日施工调整。
3、建立考核、奖罚制度。根据各部门的控制指标，制定相应的考核、奖罚制度，从制度上保證成本控制目标得以实现。
4、开展劳动竞赛活动，加快施工进度，缩短工期。结合项目实际，积极开展劳动竞赛，以“发扬主人翁精神，和谐共建，促进企业发展”为主题，制定了详细的施工计划，具体考核按每旬评比，做到了以天保旬、以旬保月。真正做到了奖励先进，鼓励后进。通过活动的开展，营造了各工区之间“比学赶帮”的氛围，大大提高了全体职工的施工热情。在活动过程中，各个工区表现出了迎难而上、敢挑重担的精神，以每天摊铺水稳底基层或基层1600米的进度快速推进。
（二）技术措施
1、方案优化
（1）拌和站选址
针对临建费用高，我们在拌和站选址上首先对当地地形及全线路线进行了考察，采取了多种方案对比分析最终确定选址及实施方案（在K22+900处建站），就此项为项目节约成本100万。
拌和站方案比选表表3
（2）两层连铺技术的应用
我标段桥梁较多，且密集。由于路基作业面不连续，桥梁构造物不通，为避免频繁搬家，部分路段底基层和下基层采用分层连续施工，上基层集中施工，既能缩短工期，降低养生费用，又能保证基层平整度不受影响，预计至少可节省养生费用15万元，节省撒水泥浆费用12万元。
（3）节水养生膜的使用
我项目部摒弃了以往施工土工布覆盖并洒水的养生方式，采用节水保湿养生膜进行水稳养生，养生膜0.65元/m2，和土工布周转使用相抵消，但每个作业面至少减少水车一台，按每台水车8000元/月计算，到目前为止两个作业面可节约2×8000×6=96000元。
（4）改油加热为煤加热
沥青拌合站我们采用煤改油，用煤粉加热沥青混合料，节约能源，降低造价，对比分析：在南方地区加热每吨骨料需用7~8kg油，取平均数7.5kg/t，油按4.1元/kg,合计金额为30.75元/kg,本项目共计30万吨混合料,预计费用为922.5万元，煤加热为21元/t，差价9.75元/t,预计节约成本292.5万元。
2、配合比优化
采用振动成型法进行水稳配合比设计，底基层2.5%基层3.5%的水泥剂量即可满足要求，业主批复配合比底基层3.5%基层4.5%的水泥剂量，通过试验室及时对混合料灰剂量测定调整，做到动态调整灰剂量，在满足工程质量的前提下，底基层水泥剂量按照2.5~3%控制，基层水泥剂量按照3.5~4%控制，如发现某批石料质量不太好，则调整水泥用量，确保质量合格。到目前为止，和业主批复配合比比较，节约水泥2646吨，占成本控制目标的63%，节约成本82万元。
在沥青面层开工后，试验室将继续做好该方面的工作，在确保质量满足设计及规范要求的前提下，及时调整油石比及矿粉的使用量，确保油石比控制在-0.2%。
3、控制措施
为了保证施工质量，并确保材料无浪费现象，我项目部结合自身特点，在施工过程中运用PDCA循环方法，进行动态质量控制。项目部所属各职能部门以日为单位进行自检和核算，并每月组织一次大检查，进行综合核算，确保控制目标得以实现。检查项目包括：平整度、宽度、厚度、水泥剂量、瀝青用量等。在自检过程中，对于不满足项目部自控体系要求的，应进行及时调整，并下一日工作中进行重点检测。根据检查频率不同，分为日反馈处理和月检查分析处理。各部门及施工队根据检查所反馈信息内容，对施工中存在问题进行相应整改，并在下一循环阶段中进行重点检测。到目前为止节约水稳混合料11030吨，占水稳料量差成本控制目标的66%，节约成本61.2万元。
（三）经济措施
1、在成本核算中运用赢得值法进行费用、进度综合分析控制，并且通过费用偏差、进度偏差、费用绩效指数、进度绩效指数四个指标定量判断进度、费用的执行效果。
2、加强计量工作，做好计日工的原始记录的签认，认真收集准备安全环保资料，确保这些费用按照清单足额计量。
3、做好资金使用计划，确保资金使用集中、合理、安全。
（四）合同措施
1、合同
项目进场后，对施工所需材料进行材料市场调查，并按货比三家、公开招标等方法进行必选，根据工程量清单对材料价格进行推算，最终确定供货商及材料价格，确保进货价格为合理低价，为保证质量和数量满足要求，推荐碎石运输和加工采用和供货商合作的方式，但在合同条款中要规避风险。通过这项举措，到目前为止，节约成本318万元，另外我们计划选用25000吨辉绿岩代替业主供应的玄武岩，每吨差价76元，预计可节约成本190元。
2、结算审批
认真做好各类结算前的验收工作，抓好日常结算工作和最终结算工作，按照合同条款明确各部门结算职责，加强工程分包、物资采购、设备租赁及其它合同的结算管理，按照局集中结算流程进行集中结算，并形成永久记录。并通过各部门对集中结算审批程序，提高结算的规范化，规避合同结算风险。
3、变更
日常施工过程中积极做好变更准备工作，将工程量增加部分，及时与业主单位沟通、并按时上报变更数量，并做好施工期间相应的影像记录。
通过采取以上措施，我项目在成本控制方面取得了显著效果，到目前为止，降低成本约598万元，占降低成本目标的23.8%。
六、结束语
路面工程成本管理是一项全面、深入、细致的工作，不但需要企业管理层的重视和支持,而且需要广大员工的积极配合、协调，需要建立健全各项规章制度，并保证这些制度的贯彻执行。只有这样，才能实现企业良好的经济效益和可持续发展。我项目部以湖南醴茶高速路面工程为依托，制定了成本控制的目标和措施，通过近一年的实践，总结探索出了南方山区高速公路路面工程成本控制的措施，希望能够供类似工程参考。