论文部分内容阅读
围岩流变效应导致的衬砌开裂是软弱围岩地层隧道服役期间较易遭遇的问题。针对该问题，以某软弱破碎千枚岩隧道为例，在对该隧道二衬开裂情况及原因进行调查的基础上，建立锚杆-围岩复合体结构流变模型及基于壳．接头的二次衬砌开裂模型，对二次衬砌在不同裂损程度、不同开裂位置及不同裂纹数量下结构的长期安全性进行了分析。结果表明：单条裂纹情况下，随着裂纹深度的增加，隧道各开裂截面处安全系数逐渐减小，拱顶、拱肩、拱腰处几乎呈线性降低，而拱底的安全系数变化最为显著；相对于开裂截面，未开裂截面由于刚度大，对流变荷载的反应更为敏感，